Texto de Paul “Coloflow” Szebesta
Piloto oficial de Motor1 y creador de Racing Films
Nota complementaria al video del Ranking de Motor1 (ver video abajo)
Corría el mes de diciembre del 2022 y en el Autódromo de Buenos Aires empezaba a correr el rumor de que "en algún momento de 2023" se llevaría a cabo la obra que -todos los que formamos parte de la familia del Gálvez- estábamos esperando desde hacía rato: el reasfaltado completo de todos los circuitos.
De concretarse el proyecto, había un lado bueno y un lado malo: lo bueno era que íbamos a dejar de sufrir por el deterioro del asfalto que se estrenó en 1994 y que no había tenido grandes intervenciones desde aquella época. Lo malo era que, para semejante obra, el predio iba a estar cerrado unos cuántos meses.
Pasó algún tiempo y la noticia se confirmó con el anuncio de que en de abril el Autódromo se cerraría por completo y empezaría la obra. Me costaba imaginarme la idea de no ir durante cuatro meses al lugar al que visito todas las semanas. Pero esa idea se cayó muy rápido, cuando desde la administración de Autódromo me convocaron para ser el encargado de realizar todo el registro audiovisual de la obra, con fotos y videos.
Lejos de ausentarme del predio, me tocó ir cada semana mientras duró la obra a documentar todos los trabajos que se estaban haciendo en el upgrade más importante del Gálvez en muchos años.
En ese tiempo, además, se grabó la biopic de Senna para Netflix (leer más), corrió el Turismo Carretera (leer más), corrió el TN, corrió el Turismo Pista y muchos nos hacían la pregunta: "¿Cuándo vuelve Ranking Motor1?" Y, finalmente, ese momento llegó.
El próximo viernes estaremos presentando nuestra primera entrega luego del reasfaltado, con una nota donde veremos qué modificaciones hubo en el circuito y como repercute eso en el manejo deportivo. Además, al haber estado mientras se hacían los trabajos, verán material inédito de como se llevó adelante este proyecto.
La máquina elegida para esta primera entrega es el Abarth 500 "Da Zero a Cento" (leer historia), cortesía de Tomás Grimoldi, director y socio de Seprio, el conocido concesionario Fiat en Rosario (Santa Fe). ¿Por qué elegimos este auto? Porque queríamos utilizar un vehículo que ya hubiéramos probado para comparar diferencias entre el asfalto viejo y el nuevo. Y si bien este Abarth 500 tiene algunas diferencias con el Abarth 595 Turismo que ya probamos (leer más), para la comparación que queríamos hacer, calza perfecto.
Los esperamos el próximo viernes para conocer al detalle todas las novedades del Autódromo de Buenos Aires y esta vez -más que nunca- les recomendamos suscribirse a nuestro Canal de YouTube, para no perderse nuestro primer giro con el reasfaltado del Circuito 6.
Producción: Coloflow (@PaulSzebesta_), RacingFilms, Hernando Pollicelli, Julián Podesta, Nacho Fedorko, Fly Medusa, Orly Cristófalo, y Motor1.
Agradecimiento: Pinturerías Gastón, 3mc Designs.
Galería: Abarth 500 "Da Zero a Cento"
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