Desde Pinamar (Buenos Aires) - Tengo que confesar que el “hype” (como dicen los pibes de ahora), era alto. Que el motor más potente, que una reforma/reconstrucción total, que una pickup y un concepto totalmente nuevos y muchos etcéteras. Además de todo eso, tuve una gran charla previa con Jero Chemes (ver Instagram Live abajo), donde me puso encima toda su ansiedad y expectativa de fan de las chatas con motores grandes. Así llegué al stand de Ford, en Pinamar Norte. Y llegó la presentación. Mi lado nerd se entusiasmó con la electrónica aplicada. Mi costado petrolhead explotaba con los 397 caballos y los casi 600 Nm de torque de su V6 bi-turbo. Y me calmé. Dije: “Hay que probarla”.
Toda la información sobre la nueva Ford Ranger Raptor para la Argentina ya la publicamos en esta nota. Y la opinión de Jero Chemes ya se puede leer en esta otra nota.
La Previa
Los anuncios de lluvia nunca se cumplieron, por suerte, y nos encaminamos en caravana al "Off-Road Campus" de Ford Argentina. No son médanos de acceso público. Es un campo privado que la marca alquila todos los años para sus test drives: un lugar exclusivo, con banderilleros que nos cuidaban y con Lelé Cristóbal esperándonos con comida como premio. Pude ser de los primeros en subirme, pero preferí salir a caminar y sacar fotos. Escuché el V6 naftero rugir una y otra vez. Vi colegas salir a fondo y otros con más cuidado. Los vi volver, uno por uno, pero no quería saber qué opinaban.
Pisala
"Abrite y pisala"
Entonces me acerqué, esperé mi turno y me tocó “La Naranja”. Era el color que más me gustaba. Me esperaba en el asiento del acompañante nada menos que el Número 1 de la organización de estos eventos off-road de Ford. Me explicó que ya me había configurado la Ranger Raptor en modo “Baja”, el más extremo, el que entrega toda la potencia, el que hace que el “lag” de los turbos no exista.
Acomodé el asiento, me puse el cinturón, me saqué la gorra para que no molestara y puse D. Salí tranquilo y mi instructor me dijo: “Abrite y pisala”, “dale al acelerador”. Y así lo hice, porque mi mamá me enseñó a ser obediente con los que nos enseñan.
Lo primero que pasó fue que se me dibujó una sonrisa. No, ni el empuje del motor, ni el ruido, ni las ruedas traccionando como si no hubiera un mañana. Lo primero fue una sonrisa. Y, si te gustan los autos y la velocidad, sabés de qué te estoy hablando.
A partir de ahí todo fue vértigo, adrenalina y la sensación de estar manejando algo que siempre puede darte un poco más. El recorrido, variado, fue de algo más de cinco kilómetros (creo). Siempre supe que podría haber pasado por ese lugar que dejaba atrás más rápido, más fuerte, con más potencia. Incluso mi “Profe” me retó, porque en una subida me dijo “pisá con todo y cuando llegues arriba no le aflojes”, pero como no veía del otro lado aflojé a puro instinto. Claro, era para saltar y no saltamos: “Te dije que no le aflojes, yo también me quiero divertir”, me dijo entre reto y risas.
El salto que fotografió Orly, pero que no hizo Orly.
Llegamos, me bajé y lo primero que pensé es “quiero dar otra vuelta y mil más”. Bienvenida, Ford Ranger Raptor (2023). No lo sabíamos, pero hacía falta que alguien pusiera la vara donde todos los demás no se la imaginaban. Nos falta una prueba más larga, mechar un poco de uso diario y mucho más para tener una conclusión más racional y menos emocional. Pero lo que sí sé es que necesito volver a manejarla. Mis emociones me lo reclaman. Mi costado nerd necesita jugar con las configuraciones. Mi lado petrolhead exige volver a sentir ese rugido y esa potencia.
Ford apuesta duro y fuerte en un terreno que conoce y que, hasta ahora, estaba en desventaja. Bueno, el juego cambió. Ahora lo corren desde atrás.
O.C.
El "Coyote" Villagra volvió con Ford y con la Ranger Raptor al borde del abismo.
Los 397 cv llegando al piso.
Habrá cuatro colores disponibles en nuestro país.
¿Qué hacen 583 Nm de torque en la arena? Algo así.
Si pudiesen hacer un gran zoom, verían la cara de felicidad de Jero Chemes.
La Raptor es la primera de la nueva generación Ranger en llegar a la Argentina.
Los precios se informarán en marzo. La preventa arrancará en abril. Y las primeras entregas para clientes serán en mayo.
Sólo habrá una versión de equipamiento en lo que respecta a Raptor.
Ford abandona el diesel y se pasa a nafta en la Ranger Raptor.
El nuevo integrante de la familia Ford Performance.
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