FX4 significa “Ford x 4” y es la sigla que, desde hace 20 años, identifica a lo que hasta entonces se llamaba “Off-Road Package”: un conjunto de accesorios y equipamientos para realzar las cualidades off-road de un producto de Ford.
En la Argentina, la sigla FX4 es más reciente. Debutó hace dos años en nuestro mercado con la F-150 Lariat (que llega de serie con el paquete FX4, leer crítica) y el año pasado apareció también en la Maverick (que tiene el paquete FX4 en la versión Lariat AWD, leer crítica).
La Ranger FX4 ya existía desde hace tiempo en otros mercados, pero se suma recién ahora a la gama de la pick-up mediana producida en Pacheco. La nueva Ranger FX4 (2022) se presentó esta semana en ExpoAgro y todas sus características ya las publicamos en esta nota.
Si bien la sigla FX4 es exclusiva de Ford, la idea de equipar de serie varios accesorios pensados para el off-road y el uso recreativo de una pick-up no son exclusivos del Óvalo. De hecho, en la misma ExpoAgro 2022 se presentó una Chevrolet con la misma filosofía: la S10 Z71 (ver nota). Y hace ya dos años que Nissan ofrece un producto similar: la Frontier X-Gear (leer crítica).
La FX4 será la última novedad que tendrá la Ranger argentina antes de la llegada de la nueva generación, prevista para producirse en Pacheco a partir del 2023. Se trata, entonces, del comienzo de la despedida de la actual Ranger T6.
Es un buen momento para pedirle todo lo que queremos que cambie, mejore o mantenga en la próxima generación.
La crítica completa se publicará la semana que viene.
C.C.
Se lanzará a la venta en abril. El equipamiento y todas sus características (menos el precio), ya se publicaron acá.
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