El mes pasado, Jeep lanzó a la venta en la argentina la nueva Compass (2022). La SUV para el Segmento C (compacto) estrenó cambios en el diseño, novedades en el equipamiento y un flamante motor 1.3 turbonaftero (ver ficha técnica y precios).

En Jeep lo bautizaron T270, porque tiene 270 Nm de torque y 175 cv de potencia. Este impulsor llegó para reemplazar al veterano (aunque muy confiable) TigerShark 2.4 naftero (229 Nm y 174 cv).

Más allá del cambio de motor, también hubo novedades en las transmisiones. Mientras el TigerShark 2.4 se podía combinar con tracción 4x2 o 4x4, el nuevo T270 sólo se ofrece con tracción delantera. De esta manera, la Compass sólo ofrecerá tracción integral en la versión tope de gama: Trailhawk 4x4 2.0 TD AdBlue, que se lanzará en noviembre (leer más).

De esta manera, la Compass T270 Limited fabricada en Brasil se posiciona como un vehículo urbano, familiar y rutero, muy lejos del off-road de la anterior Limited 2.4 4x4 (leer crítica). Es la misma filosofía que adoptaron sus dos rivales fabricadas en el Mercosur: Volkswagen Taos (leer crítica) y Toyota Corolla Cross (leer crítica).

¿Y qué tal anda la Compass con el nuevo motor T270? La crítica completa se publicará la semana que viene.

C.C.

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En el garage de Autoblog: Jeep Compass Limited T270 (2022)
La Jeep Compass T270 Limited AT6 4x2 tiene un precio de lista de 6.4 millones de pesos. Pero hay versiones desde 4.7 millones (ver equipamiento y ficha técnica).

En el garage de Autoblog: Jeep Compass Limited T270 (2022)
La crítica completa se publicará la semana que viene.