En marzo de 2018, Honda lanzó a la venta en la Argentina la quinta generación de la CR-V. La conocida SUV para el Segmento C (compacto) se renovó por completo y en Autoblog la probamos en mayo de 2018 (leer crítica).
El modelo llega importado de Estados Unidos y ya recibió un primer restyling. En junio de 2020 se presentó la CR-V (2021), que es el producto que se muestra en estas imágenes.
Tal vez muchos recuerden que la CR-V fue, durante la primera década de este siglo, la SUV más vendida en la Argentina para el Segmento C (compacto). Los motivos fueron variados.
Por empezar, casi no tenía competencia (mientras que hoy casi todas las marcas tienen un producto en este segmento). Y venía importada de México, con arancel 0% aduanero (hoy llega de Estados Unidos, con 35%). Además, no hay que olvidar que en esa época los impuestos internos no eran tan agresivos ni distorsivos como ahora.
¿Vamos a un ejemplo práctico? En febrero de 2010, Honda lanzó a la venta la tercera generación de la CR-V en la Argentina: costaba entre 32 mil y 45 mil dólares. Hoy la nueva CR-V (2021) va de 55 mil a 79 mil dólares.
Por ese motivo, la CR-V ya hace tiempo que no lidera el Segmento C de SUVs en nuestro mercado. Esa batalla quedó en manos de productos más sencillos y fabricados en el Mercosur, como la Jeep Compass brasileña (que ahora compite con las nuevas Toyota Corolla Cross brasileña y VW Taos argentina).
A fuerza de impuestos y aranceles, el segmento se partió claramente en dos: SUV-C Mercosur y SUV-C Extrazona.
¿Y qué tal anda la ex líder del mercado, que alguna vez supo costar casi la mitad de lo que vale hoy? La crítica completa se publicará la semana que viene.
C.C.
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