En septiembre de 2019, Toyota lanzó a la venta en la Argentina la Hiace: un furgón mediano importado de Japón. La presentación se realizó en la fábrica que la marca tiene en Zárate, donde se anunció que se estudia la posibilidad de producir este modelo en nuestro país (leer más).
Tendría lógica: la Hiace comparte componentes y mecánicas con las Hilux y SW4 que se fabrican ahí. Utiliza el conocido motor 2.8 turbodiesel (177 cv y 420 Nm), con caja automática de seis velocidades y tracción trasera.
¿La Hiace nacional podría repetir el éxito de la Hilux? Esa es una pregunta difícil de responder, porque para conseguirlo primero tendría que destronar a la best-seller de su segmento, la “Hilux de los furgones”: la Mercedes-Benz Sprinter.
El utilitario producido en Virrey del Pino es la referencia obligada cuando se habla de vehículos de carga cerrados. El año pasado se patentaron 2.116 unidades, muy por delante de todos sus rivales: Iveco Daily, Renault Master, Fiat Ducato, Peugeot Expert/Boxer, Ford Transit y Citroën Jumpy/Jumper.
Las ventas de la Hiace, hasta el momento, fueron bastante tímidas en la Argentina. En 2019 se patentaron sólo ocho unidades. En lo que va del 2020, apenas 23.
Se ofrece, por el momento, en dos versiones: Furgón L1H1 (42 mil dólares) y Furgón L2H2 (45.400 dólares). Para antes de fin de año está prevista la llegada de la Hiace Turismo, con capacidad para diez pasajeros (ver fotos).
Pero ahora vamos a probar durante una semana la Hiace L2H2, que tiene techo alto y un volumen de carga de 9.3 metros cúbicos (descargar ficha técnica).
Será una tarea para nuestro crítico especializado en vehículos comerciales, quien hará lo que corresponde con la Hiace: ponerla a trabajar.
La nota de Jero Chemes se publicará la semana que viene.
C.C.
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