El jefe de Gobierno de la ciudad de Buenos Aires, Jorge Macri, presentó ayer el proyecto de ley de Presupuesto 2025 y la sorpresa vino por el lado de un pedido para eliminar los beneficios que tenían los autos híbridos, eléctricos y hasta pick-ups convencionales, que están patentados en ese distrito.
Si bien este proyecto ahora deberá ser debatido en la Legislatura porteña, tiene grandes chances de ser aprobado, porque estará acompañado de muchas otras medidas de ajuste en diferentes sectores de la ciudad. El proyecto es tan provisorio que, horas después de haber presentado el proyecto, el propio Macri salió a desmentir el regreso de impuestos que figuraban en el mismo borrador que su equipo difundió a los medios.
Lo que no se desmintió es lo que afecta de manera directa a los autos, porque es una medida que se tomó en nombre de la "Equidad Tributaria".
El texto oficial lo informa así:
* "Equidad tributaria": se eliminarán las exenciones a los autos híbridos y eléctricos, colectivos de piso bajo y pick ups:
* Autos híbridos y eléctricos: A partir del 2025 se eliminará esta exención que rige en la actualidad. Mantendrán el beneficio los nuevos vehículos y sólo durante el primer año fiscal. El Ejecutivo porteño considera que estos vehículos son de gama alta y que el incentivo a la electromovilidad se debe dar de otra manera y no con reducciones impositivas.
* Colectivos con piso bajo: La exención se había instrumentado para incentivar a la instalación de estas unidades. Como ya finalizó el proceso de adecuación, proponen eliminar la exención.
* Pick Ups: En la actualidad tributan con una alícuota reducida. A partir del año que viene, se propone que tributen como lo indica el esquema de pagos por valuación.
El cálculo de las patentes
¿Cómo se logrará la llamada "equidad tributaria" entre los vehículos? El Presupuesto propone cambios en el cálculo de las patentes. El objetivo es "reestructurar el esquema actual para avanzar en su progresividad, mediante la readecuación de escalas y alícuotas, para evitar saltos bruscos entre una valuación y la siguiente".
En la actualidad, la diferencia de apenas un peso ($1) en el valor de un vehículo con otro puede generar un incremento sustancial en el valor de la patente, empujando al contribuyente a pagar hasta el doble del impuesto. "La nueva propuesta genera progresividad a partir del incremento de la valuación del vehículo, definiendo un monto mínimo en cada escala y una alícuota para el excedente", señalaron desde el gobierno porteño.
A modo de ejemplo, el proyecto de Presupuesto 2025 usó los casos de un Fiat Grand Siena (2015) y una Renault Duster 4x4 (2024). En el caso del Fiat, con una valuación estimada en 5.984.400 pesos, estará encuadrado en el tramo que va desde los 4.909.680 pesos a 11.292.480 pesos, por lo que abonará una alícuota efectiva del 2,03%. En 2024, para el mismo vehículo, la tasa fue del 3,2%. Si se toma el cálculo actual, el vehículo debería abonar 191.500 pesos. Con el nuevo método, el monto será de 121.543 pesos, es decir, aproximadamente 70.000 pesos menos que la escala vigente.
Híbridos y eléctricos
En el mapa de acá abajo se observa que las áreas metropolitanas de Buenos Aires
(Capital Federal) y las principales ciudades del país concentran una parte significativa del parque circulante de vehículos híbridos y eléctricos de la Argentina. El gráfico muestra la correlación que existe entre estos registros de ventas y aquellas regiones o ciudades del país que ofrecen algún tipo de beneficio fiscal en impuestos o tasas.
Actualmente, la Ciudad de Buenos Aires, La Plata, Neuquén, San Juan, Mendoza, Santa Fe y Río Negro tienen algún tipo de beneficio impositivo para vehículos híbridos y eléctricos, a los que también hay que sumar a Chubut y San Luis, que tienen descuentos de entre el 25% y 75% en sus impuestos sobre las patentes.
En nombre de la "equidad tributaria", Jorge Macri quiere eliminar el beneficio de exención de por vida para el impuesto a las patentes en vehículos híbridos y eléctricos. En la práctica, muchas empresas estaban comercializando modelos "MildHybrid" con sistemas de hibridación que no generaban ningún impacto considerable en los consumos y emisiones. Se ofrecían con el solo fin de acceder al beneficio impositivo en las patentes
El proyecto de Presupuesto 2025 mantendrá el beneficio sólo para los nuevos vehículos 0km y apenas durante el primer año fiscal: "El Ejecutivo porteño considera que estos vehículos son de gama alta y que el incentivo a la electromovilidad se debe dar de otra manera y no con reducciones impositivas".
No se informó cuál sería esa "otra manera" ni cómo se implementará. En caso de aprobarse el Presupuesto 2025, la medida podría representar el fin del boom de ventas de MildHybrid y Hybrid patentados en los últimos años dentro de las fronteras de la ciudad de Buenos Aires (ver cifras de ventas).
C.C.
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