Crece la red de concesionarios Volvo: Sueca Vehículos Pesados inauguró una nueva sede en Ezeiza
La autopista Ezeiza-Cañuelas es mucho más que una simple vía de conexión. Este corredor es fundamental para el flujo de vehículos hacia el sur del país, especialmente en una región que se consolida como un polo industrial en constante crecimiento. A lo largo de su recorrido, se articulan importantes rutas nacionales como la RN3 y la RN 205, que facilitan el transporte desde la Ciudad Autónoma de Buenos Aires hacia las provincias sureñas. En este contexto estratégico, marcado por un desarrollo industrial sostenido y la proliferación de parques logísticos, “Sueca Vehículos Pesados S.A.”, concesionaria oficial de Volvo Trucks and Buses, acaba de inaugurar una nueva sucursal en la localidad de Ezeiza, a la vera de la autopista y sobre la colectora, calle Carlos Spegazzini 1862, kilómetro 41,2.
Federico Ríos, director general de Sueca Vehículos Pesados, destacó que la elección de esta ubicación no fue azarosa: “Se trata de un corredor clave para el transporte hacia el sur, en una zona que sigue expandiéndose industrialmente".
NBP SEP26 2024
El nuevo concesionario, que se construyó en el término de 14 meses y demandó una importante inversión, se distingue por su arquitectura moderna, de estilo nórdico, con un diseño que remite a la identidad visual de otras sucursales de Sueca, como la de Moreno.
El edificio tiene una superficie total de 1.853 m², distribuidos entre el área de administración y ventas (362 m²), depósito (237 m²), taller (887 m²), vestuarios y otros depósitos (284 m²), y un lavadero (83 m²). En cuanto a la operatividad, ya se encuentran en funcionamiento los servicios de postventa, repuestos, así como también la venta de unidades.
Con 12 bahías de servicio y 15 colaboradores, la sucursal está preparada para ofrecer un servicio integral a transportistas y clientes de la zona.
Ríos explicó que “la apertura de Ezeiza es un nuevo paso en el continuo crecimiento que venimos sosteniendo desde que iniciamos nuestras actividades hace más de 15 años. El objetivo es tener cada vez mejores instalaciones que nos permitan prestar servicios de calidad a nuestros clientes, tener mayor disponibilidad de repuestos y bahías con más capacidad de servicio”.
Sueca Vehículos Pesados es concesionario oficial de Volvo desde 2007, atendiendo una amplia zona que abarca desde Capital Federal hasta el sudoeste de la provincia de Buenos Aires. La apertura de esta nueva sucursal en Ezeiza refuerza su presencia en el Gran Buenos Aires, sumándose a sus ya consolidadas operaciones en Moreno y Chivilcoy.
Red de Servicios Volvo Trucks & Buses
En 25 años de presencia en el país, Volvo multiplicó la cantidad de puntos de servicio y talleres in situ, pasando de seis en sus inicios a los más de 20 actuales que brindan cobertura a nivel nacional.
Gabriela Abrigo, directora de Desarrollo de Red en Volvo Trucks & Buses Argentina, subrayó que “esta expansión refleja el compromiso de Volvo de estar cerca de sus clientes, brindando un servicio eficiente que maximice el tiempo operativo de sus vehículos. Dentro de esta estrategia, Sueca es un actor clave, contribuyendo con la apertura de talleres y nuevos puntos de atención”.
La inversión realizada en Ezeiza no solo responde a la necesidad de mejorar la cobertura y atención en una zona estratégica para el transporte, sino que también representa una apuesta hacia el futuro de todo Volvo. "Estamos preparados para un crecimiento sostenido, tanto en infraestructura como en capacidad de servicio", concluyó Abrigo.
En el marco del día del estudiante, Mercedes-Benz Camiones y Buses celebra junto a los jóvenes de su programa TruckCionar Futuro
NBP SEP26 2024
En el marco del Día del Estudiante, Mercedes-Benz Camiones y Buses reafirma su compromiso con la formación de futuras generaciones a través de TruckCionar Futuro, su programa de becas que actualmente celebra su segunda edición. Orientado a jóvenes con vocación por la industria automotriz, el programa, que se realiza en alianza con Fundación Pescar y su red de concesionarios oficiales en diversas provincias, busca capacitar a jóvenes de 18 a 29 años con herramientas técnicas y socioemocionales clave para enfrentar los desafíos del mercado laboral actual.
TruckCionar Futuro es una iniciativa central dentro de la estrategia global de ESG (Environmental, Social & Governance) de la compañía. Su objetivo es formar profesionales que no solo dominen conocimientos técnicos, sino que también desarrollen habilidades personales que les permitan evolucionar en su carrera. El programa cuenta con un plan de estudios diseñado por el equipo de Trucktraining, el Centro de Formación certificado por Daimler Truck que capacita a toda la red comercial, lo que garantiza un alto nivel de preparación técnica. Al concluir, los estudiantes obtienen un título certificado por la Universidad del Salvador (USAL), proporcionado por Fundación Pescar, lo que valida la solidez de su formación.
Josefina Furlong, Responsable de Prensa, RSE y Relaciones Públicas de Mercedes-Benz Camiones y Buses, subraya: “El programa TruckCionar Futuro es una clara manifestación de nuestro compromiso con el desarrollo y el progreso de las comunidades en las que operamos. Estamos orgullosos de ser parte de esta iniciativa, en el que los estudiantes no solo adquieren conocimientos técnicos avanzados, sino que también crecen como personas.”
En la edición actual, 21 jóvenes provenientes de diferentes concesionarios aliados, como Rolcar en Tucumán, Truckstore en Rosario, Taraborelli en Neuquén, Yacopini en Mendoza y Colcar en Córdoba, están formándose en un ciclo de capacitación que concluye en enero de 2025. Entre ellos, 5 mujeres y 16 varones se capacitan en áreas como ventas, postventa, finanzas, marketing, logística, seguridad vehicular, sustentabilidad y atención al cliente. Durante este proceso, los estudiantes son guiados, de forma virtual y presencial, por tutores y expertos que los acompañan en su evolución tanto profesional como personal.
Los testimonios de los jóvenes participantes reflejan el impacto transformador del programa. Lautaro Masman Peralta, que se capacita en el concesionario Yacopini S.A., comenta: “Llegué a Truckcionar a través de mi profesor de capacitación en mecánica. Gracias a TruckCionar Futuro, no solo mejoré en habilidades técnicas como el manejo de herramientas y sistemas como Kaizen, sino que también crecí a nivel personal, aprendiendo a organizarme mejor y a trabajar en equipo.”
Adriel Ruiz Díaz, quien se forma en Truckstore, comparte su experiencia: "Conocí TruckCionar gracias a mi papá, quien me aconsejó que sería una gran oportunidad, y cuando investigué más, supe que era el lugar ideal para mí. Siempre me interesó la industria automotriz, y desde el primer momento sentí que este programa me brindaba el entorno perfecto para desarrollarme. No solo adquirí una base sólida en conocimientos técnicos, como el diagnóstico de fallos en sistemas automotrices y el uso de herramientas de medición, sino que también mejoré en aspectos personales como la disciplina y el enfoque. Este Día del Estudiante es una oportunidad para reconocer cuánto crecí, no solo como profesional, sino también cómo persona."
Tomás Pizarro, otro participante desde Yacopini S.A., señala: “Estaba dialogando con un amigo sobre empezar alguna capacitación referida al automotor, ya que era algo que siempre tuve pendiente y quería aprender sobre ese mundo algún día, fue entonces cuando él me hizo conocer este curso de la mano de Fundación Pescar junto con Mercedes-Benz Camiones y Buses. TruckCionar Futuro fue la oportunidad que necesitaba para capacitarme en el sector automotriz. Estoy aprendiendo no solo habilidades técnicas, sino también a gestionar mi tiempo y a comunicarme de manera más efectiva. Celebrar el Día del Estudiante dentro de este programa es muy significativo para mí.”
Desde Taraborelli S.A., Facundo Castillo agrega: “Descubrí el programa por LinkedIn y fue una de las mejores decisiones que tomé. Formarme en TruckCionar durante el Día del Estudiante me llena de alegría, ya que me hace recordar el tiempo que estuve en la secundaria. Me gusta volver a retomar el estudio, capacitarme cada día, sentirme y volver a ser alumno con cada clase nueva y poder también reforzar contenido que tal vez sabía, pero no en profundidad. Estoy aprendiendo sobre áreas clave como el funcionamiento interno del concesionario y cómo cada área se interrelaciona para su perfecto funcionamiento.”
Silvia Uranga, Directora de Fundación Pescar, subraya la importancia del componente humano en el programa: “Formar profesionales integrales es nuestro objetivo. Queremos que estos jóvenes se lleven no solo herramientas técnicas, sino también habilidades que los acompañen a lo largo de sus vidas. Ver el impacto del programa en ellos es una gran satisfacción para nosotros.”
Mercedes-Benz Camiones y Buses, junto con Fundación Pescar, continúa apostando por el futuro de la industria automotriz en Argentina. A través de TruckCionar Futuro, brindan a los jóvenes la posibilidad de crecer, aprender y enfrentarse a los desafíos del sector. Este Día del Estudiante es una ocasión especial para reconocer su esfuerzo y celebrar el compromiso de la marca con el desarrollo de nuevos profesionales en todo el país
Semana de la movilidad sustentable
NBP SEP26 2024
El propósito de Scania es liderar el cambio hacia un sistema de transporte sustentable, y esto implica trabajar de forma articulada con todos los actores involucrados, incluida también la sociedad como usuaria protagonista de la movilidad. En Argentina, la matriz energética está caracterizada por el uso del gas natural, y es por eso que promovemos la masificación de vehículos propulsados a GNC, lo cual permite reducir las emisiones contaminantes, y avanzar progresivamente al uso del biometano como combustible, el cual es una excelente opción porque se utiliza la infraestructura de carga existente, reduce en un 90% las emisiones de gases de efecto invernadero, y se reutilizan los desechos que se convierten en energía.
En este mismo sentido, uno de los pilares fundamentales de la estrategia de sustentabilidad de Scania es la eficiencia energética y, para continuar promoviendo este tipo de desarrollos que priorizan el cuidado del medio ambiente, la marca lanzó en Argentina una nueva línea motriz: “Scania Súper presenta una tecnología que nos permite disminuir el consumo de combustible en un 8% y en consecuencia se reducen las emisiones. Este vehículo fue ganador del premio europeo “Green Truck of the Year”, justamente debido a ser el camión de larga distancia más eficiente del mundo”, explicó Oscar Jaern, CEO de Scania Argentina.
IVECO BUS y ZF refuerzan su colaboración para acelerar la próxima generación de soluciones de e-movilidad
NBP SEP26 2024
IVECO BUS y ZF comparten el mismo compromiso de transformar el sector del transporte y liderar el cambio hacia un futuro más sostenible, combinando una sólida experiencia tecnológica en soluciones de propulsión de energías alternativas, como la electrificación. La colaboración comercial con ZF apoyará la estrategia global de electrificación de IVECO BUS y el desarrollo de una nueva arquitectura de cero emisiones que equipará la próxima generación de vehículos, complementando las capacidades tecnológicas.
«Esta nueva asociación demuestra nuestro compromiso de colaborar con actores innovadores que están impulsados a ampliar los límites de la innovación tecnológica en apoyo de la transición energética», comentó Domenico Nucera, Presidente de la Unidad de Negocio de Autobuses del Grupo Iveco. «La electrificación es un factor esencial para lograr los objetivos de descarbonización de la industria del autobús. Al mejorar nuestra colaboración con ZF, líder tecnológico mundial en productos y sistemas avanzados de movilidad, aceleraremos el desarrollo de la próxima generación de nuestras soluciones de e-movilidad.»
«Este siguiente paso en nuestra relación con IVECO BUS centrado en nuestras innovadoras soluciones de e-movilidad subraya cómo nuestras inversiones estratégicas en tecnologías de descarbonización están dando sus frutos. », afirma el Prof. Dr. Peter Laier, miembro del Consejo de Administración de ZF y responsable de la división de Soluciones para Vehículos Comerciales. «Nos sentimos honrados por la confianza que IVECO BUS ha depositado en nosotros como socio para el desarrollo estratégico de soluciones de e-movilidad. Esperamos seguir profundizando en nuestra relación mientras trabajamos juntos para ofrecer soluciones de transporte de pasajeros más sostenibles.»
Caterpillar presenta una solución de transferencia de energía para el sector minero
NBP SEP26 2024
Cat Dynamic Energy Transfer (DET) es un sistema desarrollado íntegramente por Caterpillar que puede transferir energía tanto a camiones mineros diésel-eléctricos como a camiones mineros de batería eléctrica mientras trabajan en una mina. También puede cargar las baterías de una máquina mientras funciona a mayor velocidad en pendiente, lo que mejora la eficiencia operativa y el tiempo de actividad de la máquina.
«Creemos que Cat DET proporciona un salto tecnológico para la industria minera. Nuestro equipo de innovadores diseñó este sistema para proporcionar un beneficio inmediato a los mineros que desean reducir sus costes operativos y las emisiones de gases de efecto invernadero hoy, al tiempo que crean flexibilidad para el futuro», afirma Denise Johnson, presidenta del grupo de industrias de recursos de Caterpillar. «Sabemos que los clientes necesitan opciones que se adapten a los objetivos exclusivos de sus emplazamientos. Estamos orgullosos de ofrecer una solución innovadora e integrada que puede satisfacer sus necesidades actuales y futuras.»
Cat DET se compone de una serie de elementos integrados, incluido un módulo de potencia que convierte la energía de la fuente de alimentación de una mina, un sistema de raíles electrificados para transmitir la energía y un sistema de máquinas para transferir la energía al tren de potencia del camión.
El sistema de raíles es una solución móvil de gran capacidad de despliegue que puede adaptarse a los trazados específicos de las explotaciones de los clientes, incluidos los caminos de acarreo curvos y de alta velocidad, lo que permite aumentar la productividad. El brazo de conexión puede instalarse a ambos lados de un camión y en varios modelos de camión, lo que ofrece opciones para adaptarse a las operaciones específicas de los clientes. También se puede utilizar en emplazamientos maduros o en desarrollo, y se puede mover o ampliar fácilmente para permitir la máxima cobertura del emplazamiento minero.
Cat DET se integrará con la solución Cat MineStar Command for hauling, fusionando las tecnologías de autonomía y electrificación para proporcionar una solución holística en la mina.
«Creemos que las explotaciones mineras se beneficiarán de una mayor eficiencia gracias a la integración de la electrificación y la automatización. Cuando se combinen, estas tecnologías ayudarán a los mineros a alcanzar los objetivos de producción y, al mismo tiempo, a gestionar la demanda de energía», explica Marc Cameron, Vicepresidente Senior de Caterpillar.
Develon estrena cargadora sobre ruedas para la manipulación de residuos
En la feria Resource & Waste Management (RWM) de este año, Develon ha presentado por primera vez un nuevo diseño de cargadora sobre ruedas dirigido al sector de la manipulación de residuos.
Basada en el exitoso modelo de cargadora de ruedas Develon DL280-7, que forma parte de la galardonada gama de cargadoras de ruedas DL-7 de Develon, el nuevo modelo de preproducción de cargadora de ruedas para residuos de Develon aumenta la seguridad y la eficiencia para el operador.
La nueva cargadora de ruedas para residuos tiene un diseño novedoso que presenta un bastidor de carga resistente y ligero y un brazo de elevación único e innovador que minimiza el peso frontal de la máquina, proporcionando una impresionante capacidad de elevación y alcance súper altos para ofrecer una mayor altura de descarga, manteniendo al mismo tiempo una excelente maniobrabilidad. El ligero bastidor de la cargadora está diseñado para ofrecer una resistencia óptima y los ejes de alta resistencia contribuyen a la excepcional estabilidad de la nueva cargadora de residuos.
Para garantizar la carga, la nueva cargadora de residuos está equipada con una cuchara de gran altura soportada por dos robustos cilindros. Los pasadores pivotantes inferiores de la cuchara disponen de líneas de engrase internas para evitar que se dañen con el material transportado por la pala cargadora.
La nueva cargadora incorpora un kit de residuos con ingeniería pesada y resistencia en su núcleo, que incluye un exoesqueleto alrededor de la máquina y protección adicional proporcionada por protectores de parabrisas tipo malla, protectores de articulación, protección del vientre y protectores del depósito de combustible. La unidad también cuenta con una malla de entrada de aire y la cabina dispone de filtración de aire especializada.
Otras características del nuevo cargador de residuos incluyen un ventilador reversible para despejar el radiador, un protector de radiador de alta resistencia, cubiertas de llanta para las ruedas y neumáticos macizos con recortes de suspensión.
Las características de seguridad incluyen galones de alta visibilidad en la parte trasera de la máquina y un sistema de extinción de incendios, con puntos de actuación internos y externos en la parte delantera y trasera de la pala cargadora.
En el interior de la espaciosa cabina, la nueva cargadora de ruedas para residuos ofrece una comodidad de manejo significativamente mejorada, con mandos de joystick y un asiento del operador mejorado tipo cuero. El asiento está equipado con suspensión horizontal y vertical totalmente ajustable, función lumbar neumática y calefacción de serie.
Hay un cinturón de seguridad de 3 puntos con iconos de alarma en el monitor de pantalla táctil de 8 pulgadas y en el panel de instrumentos, que presenta una nueva disposición y cristal antirreflectante. El operador también puede beneficiarse de un sistema opcional de cámara de 360o con detección de personas por IA para garantizar la seguridad del personal que se encuentre cerca de la máquina.
El operador dispone de un excelente campo de visión desde la cabina, ya que la gran superficie acristalada reduce al mínimo los ángulos muertos alrededor de la cabina. La nueva cargadora de ruedas para residuos también ofrece la opción de espejos retrovisores ajustables eléctricamente para mayor seguridad.
La cabina lleva instaladas luces de trabajo LED (cuatro en la parte delantera y trasera de serie, con la opción de seis en la parte delantera y trasera). Para mayor seguridad de los peatones, las luces LED del capó trasero disponen de una función estroboscópica automática para indicar cuándo la cargadora de ruedas está dando marcha atrás.
Entre la información que el operador tiene al alcance de la mano en la pantalla táctil se incluye la información del sistema de pesaje opcional, los controles HVAC (calefacción, ventilación y aire acondicionado), los dispositivos de radio y Bluetooth (transmisión de música, manos libres) y la función de ayuda al operador.
En general, el interior de la cabina ofrece un entorno amplio, silencioso y más cómodo para el operador, lo que mejora la seguridad y la productividad y ayuda al operador a trabajar con gran concentración. El operador también dispone de más espacio para las piernas, una zona de almacenamiento y una posición de nevera más amplias y un sistema de aire acondicionado mejorado (con circulación de aire optimizada).
Yanmar Compact Equipment lanza una nueva cargadora compacta de oruga
Yanmar Compact Equipment ha lanzado la cargadora compacta de orugas TL80VS como parte de su nueva línea de cargadoras compactas de orugas. La TL80VS destaca en varios segmentos, como la construcción, los servicios públicos y el alquiler.
La unidad de elevación vertical proporciona un rendimiento similar al de máquinas con 10-20 caballos más. Está equipada con una variedad de características que mejoran la productividad, incluyendo una impresionante altura de elevación y capacidades de implementos de alto caudal.
«Hemos diseñado la TL80VS para ofrecer al mercado una máquina compacta y maniobrable con un rendimiento superior al de su categoría», afirma Peter Ovrebo, director de gestión de productos - Norteamérica, Yanmar Compact Equipment North America. «La capacidad de esta máquina proporciona un rendimiento similar al de máquinas más grandes, manteniendo la agilidad de una unidad más compacta».
La TL80VS de 9.610 libras es una máquina para la construcción con una excelente durabilidad. Una capacidad operativa nominal de 2.900 libras y un motor diesel Yanmar Tier 4 Final de 74 caballos de potencia ofrecen un rendimiento y una productividad superiores para maximizar el retorno de la inversión.
La altura máxima del pasador del cucharón de 10 pies y 6,5 pulgadas mejora la capacidad de la TL80VS para cargar tierra en camiones y realizar otras tareas en altura. Los usuarios pueden desplazarse rápidamente por la obra con una velocidad máxima de desplazamiento de 8 mph.
La nueva TL80VS ofrece un rendimiento superior y comodidad para el operador con un tren de rodaje suspendido del eje de torsión que cuenta con un sistema de enlace pivotante en el eje trasero. La tecnología de varillaje utiliza una carga de muelle que reduce la oscilación y estabiliza la máquina para mejorar la calidad de la conducción y la retención del material.
Además, la TL80VS puede equiparse opcionalmente con un caudal alto de 34,3 gpm con un rendimiento maximizado gracias a los grandes tamaños de tubería, los refrigeradores hidráulicos y las bombas de accionamiento directo para reducir la pérdida de potencia y aumentar el caudal y la presión directamente al implemento.
Los operadores pueden trabajar cómodamente durante más tiempo con el asiento mecánico suspendido de serie de la máquina; y una pantalla táctil de 7 pulgadas de última generación mejora la comodidad en el trabajo. La excelente visibilidad de 360 grados aumenta el conocimiento y la seguridad en el lugar de trabajo, mejorada por una trampilla de escape extraíble en el techo.
La TL80VS incluye múltiples opciones para aumentar la productividad y proporcionar un funcionamiento intuitivo. La tecnología de autonivelación utiliza capacidades de doble dirección para nivelar automáticamente la carga mientras se elevan y -algo que no se ve en muchas otras cargadoras compactas de orugas- se bajan los brazos de la cargadora.
Un posicionador de implementos permite a los operadores preajustar el ángulo del implemento en función de la tarea, mientras que la tecnología de retorno a la posición permite a los operadores establecer una altura determinada para los brazos de la cargadora.
Gracias a la doble velocidad automática, la máquina cambia automáticamente entre los modos de baja y alta velocidad para una transición más suave entre ambos. Esto proporciona a los usuarios un mayor control en espacios reducidos, así como en trabajos de nivelación y otras aplicaciones que requieren delicadeza.
El control de desplazamiento sensible a la velocidad proporciona la comodidad de una mayor retención de material a velocidades más altas sin necesidad de desactivar activamente la función al cambiar a nivelación u otras aplicaciones de movimiento más lento.
Cada una de estas características bien pensadas, así como muchas otras, proporciona una mayor eficiencia y hace que la máquina sea fácil de aprender, lo que permite un rápido proceso de formación para usuarios de todos los niveles de experiencia.
Los clientes pueden optar por equipar la TL80VS con el sistema telemático opcional SmartAssist Remote de Yanmar. El servicio ofrece una amplia gama de funciones, desde la detección y notificación de errores hasta actualizaciones del estado operativo en tiempo real e informes de trabajo diarios.
SmartAssist también refuerza la seguridad con la protección antirrobo integrada, que permite al propietario establecer un alcance desde una ubicación específica y activar una alerta si se supera dicho alcance.
Fiel a la reputación de Yanmar, la TL80VS incluye una garantía de 2 años/2.000 horas que respalda su dedicación a la fiabilidad y el control de calidad. El duradero tren de rodaje de orugas de caucho incrustado en acero de la máquina proporciona una fiabilidad de nivel de construcción. Las orugas de barras de servicio pesado complementan el tren de rodaje mejorando la calidad de marcha y reduciendo las vibraciones.
Las orugas de barras proporcionan fiabilidad durante todo el año, mejorando la tracción en condiciones extremas como nieve, barro y suelos blandos. Yanmar también ofrece una garantía de 1 año/1.000 horas para las orugas.
La facilidad de servicio es otra característica notable de la TL80VS. La unidad ofrece puntos de control diarios de fácil acceso, cubrecárteres desmontables, acceso al motor con tres paneles y un radiador abatible que se puede abrir sin herramientas para una limpieza rápida y cómoda cuando sea necesario.
El pulso ahora lo marca el cliente: la Logística y el Transporte tuvieron un quiebre en 2024 y la digitalización se impone como solución
NBP SEP26 2024
El 2024 trajo un quiebre en la lógica de la industria de la Logística y el Transporte. Luego de varios años en los que el pulso del negocio fue marcado por los oferentes, la caída del consumo y la actividad de los últimos meses generó que hoy sean los compradores quienes establezcan las pautas. Esto genera un mercado más competitivo y una demanda que no solo se centra en los precios sino también en el valor agregado que puede obtener.
“Hasta el año pasado, quienes tenían los camiones y la disponibilidad, manejaban las tarifas. Eso se dio vuelta completamente y hoy los camiones sobran más que antes. Además, la carrera inflacionaria se fue apaciguando, cayeron los volúmenes y el consumidor está siendo más racional. Esta es la nueva realidad, que ya se asentó y obliga al segmento a cambiar”, explica Diego Bertezzolo, cofundador y CEO de Avancargo.
Dadas las características de este nuevo escenario, la Logística y el Transporte se encuentran ante muchas oportunidades y desafíos. Sobre todo porque ese valor agregado que buscan los clientes recae en la digitalización de las operaciones, un proceso que en la región viene lento. De hecho, según el último Índice de Digitalización del Transporte realizado por Avancargo, menos del 5% de los transportistas utilizan herramientas digitales.
La digitalización de la Logística y el Transporte en 2024
Según la firma internacional de mercado Fortune Business Insights, el tamaño global del mercado de logística digital se proyecta en US$ 32,44 mil millones para 2024 y se estima que alcanzará los US$ 120,33 mil millones en 2032. Sin embargo, este incremento será dispar entre las regiones.
“América del Norte tiene una participación de mercado sustancial. Las grandes empresas de IT, que son las primeras en utilizar tecnologías digitales en el sector logístico, pueden considerarse un importante contribuyente al crecimiento de esta región. Además, hay una fuerza laboral numerosa y altamente calificada capaz de desarrollar e implementar dichas soluciones”, destacan los expertos. Y agregan: “Se prevé que Asia Pacífico registre la tasa más alta de crecimiento durante el período estimado, impulsado por un mayor gasto gubernamental planificado, una mejor infraestructura y un mayor acceso a los mercados globales. Finalmente, se espera que Oriente Medio y África registren la segunda tasa de crecimiento más alta del mercado durante el período de pronóstico”.
Por lo tanto, América Latina y Sudamérica quedan rezagadas en este proceso de transformación digital. “Es real y a nosotros todavía nos sorprende que hay empresas muy grandes que siguen operando con un excel y un cuaderno. La operación logística en Argentina y la región aún es rudimentaria y quienes implementen herramientas digitales van a ganar mucho mientras que el resto hoy puede ganar pero en cinco o diez años se queda afuera”, afirma Bertezzolo, quien con Avancargo se adelanta a este contexto al ofrecer la operativa de logística y también tecnología que permite a las compañías del sector digitalizarse.
En esa línea, el CEO de la startup compuesta por más de 60 personas señala que “es una industria levemente atrasada en comparación a otras”. “Una vez que los transportistas entienden el valor de digitalizar y de tener una visión 360º de las operaciones, no vuelven para atrás. Pero esto también requiere de un cambio de mentalidad. Muchas compañías entienden el beneficio, pero el proceso de implementar una plataforma digital requiere su tiempo y esfuerzo, que no es menor. Hay que capacitar personal, cambiar operaciones, etc. Por lo tanto, hay un desafío en comunicar las ventajas y facilitar el onboarding, sobre todo de las empresas pymes”, reflexiona al respecto.
Las oportunidades de éxito
Que el sector de la Logística y el Transporte en la Argentina y Latinoamérica aún sea demasiado analógico en comparación a otras regiones genera oportunidades para la industria. Los especialistas coinciden en que el éxito dependerá de poder digitalizar a gran escala las empresas de transporte ya que esto provocará insights relacionados a las necesidades del segmento y cómo ofrecer soluciones.
“En nuestra estrategia, esto es sumamente importante. Por eso lanzamos una plataforma SaaS para que los clientes puedan implementar las herramientas en sus propias operaciones. Sobre todo en la base de la pirámide de la transformación digital, que son las empresas medianas y chicas, donde se puede dar un salto cualitativo muy interesante”, destaca Bertezzolo.
Solo en la Argentina, el sector tiene más de 200 mil empresas y varias industrias, entre ellas el agro, la minería y el Oil & Gas, necesitarán de ellas a medida que aumenten sus producciones. Pero para adaptarse a esas necesidades, será necesario aumentar la eficiencia de los tiempos para duplicar o triplicar las tareas realizadas. “El desafío es que los transportistas usen las herramientas digitales para gestionar sus operaciones. Eso genera mucha información para cumplir con el objetivo, que es conectar flota ociosa con carga disponible, y así desarrollar una red de digitalización más amplia”, analiza el CEO de Avancargo. Y suma para concluir: “Si el dador de carga exige nuevas herramientas, los transportistas se actualizarán y si no la decisión se puede postergar. Pero cada vez hay mayor autopercepción en la industria de que hay que avanzar en este camino y empresas como la nuestra están para acompañarlo”.
También te puede interesar