Más de 40 empresarios del transporte agrupados en la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) denunciaron esta noche al ministro de Desregulación y Transformación de la Nación, Federico Sturzenegger, en un comunicado donde lo acusan de "atentar contra la seguridad vial".
Los 41 miembros del Consejo Federal de Fadeeac (ver nombres abajo) se oponen a los cambios que anunció el gobierno de Javier Milei, que cambió por medio de un decreto publicado en el Boletín Oficial las categorías que abarcan a los "vehículos de transporte de carga". Al elevar de 700 a 3.500 kilos el mínimo de capacidad para que un vehículo sea considerado "transporte automotor de cargas", el decreto eximió de tramitar los registros RUTA y LiNTI a los conductores de pick-ups, furgones y camiones urbanos ligeros (ver decreto).
Se trata de las licencias conocidas popularmente como "Registro de Moyano", porque nacieron a pedido del Sindicato de Camioneros comandado en su momento por el empresario gremial Hugo Moyano, quien presionó al Estado para que los transportistas estuvieran obligados a tramitar esta licencia. Este trámite le permitió a Moyano ganar afiliados, recaudar por el cobro de la licencia y realizar operativos con poder de policía para detener e incautar los vehículos de quienes no cumplieran con ese trámite.
Los 41 empresarios de Fadeeac se mostraron hoy ofendidos por el hecho de que a estas licencias se las identifique como "Registro de Moyano". Aseguran que es una definición "imprecisa e inexacta".
¿Pero por qué se oponen a la eliminación de este trámite que restringe el uso de vehículos ligeros de carga a emprendedores independientes y cuentapropistas? Sucede que Fadeeac es la entidad encargada de brindar los cursos de capacitación para choferes que forman parte del ecosistema bajo el cual operan los registros RUTA y LiNTI (leer opinión).
Los miembros de Fadeeac lo explicaron con estas palabras: “Es una irresponsabilidad pensar que eliminar la obligatoriedad de la capacitación y el examen psicofísico hará más competitivo al sector. Lo único que logra es generar más inseguridad en rutas que ya están destruidas. Este decreto no baja costos, sólo aumenta los riesgos. La seguridad vial debe ser la prioridad, no una moneda de cambio en un juego de falsa austeridad".
Los nombres de los integrantes del Consejo Federal de Fadeeac se publican acá abajo. El comunicado donde Fadeeac denuncia al ministro Sturzenegger se publica completo más abajo.
¿Quiénes integran FADEEAC?
Roberto Agustín Guarnieri, presidente de Fadeeac.
La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) tiene su Consejo Federal (2022-2024) integrado de la siguiente manera.
* Presidente: Roberto Agustín Guarnieri (Centro de Transportistas de Cargas de Cañuelas).
* Vicepresidente 1º: Alfredo Alberto Guagliano (Asociación de Transporte de Cargas de Rosario).
* Vicepresidente 2º: Fernando Sganga (Cámara de Empresarios del Autotransporte de Cargas).
* Vicepresidente 3º: Cristian Bernardo Sanz (Cámara de Empresarios del Transporte Automotor de Cargas Regional Sureña).
* Secretario General: Guillermo Daniel Werner (Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de E. Ríos)
* Prosecretario General: Jorge W. Carena (Cámara Empresaria del Autotransporte de Cargas Esperancina).
* Director ejecutivo: Roberto Rivero.
* Tesorero: Carlos Rébora (Cámara de Empresarios del Transporte Automotor de Cargas de Gualeguaychú).
* Protesorero: José Vera (Asociación Misionera de Transportistas de Carga).
* Secretario de Actas: Hernan Alberto Heinzmann (Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Rafaela).
* Prosecretario de Actas: Esteban Canteros (Asociación de Transportistas Argentinos de Cargas Internacional)
* Secretario de Prensa y Relaciones Institucionales: José Gerardo Ojeda (Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de Corrientes)
* Prosecretario de Prensa y Relaciones Institucionales: Sebastián E. Cannes (Cámara de Autotransporte de Cargas y Logística de Santa Cruz)
* Vocales: Mario Oscar Eliceche (Cámara del Autotransporte de Cargas, Servicios y Logística de la Patagonia Sur), Pablo Andrés (Cámara Empresaria del Transporte Automotor de Cargas de Mar del Plata), Aníbal Goichik (Cámara de Empresarios Misioneros de Autotransporte de Cargas), Felipe García Melano (Cámara Empresaria de Logística y Transporte Automotor de la Patagonia), Raúl Dal Molin (Asociación Regional de Transporte), Mario Ramello (Asociación Argentina de Transportadores de Hacienda), Oscar Alberto Oronoz (Cámara de Transportistas del Partido de General Villegas), Daniel O. Villa (Asociación de Transportistas de Cargas de Resistencia), Silvia Escudero (Cámara de Empresarios del Transporte Automotor de Cargas y Afines – San Luis), Oscar Alejandro Tortul, Cooperativa de Provisión de Insumos para Transportistas Ltda. Avellaneda – Santa Fe), Adrián Tomás Ferrero (Cámara Empresaria Sunchalense de Autotransporte de Cargas), Eduardo Reinoso (Asociación de Transportadores de Cargas Tucumán), Federico Lo Bruno (Cámara de Transporte de Santiago del Estero), José A. Arata (Cámara Empresaria del Autotransporte de Cargas de Córdoba), Ricardo Squartini (Asociación Propietarios de Camiones de Mendoza), Martín Borbea Antelo (Primera Asociación Empresaria del Transporte Automotor de Cargas), Darío Loreto (Cámara de Empresarios Fueguinos del Autotransporte de Cargas), Delia Raquel Flores (Cámara Libreña de Empresarios del Transporte de Cargas y Afines), Eduardo Poverene (Cámara de Empresas de Transporte Automotor de Vehículos), Lorenzo Arturo Heras (Cámara de Transporte de Cargas de Chacabuco), Diego Rodríguez (Unión Propietarios de Camiones de San Juan), Juan F. Sánchez Di Pietro (Cámara Jujeña de Transporte Automotor de Cargas), Hugo R. Bauza (Asociación de Autotransporte de Cargas de Santa Fe), Patricio Murray (Cámara Argentina de Transportes de Maquinarias Agrícolas) y Ricardo Rico (Cámara Argentina de Transportistas de Asfalto).
* Revisores de Cuentas Titulares: Aníbal Antonio Tortoriello (Cámara Patagónica de Empresarios del Autotransporte de Cargas) y Dario L. Ruppel (Cámara de Empresarios del Transporte Automotor de Cargas, Logística y Afines Región Pampeana).
* Revisores de Cuentas Suplentes: Rubén Torres (Cámara del Autotransporte de Cargas de Buenos Aires) y Ángel Fuente Fuente (Cámara Argentina de Transporte Automotor de Mercancías y Residuos Peligrosos).
ADEMÁS
En el Twitter de @Motor1Argentina
Galería: Fadeeac
Notas relacionadas
Comunicado de prensa de FADEEAC
Sturzenegger atenta contra la seguridad vial
Buenos Aires, 17 de septiembre de 2024.- Buenos Aires, 17 de septiembre de 2024.- La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) expresa su firme rechazo al Decreto 832/24, recientemente publicado, que reglamenta la Ley N° 24.653 de Transporte Automotor de Cargas en la Argentina. Esta medida, lejos de reducir los costos operativos como asegura el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, pone en grave riesgo la seguridad vial y fomenta prácticas que podrían incrementar la siniestralidad en las rutas del país.
“Es una irresponsabilidad pensar que eliminar la obligatoriedad de la capacitación y el examen psicofísico hará más competitivo al sector. Lo único que logra es generar más inseguridad en rutas que ya están destruidas. Este decreto no baja costos, sólo aumenta los riesgos. La seguridad vial debe ser la prioridad, no una moneda de cambio en un juego de falsa austeridad", manifestó Roberto Rivero, Director Ejecutivo de FADEEAC.
"El texto y los considerandos de la norma dejan en claro que este cambio no está vinculado a la reducción de costos en el sector. Los únicos que estarán contentos con esta medida son los que buscan evadir responsabilidades, el ‘truchaje’ del transporte de carga, aquellos que siempre encuentran un recoveco para no cumplir lo que corresponde", comentó a continuación.
Contrario a las afirmaciones oficiales, el decreto no representa una disminución significativa en los costos del sector. En lugar de esto, abre la puerta para que transportistas irresponsables eludan los requisitos esenciales, como la capacitación de los choferes y la realización de los exámenes psicofísicos, elementos clave para asegurar que los conductores estén debidamente capacitados.
Al respecto, se agregó: “Lo más grave es que esta medida es una trompada a la seguridad vial. Al permitir que la capacitación y el examen psicofísico sean voluntarias, se incrementará la siniestralidad y, por lo tanto, el costo de las pólizas de seguro. Es una actuación inconveniente que sólo vende bien para el sector informal".
La Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LINTI) – denominada de manera imprecisa e inexacta como “el registro de Moyano” – tiene dos componentes esenciales: el examen psicofísico y la capacitación teórico- práctica de los conductores.
La evaluación psicofísica se realiza en cualquier institución de salud habilitada por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), y la capacitación teórico-práctica está a cargo de Formadores de las cámaras empresarias del transporte que integran diferentes Federaciones.
En el caso de FADEEAC, por medio de la Fundación Profesional para el Transporte (FPT), los cursos se dictan en 89 Unidades Evaluadoras distribuidas en todo el país, y en la sede de Escobar. El sistema cuenta con más de 200 aulas-taller, y más de 230 Formadores que desde 1992 han dictado más de cuatro millones de capacitaciones de diferentes tipos, con simuladores de camión de última tecnología y desarrollo propio cuyo conocimiento se exporta a países de Latinoamérica.
Este sistema ha sido clave para garantizar que los conductores estén preparados para enfrentar los desafíos de una actividad en constante cambio.
FADEEAC hace un llamado al Gobierno para que enfoque sus esfuerzos en resolver los problemas que realmente afectan los costos del transporte. Asimismo, las autoridades de esta Federación vuelven a ponerse a disposición de las autoridades competentes a los efectos de trabajar en coordinación tal como lo estipula el art. 5 inciso L) de la ley de cargas N° 24.653.
En lugar de preocuparse por eliminar la capacitación, cuyo costo representa sólo el 0,3% del salario anual de un chofer, el Ministro debería enfocarse en eliminar la duplicidad de certificaciones cuando un transportista decide colocar/cambiar un tanque de combustible u otros cambios, certificaciones dispuesta por Disposición 1/2022 de la Subsecretaria de Transporte Automotor que arrancan en $250.000 o $300.000 dependiendo de la jurisdicción, el costo de las multas por acarreo -que hoy ascienden a $600.000-, y los exorbitantes aumentos en los peajes de los corredores viales que en lo que va del año tuvieron un incremento de 300% con rutas en pésimo estado.
Por último, resta mencionar, que las afirmaciones del ministro de Desregulación relacionadas con la no obligatoriedad de la LINTI resultan una franca contradicción con la respuesta brindada en el Informe de Jefe de Gabinete N° 140 dirigida a la Honorable Cámara de Diputados de la Nación en respuesta a la pregunta N° 438 que seguidamente se transcribe.
Concluyendo, la decisión adoptada coloca a la República Argentina lejos de las políticas de capacitación de choferes de camiones que los países más desarrollados del mundo han superado y ponen en práctica en pos de proteger la Seguridad Vial y la de sus habitantes por delante.
Acerca de FADEEAC
• La Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, fundada en diciembre de 1967, cuenta con 43 Cámaras de base en la Argentina, que nuclean al 80% de las PyMEs del autotransporte del país. La integran aproximadamente 155.000 camiones con remolques, lo que engloba a más de 10.000 empresas.
• Es referente del sector en el Mercosur, miembro de la Unión Internacional de Transportes de Carreteras (IRU) con sede en Ginebra e integrante de la Cámara Internacional de la Industria de Transportes (CIT) con sede en Brasil.
• Asiste a las reuniones del subgrupo de trabajo N.º 5 - transporte, del MERCOSUR. Es integrante del CONDESUR, consejo empresarial del MERCOSUR y del directorio de coordinación del RUTA (Registro Único de Transporte Automotor).
• Es signataria del convenio de trabajo N.º 40/89.
Acerca de FPT
• La Fundación Profesional para el Transporte, creada por FADEEAC en 1992, es una institución dedicada a la investigación y formación continua de recursos humanos para todos los niveles del sector de la logística y el transporte de cargas.
• Su Red Nacional de Capacitación está compuesta por más de 80 Unidades Evaluadoras a lo largo y ancho de todo el país, más de 200 aulas-taller, y un Centro de Capacitación Profesional de 27 hectáreas, ubicado en Escobar. A la fecha se han brindado 4 millones de capacitaciones.
• El 18 de septiembre de 2014 FPT y FADEEAC inauguraron formalmente el Centro de Capacitación Profesional para el Transporte “Rogelio Cavalieri Iribarne". El mismo cuenta con una pista interna de práctica y entrenamiento de 1600 m, playa de maniobras de 3600 m2 y, también, una pista off-road. En FPT se dictan más de 10 tipos de capacitaciones diferentes y evaluaciones psicosensométricas.