Volkswagen Camiones y Buses convocó a la prensa especializada al predio de FPT en Escobar, Buenos Aires, donde tuvimos la oportunidad de analizar los modelos Constellation más potentes de VW y compararlos con el Meteor.
Lo importante es que ahora VW tiene dos productos con potencia para diversas tareas. Hablamos del Constellation 25.460 6×2 de ruta, y 33.460 6×4 para off road.
Ambos camiones cuentan con una arquitectura similar, parten del modelo MAN TGX, al que se lo adapto a cada aplicación, y a la marca VW. Por un lado, los Meteor con una línea actualizada como la del MAN TGX ya integraban la gama extrapesada con un equipamiento de alta gama, y por otro se anexan los Constellation 25.460/33.460, este último el más potente de todos los Constellation.
Por fuera
Externamente el modelo Constellation siempre se caracterizó por líneas racionales y atemporales. Su cabina fue lanzada hace veinte años y luce muy actual, en tanto que sus elementos característicos como luces, guardabarros y paragolpes, acompañan este diseño clásico, sin estridencias, con una arquitectura que se mantiene vigente.
La línea Constellation permitió consolidar a la marca Volkswagen Camiones y Buses con un producto que solo se vio en Brasil y Latinoamérica. Luego el camión se fue afianzando y conquistó más mercados con el sello del diseño Constellation como punta de lanza. Más tarde Delivery y Meteor, introdujeron otras líneas y otro family feelling, algo que muy pronto se unificará, interviniendo sobre este producto que hoy nos ocupa.
Otra diferencia importante es que esta línea Constellation cuenta con suspensión mecánica en todos los ejes, no así el Meteor en el cual los ejes traseros son neumáticos. Ambos camiones son 6x2, con 3er eje neumático elevable de la firma Suspensyns.
Su capacidad de carga es en el eje delantero (de origen MAN) 7.500 Kg, mientras que en los ejes traseros es de 20 TN, en tanto que la capacidad de arrastre es de 70 TN. Otro detalle que caracteriza a ambos modelos es que cuentan con frenos a tambor en todos sus ejes, los que tienen mayor durabilidad y un menor costo de mantenimiento.
El nuevo Constellation está preparado para ser utilizado en las combinaciones escalables de hasta 55. 5 TN ya que, al no contar suspensión neumática, no se puede usar en Bi Trenes, lo que si permite ahora el Meteor.
Volkswagen Constellation 33.460 6x4 off road. Mayor despeje del suelo y preparado para trato severo.
En primer lugar, cuenta con un mayor despeje del suelo, para poder circular fuera de carretera. Cuenta con doble diferencial, con reducción en los cubos, marca Meritor (modelos MR 13,-610 y MD 13-610) con traba de diferencial. El eje delantero de origen MAN tiene una capacidad máxima de carga de 7,5 TN.
Es un camión ideal por su diseño y desarrollo, para las actividades petroleras, mineras, de la industria de la zafra (azúcar) y maderera. También para arrastres especiales, para cargas sobredimensionadas y pesadas como las Heavy Duty.
La unidad posee también suspensiones mecánicas por ballestas reforzadas en los ejes delantero y traseros. Pudiendo soportar en los ejes traseros una carga máxima de 26 TN. Cuenta con una distancia entre ejes de 3200 mm.
Respecto a la capacidad de carga de combustible, posee dos tanques de plástico de 315 lts. cada uno. En materia de neumáticos viene equipados con tipo On/Off road, en este caso de la marca Pirelli TC 88 de tracción en los ejes traseros y Pirelli FG 88 direccionales, en el delantero, de las medidas 295/80/22,5.
Otros detalles, como el despeje de suelo mayor, el paragolpes delantero de acero, primer peldaño de ascenso a la cabina retráctil, una importante defensa inferior anti piedras, y el escape vertical, determinan que este camión es para tareas fuera de carretera. En este sentido cabe mencionar que el ángulo de ataque es amplio, gracias a su despeje y por sobre todo por su eje delantero adelantado, lo que aumenta la seguridad en la circulación fuera de carreta, evitando quedar colgado en desniveles del terreno.
Motor y transmisión
El motor que monta es el D26 de MAN, con inyección Common Rail, con una potencia de 460 CV, y 2.300 Nm Euro 5. El motor se encuentra vinculado a una transmisión automatizada ZF Traxon de 12 marchas, y opcionalmente se puede acceder a una de 16. Hay que recordar que el motor MAN D26 de 13 litros, producido en Brasil, es el primero que se manufactura fuera de Europa.
Seguridad
En relación a la seguridad de la unidad, la misma cuenta con cabina de acero que cumple las normas europeas ECE R29. Posee de serie ABS sistema anti bloqueo de frenos, EBD repartidor de fuerza de frenado electrónico, HSA o sistema de partida en rampas, ESP control de estabilidad, EBS, ATC que controla el movimiento del remolque.
Por dentro
Confort básico y equipamiento completo para pernoctar. Climatización en el techo que funciona aun con el motor del camión apagado.
Respecto al confort, como ocurre con su hermano off road, cuenta con Climatic de serie, nuevos asientos con cinturón de seguridad incorporado y suspensión neumática de la cabina, un detalle fundamental para mantener el confort de marcha.
La diferencia principal como se observa es la cabina, ya que el Meteor al tener la derivada del MAN, es un camión premium, mientras que la Constellation es una cabina más de batalla, de un uso más rudo, y que pese a que es criticada por su poco espacio para dormir, es muy robusta y segura.
VW Costellation Extrapesado Escobar
Comportamiento
En materia de confort para el conductor hay novedades importantes, en primer lugar, la cabina de este Constellation está ahora montada sobre suspensión neumática, lo que le otorga un gran confort de marcha. Otro detalle es que la misma no cabecea, lo que permite una mayor seguridad en la conducción y mejora el confort.
El paquete de chasis robusto y la suspensión por ballestas superdimensionados conforman la parte bruta de estos camiones extrapesados, pero, toda esa fortaleza no transmite ni vibraciones ni movimientos bruscos gracias a la suspensión de cabina y a la forma en que la potencia y el torque son entregados.
El torque descomunal y la caja automatizada se encargan de que la tarea de conducción sea un trabajo fino y de precisión para llevar al camión y su carga en medio de recorridos intrincados o sin camino consolidado, de manera confortable y suave, lo que redunda en mayor eficiencia al conducir y menor cansancio acumulado.
La seguridad y una llegada a destino con menos fatiga serán los resultados más destacables, si se trata de llegar con la carga sana y salva.
Conclusión
Consolidar, y ampliar, la oferta de productos es esencial para que una marca tenga presencia en todos los mercados a los que aspira competir (o liderar en el caso de VW Camiones y Buses), por lo que encontrarse con estos camiones extrapesados entrada de gama es una jugada fundamental en cuanto a la accesibilidad de estos bienes de capital. Las empresas mineras, petroleras, y todo tipo de extractivas o de construcción, encontrarán al producto off road como una alternativa válida y probada. En cuanto a las aplicaciones extrapesadas de ruta, lo mismo.
El muy competitivo mercado de flotas de camiones de aplicaciones severas estaba esperando a estos actores de carácter. Ahora deben salir a escena.
Texto y fotos: Carlos Alfredo Pereyra
Listos para todo tipo de desafíos: VW Constellation off road 33.460 - 6x4
Un equipo armado con un VW Meteor también rodó en la pista, con el objetivo de compararlo con los Constellation que se incorporaban a la gama extrapesada de la marca
Gama VW Constellation extrapesada - Fotogalería
Galería: Contacto en Escobar Test Drive VW Costellation
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