Una de las características más innovadoras del Grupo Stellantis es que todas las marcas que lo integran tienen la libertad para adoptar, modificar e incorporar a su gama los productos y modelos que fueron desarrollados por otras firmas de esta alianza.
De esta manera, el gigante automotor surgido hace tres años de la fusión entre los grupos FCA (Fiat-Chrysler) y PSA (Peugeot-Citroën) ya vio el nacimiento de muchos "primos cercanos", como es el caso de los Lancia Ypsilon y Opel Corsa, creados sobre la base del Peugeot 208.
Por estas horas, Citroën y Opel coincidieron al lanzar a la venta en Europa dos modelos desarrollados originalmente por Citroën para India y Brasil: los productos conocidos en nuestro mercado como C3 (leer crítica) y C3 Aircross (leer crítica) acaban de ser presentados en el Viejo continente como los Nuevo C3, Nuevo C3 Aircross y Opel Frontera.
Citroën C3
Galería: Citroën C3 (Europa)
El hermano europeo del Citroën C3 fabricado en India y Brasil ya se vendía en el Viejo Continente en su versión eléctrica, e-C3 (ver nota). Sin embargo, desde hoy también se ofrece en ese mercado con motorizaciones nafteras: 1.2 Turbo (100 cv) y Hybrid 100 (un "híbrido suave" con batería de 48v y también 100 caballos). Son dos impulsores que no están disponibles en nuestro mercado, donde el C3 se vende con motores nafteros de entre 82 y 115 cv.
No sólo cambiaron las mecánicas, todo el diseño y las terminaciones del interior están más cuidadas que en la versión desarrollada para los llamados "mercados emergentes". El equipamiento de seguridad también está en otro nivel: tiene frenado autónomo de emergencia, alerta de cambio de carril y reconocimiento de señales de tránsito, entre otras asistencias a la conducción (ADAS).
Opel Frontera
Galería: Opel Frontera (2024)
Es la nueva Citroën C3 Aircross, pero adaptada para Europa y fabricada bajo la imagen de Opel. Es una SUV del Segmento B (chico), que para el Viejo Continente se ofrecerá sólo para cinco pasajeros. El modelo que ya está en preventa en Argentina tiene, en el Mercosur, la opción de una tercera fila de asientos para siete pasajeros.
Opel no brindó datos de motorizaciones, aunque adelantó que habrá versiones 100% eléctricas y MildHybrid. Es muy probable que sean las mismas del Citroën C3 europeo. Al igual que el C3 para el Viejo Continente, el Opel Frontera presenta detalles de diseño más cuidados, tanto por fuera como en el interior.
Citroën C3 Aircross
Galería: Citroën C3 Aircross (2024 - Europa)
Al igual que el C3, el C3 Aircross para Europa recibió un diseño más moderno y vanguardista que el de los llamados "mercados emergentes". Todo el diseño de la trompa, las llantas, las ópticas y los detalles del interior se muestran más cuidados. A diferencia del Opel Frontera, el C3 Aircross sí conservó la configuración de tres filas de asientos para siete pasajeros, igual que en India y Brasil, pero las butacas tienen mejores tapizados y terminaciones. Hay dos opciones de motores de combustión: 1.2 Turbo (100 cv) y Hybrid 100 (un "híbrido suave" con batería de 48v y también 100 caballos). También hay una versión 100% eléctrica con 134cv. En el Mercosur se ofrece con el 1.6 VTi (115 cv) y el 1.0 Turbo (120 cv), ya está en preventa en Argentina (ver nota).
El sello de Thierry Koskas
El actual CEO global de Citroën es el ejecutivo francés Thierry Koskas. Es un nombre conocido en la Argentina: Koskas fue presidente de Renault Argentina en la etapa donde el Rombo desarrolló algunos modelos low-cost que fueron famosos por su economía de recursos, como el Renault Clio Mío.
Koskas ahora tiene el desafío de transformar a Citroën en una marca "low-cost", aunque sin que ese término figure en los documentos y comunicados oficiales de la empresa. Compartir desarrollos con las otras marcas del Grupo Stellantis es parte de esa política de "bajo costos". El propio Koskas explica, en este video, cuál es el objetivo con el Citroën e-C3, que propone convertirse en uno de los autos eléctricos más accesibles de Europa.
VIDEO: Thierry Koskas y el Citroën E-C3 europeo
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