Toyota presentó hoy en Australia la nueva Hilux (2024). Se trata del tercer restyling de la octava generación de la pick-up mediana de la marca japonesa. El hecho de que la novedad se haya presentado hoy en Australia es un dato muy relevante para Argentina: ese mercado es el que siempre estrena primero las evoluciones de la Hilux antes de que llegue a la Argentina.

Sin ir más lejos, la Hilux WideTrack (con trochas ensanchadas como en las SRX y GR-Sport IV nacionales) se presentó en Australia ocho meses antes de que comenzara a producirse en la planta de Zárate. Eso permite pensar que este restyling de la Hilux también debería llegar a nuestro mercado, donde los concesionarios le vienen reclamando desde el año pasado a Toyota una actualización en un producto (ver nota). El reclamo de los dealers tiene un motivo válido. Al menos en Argentina, la Hilux se mantuvo como líder en 2023, pero acosada por la competencia. En enero, la Hilux quedó segunda en el ranking de patentamientos de pick-ups  y Toyota se ubicó apenas tercera entre las marcas (ver estadísticas).

Pero vamos a la novedad de hoy, ¿de qué se trata la nueva Hilux (2024) presentada en Australia?


Toyota Hilux (2024) - Australia

Toyota Pressroom - Toyota will offer 48-volt technology on select HiLux double-cab 4x4 grades (overseas pre-production model shown) (1)

La nueva Toyota Hilux (2024) que se presentó hoy en Australia presenta un nuevo diseño de la parrilla frontal, un nuevo paragolpes delantero y nuevo diseño de las ópticas de leds, con máscara oscurecida. Además, presenta terminaciones en negro brillante ("Piano Black") en picaportes y espejos retrovisores.

En materia mecánica, la nueva Hilux (2024) para Australia estrena una mecánica que ya comenzó a venderse el año pasado en Europa: una versión MHEV (MildHybrid). Cuenta con una batería de 48 voltios que asiste al conocido motor 2.8 turbodiesel de 204 caballos de potencia. Como ocurre con todos los MildHybrid, el sistema no impulsa en ningún momento al vehículo en modo 100% eléctrico.

La función del sistrema MildHybrid es alimentar a los dispositivos eléctricos del vehículo cuando el motor de combustión está apagado o cuando se activa el Start&Stop, como puede ser en un semáforo o un embotellamiento de tránsito. La batería de 48 voltios se carga mediante un alternador y con el sistema regenerativo que aprovecha la energía cinética de las frenadas.

Toyota asegura que la Hilux MHEV "cuenta con una mayor eficiencia de consumo de combustible de hasta un 10% y un rendimiento de conducción mejorado, que potencian las formidables capacidades del vehículo tanto en carretera como fuera de ella".

La empresa afirma que presenta "una mejor respuesta en carretera, así como un mejor rendimiento todoterreno, gracias a una aceleración más suave y progresiva y al freno regenerativo en los tramos de descenso". Además, Toyota sostiene que "las mejoras de la conducción no suponen como contrapartida ningún sacrificio en cuanto a la capacidad de remolque y de carga, que se mantienen en unos niveles excepcionales de 3.500 y 1.000 kilos".

Otra novedad es la adopción del sistema Multi-Terrain Select, que ofrece seis modos de manejo para diferentes tipos de terreno.

La Hilux para el mercado australiano se produce en la planta de Toyota en Tailandia, pero con ingeniería del centro de desarrollo que la marca japonesa mantuvo en Australia aún después de haber cerrado su fábrica de producción en ese país.

Hay más información en la galería de fotos y el comunicado de prensa, acá abajo.

Galería: Toyota Hilux (2024) - Australia

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Comunicado de prensa de Toyota Australia

Upgraded Hilux revealed with new looks, improved technology and 48-volt Powertrain

* Enhanced exterior design and technology upgrade makes Toyota HiLux range more appealing than ever
* 48-Volt Technology on 2.8-litre turbo-diesel engine helps improve fuel consumption**
* Upgraded HiLux arrives in Australian showrooms in Q1**

Toyota has revealed significant design and feature updates for the fan-favourite HiLux pick-up that will arrive in Australian showrooms in March at the same time as the introduction of 48-Volt technology.

The upgraded HiLux brings a new sense of rugged style with a refreshed front-end design that gives an even more muscular look to the most popular double-cab auto diesel variants.

The 48-Volt technology – standard on 4x4 Rogue and automatic SR5 double cabs, and optional for 4x4 SR double cabs – helps improve engine smoothness and fuel economy of the venerable 2.8-litre turbo-diesel four-cylinder engine by approximately 6-10 per cent depending on variant, compared to current generation HiLux.1

Toyota Australia Vice President Sales, Marketing and Franchise Operations Sean Hanley said the upgrades to the new-look HiLux range make it more compelling than ever.

“Introducing 48-Volt technology on double-cab HiLux models is an exciting step forward, improving fuel efficiency while still providing performance and capability that the HiLux is known for,” Mr Hanley said.

“Combined with dynamic styling and improved specification, the HiLux range has never looked more appealing.”

The revised face features a new-look grille and front bumper combined in an interlocking design with an octagonal grille, trapezoidal lower section and bold outer bumper, which houses the fog lamps on SR5.

On most WorkMate variants, a black honeycomb mesh grille is now applied for a tough and sporty look and paired with a black lower and body-coloured side bumper finish, while a tailgate damper has been added on pick-up variants. The front bumper on WorkMate single-cab chassis and petrol double-cab variants has been changed from a dark grey finish to black.

SR grades add a silver coloured lower bumper finish, while the SR5 goes further with a black upper grille mould, dark-tinted LED headlamp cluster, gloss black fog lamp bezels, exterior mirrors and outside door handles.

The 48-Volt system comprises a motor generator, 48-Volt battery and DC/DC converter which enables a stop/start system as well as enhancing driveability and fuel efficiency while reducing noise, vibration and harshness.

Variants with this technology are also made more capable off-road with the standard fitment of Multi-Terrain Select, offering six selectable drive modes that enhance performance in challenging conditions.2

SR grades fitted with the optional 48-Volt technology gain dual-zone automatic climate control, smart entry and start, automatic up-down control for the power windows, and carpet floor mats.

Regardless of powertrain choice, all SR double-cab automatic pick-up grades now feature two front and four rear parking sensors to help make navigating tight spaces easier.

Providing enhanced convenience, SR5 along with HiLux Rogue and GR Sport now feature a wireless charging pad3 next to the gear shifter and two rear USB-C ports next to the air-conditioning vents for double-cab variants.

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