En enero de 2020, cuando se presentó por primera vez en público, el motor del Toyota GR Yaris sufrió toda clase de burlas y bullying: "¿A quién se le ocurriría hacer un auto deportivo con sólo tres cilindros y exprimido hasta los 280 caballos de potencia?", fue el gran interrogante que se planteó a nivel mundial.

Cuatro años después, con más de 30 mil unidades fabricadas del GR Yaris (leer crítica), con versiones del GR Corolla aún más potentes (ver nota), con una nueva versión con caja automática (ver nota) e ingenieros de Toyota Gazoo Racing que recorren el mundo para conocer a fanáticos que le extrajeron más de 400 caballos a esos tres cilindros (incluyendo a la Argentina), llegó la orden de Akio "Morizo" Toyoda: el descendiente de los fundadores de Toyota, presidente de Toyota Motor Corporation y autor intelectual del GR Yaris (ver la carta que escribió a los propietarios) decidió que este motor debe ser aprovechado en la mayor cantidad de deportivos donde se pueda instalar.

Así llegó el turno de Lexus, la división de lujo de Toyota: este fin de semana se presentó el flamante LBX Morizo RR Concept, el primer prototipo que anticipa una nueva SUV deportiva de Lexus: el LBX es un crossover para el Segmento B (chico), que comparte plataforma con el Yaris y se posiciona un escalón por debajo del UX, que es el Lexus más compacto que se vende en Argentina (ver nota).

En el caso del Morizo RR Concept, el motor de tres cilindros y 1.6 litros turbonaftero entrega 300 caballos de potencia y 400 Nm de torque. Se combina con la nueva caja automática DAT de ocho velocidades del flamante GR Yaris (2024). Por supuesto, tiene tracción permanente en las cuatro ruedas, con el famoso sistema de distribución de torque GR Four, que permite enviar hasta el 70% del empuje al tren trasero.

Si bien se trata de un primer concept, el propio Morizo confirma en el video de acá abajo que el LBX RR llegará a la producción en el transcurso de este año. Es un motor de combustión interna que cumple con las normativas ambientales en todo el mundo y que Morizo ya viene desarrollando para usar con hidrógeno como combustible, pero manteniendo el sistema de tres pistones (ver nota).

¿Y cuál será el próximo paso? Si la orden es aprovechar el desarrollo del motor para toda clase de deportivos y Lexus optó por una SUV, no será difícil imaginar en el futuro algún GR C-HR o GR Rav4 con esta misma mecánica. ¿Y por qué no unas GR 86 Turbo, GR Hilux o GR Hiace con ese motor?

El impulsor que más bullying recibió en los últimos tiempos parece ser la encarnación automotriz del famoso meme: "¡Mirá de quién te burlaste!"

Hay más información en la galería de fotos, el video y el comunicado de prensa, acá abajo.

Concepto Lexus LBX Morizo RR 2024

Hay más información en la galería de fotos y el video, acá abajo.

Galería: Lexus LBX Morizo RR Concept (2024)


VIDEO: Lexus LBX Morizo RR Concept

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Comunicado de prensa de Lexus

LBX Morizo RR Concept

The LBX MORIZO RR CONCEPT is based on the new Lexus LBX, a segment-defying compact vehicle that redefined the conventional notion of luxury cars when it went on sale in November 2023. It is equipped with Lexus' first 1.6-liter, inline 3-cylinder engine with intercooler and turbo (the G16E-GTS) and is a concept model with further-honed basic vehicle elements that enable the driver to interact with the car and pursue driving fun. Working with Chairman Akio Toyoda, otherwise known as both Morizo and master driver, the aim was to retain the high-quality driving performance and sophisticated design that is unique to Lexus, while creating a high-performance model that would allow the driver to enjoy interacting with the car, smile spontaneously, and experience a sense of extraordinary exhilaration.

Its turbocharged engine and full-time AWD deliver heart-thumping torque-filled power that can be fully brought to the fore thanks to wide-ranging exclusive developments that covered the vehicle's packaging, body, suspension, tires, AWD control, and Direct Shift 8AT automatic transmission. Also, using technology cultivated through air racing, the bumpers were shaped to achieve a high level of aerodynamic performance and styling that evokes the essence of pure driving performance.

In keeping with the theme of the TGR and Lexus exhibit, the LBX MORIZO RR CONCEPT underwent customization unique to Morizo's beloved car by way of applying Morizo's signature color of yellow to the plated molding of the front "Unified Spindle", brake calipers, and seatbelts, resulting in a car that embodies casual luxury and that Morizo himself could enjoy on weekends as a trusted partner, like his favorite pair of comfortable, well-worn sneakers.
Outline of LBX MORIZO RR CONCEPT
Base vehicle
Lexus LBX
Main specifications
Body size
Length 4,190 mm (±0) x Width 1,845 mm (+20) x Height 1,535 mm (-10)
Engine
1.6-liter, 3-cylinder engine with intercooler and turbo
Max. output (kW [PS]/rpm) (target values)
 224 [304]/6,500
Max. torque (N・m [kgf・m]/rpm) (target values)
 400 [40.8]/3,250-4,600
Transmission
Direct Shift 8AT
Drivetrain
Electronically controlled full-time AWD
Tire size
235/45R19
Suspension (front / rear)
 MacPherson strut / double wishbone
Brakes (front / rear)
 18-inch ventilated disc / 16-inch disc
Color
Exterior color
Sonic Chrome and Black
Interior
Ochre
Major changes from the base vehicle
Exterior
Front bumper and grille (with exclusive decoration in yellow for the black plated molding)
Colored fender arch molding / rocker molding
Door frame molding (black plated)
Door belt molding (Piano Black)
19-inch exclusive alloy wheels
Rear bumper
Exclusive yellow brake calipers
Exclusive "MORIZO RR" emblem
Interior
Exclusive sports seats
Exclusive alloy pedals
Exclusive yellow seat belts (with "MORIZO RR" logo)

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