¿QUÉ ES?: Es la nueva versión tope de gama del modelo de Ducati para el segmento Maxi Trail. Se posiciona por encima de la Multistrada V2 que se lanzó en octubre de 2023. Llega importada de Italia y ya está a la venta en nuestro mercado.

MECÁNICA: Motor de cuatro cilindros en V, con 16 válvulas y 1.158 cc (170 cv y 125 Nm), con caja de seis velocidades.

LO MÁS: Es la más versátil de las motos deportivas de Ducati, impulsora de un nuevo segmento del mercado llamado "Crossover", donde se combinan posibilidades de uso muy diversas, pero siempre con el acento en el comportamiento dinámico.

LO MENOS: Es la más cara de las Ducati vendidas en la Argentina.

EL DETALLE: El nombre Pikes Peak rinde homenaje a la famosa carrera de trepada de montaña en Colorado (Estados Unidos), que en sus orígenes tenía un trazado de tierra y hoy está completamente asfaltado. Son los dos tipos de terrenos para los cuales fue desarrollada la Multistrada V4. Hay más información en la ficha técnica para descargar y el comunicado de prensa, acá abajo.

PRECIO: 72.082 dólares. Garantía de 24 meses, sin límite de kilometraje.


ARCHIVO PARA DESCARGAR: Ficha técnica Ducati Mutistrada V4 Pikes Peak

Galería: Ducati Multistrada V4 y V4 S


VIDEO: Ducati Multistrada Pikes Peak

Ducati / Multistrada

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Comunicado de prensa de Ducati Argentina

Ducati Summer Premiere 2024 - Multistrada V4 Pikes Peak

• La Multistrada V4 Pikes Peak es el modelo que representa la esencia de la deportividad en
la familia de motos duales de Ducati.
• La casa de Borgo Panigale ofrece a los aficionados de todo el mundo algo más que la
Multistrada más deportiva de la historia, sino también el modelo más potente de todo el
segmento crossover.

La Multistrada V4 Pikes Peak cobra vida en torno a la excelente plataforma de la
Multistrada V4: donde el rendimiento, suavidad de funcionamiento y confiabilidad que
ofrece el motor V4 Granturismo, junto con su reducido peso, facilidad de manejo,
comodidad para el conductor y pasajero, y equipamiento y electrónica de última
generación son las características fundamentales de la familia Multistrada V4.
Partiendo de esta base, la V4 Pikes Peak se desarrolló introduciendo cambios
significativos en cuanto a geometría del bastidor, ergonomía superior, controles
electrónicos; además de numerosos componentes exclusivos que le dan a la moto una
actitud claramente más deportiva en comparación con la Multistrada V4.
Ducati, una vez más, promete deleitar a una amplia gama de motociclistas que buscan
el rendimiento más puro dentro del universo de las motos duales.
El trabajo de diseño detrás de este proyecto se desarrolla a partir de los elementos más
característicos de la familia Multistrada V4, integrándolos con los elementos que
identifican principalmente a esta versión Pikes Peak desde una perspectiva estética y
funcional: la rueda delantera de 17” y el basculante monobrazo. El alma ‘racing’ de la
moto se intensifica con la decoración exclusiva "Pikes Peak", fielmente inspirada tanto
en colores como en gráficos en la de la Desmosedici GP; incluso los dorsales a ambos
lados del depósito de combustible contribuyen a resaltar el profundo vínculo con el
mundo de la competición.
Con el objetivo de enfatizar aún más su actitud deportiva, la Multistrada V4 Pikes Peak
cuenta con una amplia gama de componentes hechos de fibra de carbono, además del
silenciador Akrapovič de titanio y carbono (homologado para ruta). Otros elementos
estéticos distintivos son la baja pantalla ahumada, las bases de la horquilla delantera
Öhlins en dorado anodizado y el asiento trasero bicolor negro y rojo adornado con el
logotipo V4 y la insignia Ducati Corse aplicada en el frontal.
El renovado bastidor de la Multistrada V4 Pikes Peak es parte de la revolución. Con
respecto a la Multistrada V4, se revisó de forma significativa.
En primer lugar, se desarrolló en torno a la rueda delantera de 17”, garantizando una
gran precisión y capacidad de respuesta. También dispone de neumáticos deportivos de
asfalto (medidas: 120/70 delantero; 190/55-17 trasero) y monta llantas de aluminio
forjado Marchesini, que son 2,7 kg más livianas que las de la Multistrada V4 S, haciendo
que el comportamiento dinámico del vehículo sea más eficaz al contribuir a una
reducción del peso total en 4 kg. Además, las suspensiones Öhlins Smart EC 2.0 “Event
Based” también garantizan un rendimiento brillante en la conducción deportiva,
mediante el uso de un modo "de acuerdo a las circunstancias", el mismo adoptado por
la Panigale V4 S y la Streetfighter V4 S, que ajusta automáticamente la configuración
de acuerdo con el estilo de conducción del usuario.
El bastidor monocasco de aluminio renovó con el objetivo preciso de conseguir una
inclinación diferente de la pipa de dirección (25,75° frente a los 24,5° de la Multistrada
V4), sin olvidar que se ajustó la geometría del avance de dirección y la distancia entre
ejes para adaptarlos a los diferentes usos de la moto.
En la Multistrada V4 Pikes Peak, Ducati ofrece un sistema de frenado líder en su
categoría: el conjunto delantero se basa en discos de 330 mm y pinzas monobloque
Brembo Stylema, derivadas directamente del sistema Panigale V4. Atrás, en cambio, el
sistema de frenado es el mismo que el de la Multistrada V4 y V4 S, contando con un
único disco de 265 mm combinado con una pinza flotante Brembo.
La Multistrada V4 Pikes Peak se destaca incluso por una ergonomía exclusiva,
específicamente diseñada para garantizar el máximo control y optimizar los ángulos de
inclinación. Con respecto a la Multistrada V4, la posición de conducción se renovó por
completo: las estriberas, por ejemplo, son más altas y se desplazaron hacia atrás para
aumentar el ángulo de inclinación máximo, mientras que el manillar es más bajo, más
estrecho y emplea un tubo curvado. El piloto se beneficia con una mejor sensación en la
conducción deportiva mientras mantiene un excelente nivel de confort.
La Ducati Multistrada V4 Pikes Peak está impulsada por el motor más potente de la
categoría, el admirado V4 Granturismo, que alcanza los 170 CV con un par máximo de
125 Nm a 8.750 rpm. Este motor, diseñado específicamente por Ducati para la familia
Multistrada V4, resulta extremadamente compacto y liviano (sólo 66,7 kg). Gracias a
estas características, los ingenieros de Ducati consiguieron un equilibrio sin
concesiones con una perfecta centralización de masas. Con una cilindrada de 1.160 cc, el
motor V4 Granturismo garantiza valores de par y potencia de primer nivel. Además, el
impulsor también representa una referencia en cuanto a versatilidad y confiabilidad,
ofreciendo intervalos de mantenimiento récord, con mantenimiento del juego de
válvulas programados cada 60.000 km.
El motor V4 Granturismo se optimizó para intensificar las características de la moto y
presenta algunas innovaciones. Entre ellas, la introducción del Riding Mode Race, que
representa una novedad para los modelos Multistrada.
La opción Race se suma a una configuración ‘racing’ para el limitador, que interviene de
forma más gradual que en la Multistrada V4, con el fin de alertar al piloto con suficiente
antelación y permitirle una conducción deportiva más efectiva en cuanto a cambios de
marcha dentro de la zona alta de el cuentavueltas.
El cambio rápido también cuenta con una puesta a punto exclusiva que permite
reducciones de marcha extremadamente agresivas, así como la implementación de una
respuesta de aceleración más directa en el modo de alta potencia.
La Multistrada V4 Pikes Peak hereda la última generación y el sofisticado paquete
electrónico de la Multistrada V4 S, que incluye de serie, entre otros, la tecnología de
radar tanto en la parte delantera como en la trasera, ofrece el Adaptive Cruise Control
(ACC) y el Blind Spot Detection (BSD).
La pantalla TFT de 6.5”, también disponible de serie en la Multistrada V4 Pikes Peak,
permite al usuario ver el navegador GPS gracias al avanzado sistema Ducati Connect,
que permite reflejar el teléfono móvil del piloto.
Las innovaciones electrónicas están, también en este caso, destinadas a obtener una
mejor experiencia de conducción deportiva. Además de la introducción del Riding Mode
Race, el Ducati Wheelie Control cuenta con una configuración actualizada que ofrece
una mejor respuesta y un control más preciso durante la conducción dinámica. El ABS
Cornering se reconfiguró para ser seguro y funcionar en cualquier situación de manejo,
incluso en la más deportiva.
La Multistrada V4 Pikes Peak es una moto tecnológicamente avanzada, diseñada para
aquellos que aman la emoción de la conducción deportiva, especialmente en los
caminos de montaña o en las variadas curvas de un circuito de carrera.
Multistrada V4 Pikes Peak – Principales características
o Decoración exclusiva “Pikes Peak” con llantas negras
o Motor Ducati V4 Granturismo de 1.158 cc con ajuste del juego de válvulas a intervalos
de 60.000 km
o Bastidor monocasco de aluminio, subchasis en tubos de acero y basculante
monobrazo de aluminio
o Detalles en fibra de carbono
o Sistema de suspensiones semi-activas electrónicas Öhlins Smart EC 2.0
o Llantas de aluminio forjadas de 17” Marchesini con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV
120/70 ZR17 adelante y 190/55 ZR17 atrás
o Sistema de frenado Bosch-Brembo ABS 10.3ME Cornering
o Discos delanteros de 330 mm con pinzas radiales Brembo Stylema de 4 pistones
o Faro Full LED con sistemas DRL y Ducati Cornering Lights (DCL)
o Panel de instrumentos con pantalla a color TFT de 6,5”
o Inertial Measurement Unit (IMU) Bosch
o Power Mode
o 4 Riding Modes (Race, Sport, Touring, Urban)
o Tecnología Rádar delantera y trasera (Adaptive Cruise Control y Blind Spot Detection)
o Ducati Wheelie Control (DWC)
o Ducati Traction Control (DTC)
o Contacto manos libres
o Sistema Ducati Connect con telefonía móvil, música, y app de navegador
o Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down
o Vehicle Hold Control (VHC)
El trabajo de diseño detrás de la Multistrada V4 Pikes Peak se basa en los principios
estilísticos que caracterizan a la familia Multistrada V4 y que se integran a la perfección
con dos elementos que tradicionalmente reflejan la versión Multistrada Pikes Peak
tanto desde el punto de vista estético como funcional: la rueda delantera de 17” y el
basculante monobrazo.
El Centro Stile Ducati centró su atención en combinar perfectamente la forma y la
función, con el objeto de proporcionar al piloto una ergonomía ideal y, por lo tanto,
mejorar la actitud de rendimiento de la Multistrada V4 Pikes Peak.
Los elementos técnicos y funcionales se transforman así en elementos de diseño.
Desde los radares hasta los apéndices aerodinámicos; desde la pantalla hasta el panel
de instrumentos; desde los bloques al manillar hasta el compartimento para guardar y
cargar el teléfono móvil: todo quedó perfectamente integrado en el diseño de la moto.
El aire deportivo de la moto se intensifica con la decoración exclusiva "Pikes Peak",
fielmente inspirada tanto en colores como en gráficos en la de la Desmosedici GP;
incluso los dorsales a ambos lados del depósito de combustible contribuyen a resaltar
el profundo vínculo con el mundo de las carreras.
Está claro que la nueva decoración enfatiza las líneas de la Multistrada V4 Pikes Peak,
transmitiendo pura deportividad; así como una combinación incomparable de confort y
rendimiento, protección y placer de conducción al mismo tiempo.
Con el objetivo de subrayar aún más su actitud deportiva, la Multistrada V4 Pikes Peak
cuenta con una amplia gama de componentes realizados en fibra de carbono, además
del escape Akrapovič de titanio completo (homologado para ruta). Otros elementos
estéticos distintivos son la baja pantalla ahumada, las bases de la horquilla delantera
Öhlins en dorado anodizado, el asiento trasero en dos tonos negro y rojo adornado con
el logotipo V4 y la insignia de Ducati Corse aplicada en el frontal.
Motor
La nueva Ducati Multistrada V4 Pikes Peak adopta el motor más potente de su
categoría, el admirado V4 Granturismo, una mecánica extremadamente liviana; que
pesa sólo 66,7 kg (1,2 kg menos que el bicilíndrico de la Pikes Peak 1260) con un corazón
compacto y palpitante. Gracias a estas características, los ingenieros de Ducati crearon
un equilibrio sin concesiones con una perfecta centralización de masas. Con una
cilindrada de 1.158 cc, el motor V4 Granturismo asegura los mejores niveles de potencia
y par motor del segmento. El motor que cumple con la directiva Euro 5 entrega 170 CV
con un par máximo de 125 Nm a 8.750 rpm.
El tren de válvulas de accionamiento por resortes, diseñado y probado a lo largo de
200.000 km, garantiza un rendimiento excepcional, sin mencionar un nivel absoluto de
confiabilidad y, sobre todo, intervalos de mantenimiento récord para la categoría, con la
comprobación del juego de válvulas programada cada 60.000 km.
Con el motor de gran éxito en MotoGP, el V4 Granturismo comparte, además del diseño
en V de 90° y algunas otras soluciones técnicas exclusivas. Entre ellas, el cigüeñal
contrarrotante, que al trabajar “contra” la inercia generada por las ruedas mejora tanto
la eficiencia como el placer de conducir.
La configuración “twin pulse” representa otro aspecto que acerca la personalidad de
este motor V4 a la de un bicilíndrico, mejorando la calidad de entrega.
Entre sus características distintivas, el motor adopta la desactivación de la bancada
trasera: al “apagar” la combustión en los cilindros traseros, piloto y pasajero pueden
controlar el confort térmico en zona crítica durante los días más calurosos.
El motor V4 Granturismo se optimizó para intensificar las características de la moto y
cuenta con una puesta a punto más ‘racing’ para el limitador, que interviene de forma
más gradual que en la Multistrada V4, con el fin de alertar al piloto con suficiente
antelación y permitirle una conducción deportiva más eficaz en cuanto a los cambios de
marcha en la zona alta del cuentavueltas.
El cambio rápido también cuenta con una puesta a punto dedicada que permite
reducciones de marcha extremadamente agresivas, así como la implementación de una
respuesta de aceleración más directa en el modo de alta potencia.
Además, el catálogo de Ducati Performance incluye una gama especial de accesorios
exclusivos para circuito, como el escape Akrapovič completo junto con el kit de
embrague en seco.
Ergonomía
Más cómoda que una moto deportiva y más deportiva que una crossover.
La Multistrada Pikes Peak exhibe una ergonomía premium diseñada específicamente
para garantizar el máximo control y optimizar los ángulos de inclinación.
Con respecto a la Multistrada V4, la posición de conducción se renovó por completo: las
estriberas, por ejemplo, se encuentran más altas y se desplazaron hacia atrás para
aumentar el ángulo de inclinación máximo, mientras que el manillar es más bajo, más
estrecho y es de tubo curvado. ¿El resultado? El piloto se beneficia de una mejo
sensación en la conducción deportiva mientras mantiene un excelente nivel de confort.
En línea con la tradición de Pikes Peak, la Multistrada también adopta una pantalla
rebajada que mejora su deportividad sin sacrificar la protección del piloto y del pasajero
que, como en cualquier turismo deportiva, puede afrontar viajes más largos.
Bastidor
La geometría del bastidor de la Multistrada V4 Pikes Peak comparte el exitoso diseño
adoptado por la Multistrada V4, pero se enriquece con una atractiva imagen más
deportiva y, gracias a algunas intervenciones técnicas importantes, con una conducción
exclusiva sobre asfalto más dinámica.
En primer lugar, la adopción de un par de llantas Marchesini de 17” es una elección
crucial no solo por el diámetro sino también porque están realizadas de aluminio
forjado. Esto significa un considerable ahorro de peso sobre las masas no suspendidas y
garantiza una extraordinaria velocidad de manejo con respecto a las versiones
anteriores de la Multistrada Pikes Peak.
Gran parte de los 4 kg que ahorra la Pikes Peak respecto a la Multistrada V4 S se
encuentran precisamente en las llantas (-2,7 kg), aspecto que sin duda influye en el
comportamiento dinámico de la moto. Calzadas con los nuevos Pirelli Diablo Rosso IV
(120/70-17 delante y 190/55-17 detrás), que contribuyen a su deportividad, confirman el
carácter orientado al máximo rendimiento.
En una moto como la Pikes Peak, que hace que el rendimiento y la recompensa en la
conducción en ruta sea su piedra angular, cada simple elemento relacionado con el
compartimento del chasis debe estar en su máxima expresión. Por este motivo, las
cifras de geometría se revisaron en comparación con las de la Multistrada,
específicamente el ángulo de lanzamiento de 25,75° (+ 1,25° frente a Multistrada V4),
sin olvidar que el avance de dirección es ahora de 120 mm (+0,5 mm frente a
Multistrada V4) y la distancia entre ejes es de 1.595 mm (+0.028 mm frente a
Multistrada V4). Estas nuevas cifras aportan a la Multistrada V4 Pikes Peak las
características de conducción típicas de las motos deportivas, sin comprometer el
confort en cada situación.
Un elemento distintivo del bastidor desde un punto de vista estético y funcional, que
dice mucho de un “regreso a los orígenes” para esta Multistrada, está representado por
el nuevo basculante trasero monobrazo.
La V4 Pikes Peak es la primera Multistrada equipada con suspensión electrónica Öhlins.
El sistema Smart EC 2.0 “Event Based” es el mismo adoptado tanto por la Panigale V4
S como por la Streetfighter V4 S. Es un sistema particularmente avanzado que permite
un ajuste "de acuerdo a las circunstancias".
A diferencia del sistema de suspensión Ducati Skyhook empleado en la Multistrada V4,
que se adapta según las irregularidades del asfalto para garantizar un equilibrio óptimo
del vehículo, el sistema "de acuerdo a las circunstancias" ajusta las suspensiones
teniendo en cuenta el estilo de conducción del piloto. En otras palabras, cuanto más
empuja el piloto al límite, las suspensiones se vuelven más rígidas.
Cada Riding Mode fue combinado cuidadosamente con una configuración de
funcionamiento de suspensión exclusiva, que permite que el sistema elija de forma
autónoma la configuración ideal para una condición de manejo específica. El usuario
también puede cambiar manualmente la configuración predeterminada directamente a
través del panel de instrumentos que emplea una interfaz extremadamente intuitiva.
Las suspensiones Öhlins garantizan un recorrido para las ruedas de 170 mm, una
característica específica que asegura que la V4 Pikes Peak sea una auténtica
Multistrada, combinando el confort con una gran capacidad para absorber las
imperfecciones del camino y ostentar la deportividad que toda Pikes Peak debe tener.
En la V4 Pikes Peak, Ducati ofrece un sistema de frenado líder en su categoría: la parte
delantera se confía a discos de 330 mm y pinzas monobloque Brembo Stylema,
derivadas directamente del sistema Panigale V4. En la parte posterior el sistema de
frenado está compartido con la Multistrada V4 y V4 S, disponiendo de un único disco de
265 mm. Además, con el objetivo de garantizar las desaceleraciones típicas de una moto
de carrera, la V4 Pikes Peak mantiene las mismas pastillas de freno de la Panigale V4 S.
Electrónica
En 2010, la Ducati Multistrada fue la primera motocicleta del mundo equipada con
Riding Mode: la tecnología que permite al piloto cambiar el carácter de la moto
pulsando un simple botón. Desde entonces, todos los modelos de Multistrada han
tenido los mismos 4 modos de conducción: Sport, Touring, Urban y Enduro. Con el V4
Pikes Peak, Ducati introduce, como novedad en un modelo Multistrada, un Riding
Mode desarrollado específicamente para una conducción deportiva, el Riding Mode
Race, que en esta versión sustituye a la opción Enduro.
La Multistrada V4 Pikes Peak también cuenta con un panel de instrumentos TFT de
6,5”, que se puede configurar en 6 idiomas diferentes. Muy admirado por su óptima
resolución y perfecta visibilidad en cualquier condición de luminosidad, gracias también
a la posibilidad de cambiar su inclinación.
Toda la información es de lectura inmediata, comenzando por el cuentavueltas circular
con aguja digital y completado por el indicador de marcha engranada. Gracias a la
amplia pantalla, toda la información de servicio está siempre disponible durante la
conducción, como el nivel de combustible, autonomía y temperatura del refrigerante.
Los recuadros están reservados para los controles electrónicos, así como para la
configuración elegida por el piloto para las suspensiones Öhlins Smart EC 2.0 “Event
Based”.
El sistema Ducati Connect permite que la función de "espejo" del teléfono móvil revise
rápidamente la agenda, responda llamadas entrantes y reproduzca algo de música. La
aplicación de navegación GPS Sygic ofrece la oportunidad de ver el mapa del
navegador, "proyectado" directamente en la pantalla junto con toda la información que
ayuda al piloto a través del itinerario establecido.
Cada paso resulta intuitivo gracias a los bloques retroiluminados mediante un joystick
que permite al piloto navegar por los diferentes menús.
Los Riding Modes se pueden seleccionar gracias al nuevo botón "Mode", mientras que
la gestión del Adaptive Cruise Control se confía al clásico botón dedicado al que se
añaden los botones + y -. Estos se utilizan para aumentar o disminuir la distancia que el
piloto desea mantener con el vehículo que va por delante. Además, el ajuste de las
suspensiones se gestiona mediante el botón especial, reconocible por un amortiguador
estilizado, y el modo seleccionado se muestra debajo del Riding Mode seleccionado.
La deportividad y maniobrabilidad se combinan armoniosamente en la Multistrada V4
Pikes Peak gracias a muchas soluciones que mejoran la vida a bordo. Entre estos, el
compartimiento en el depósito de combustible equipado con un puerto USB, que
permite mantener siempre el teléfono móvil recargado y bajo control. Además, el lado
derecho del panel de instrumentos cuenta con una toma de corriente de 12V adicional.
Riding Mode Race
El Riding Mode Race es, sin duda, el más deportivo jamás adoptado por una
Multistrada. Gracias a esta joya única, la Multistrada Pikes Peak ofrece el máximo
rendimiento, permitiendo disfrutar al máximo de los 170 CV del motor V4 Granturismo y
de la excelencia de las suspensiones Öhlins Smart EC 2.0 “Event Based”. Además, el
sistema aprovecha una respuesta al acelerador más directa en el modo de alta potencia.
Las intervenciones del Ducati Traction Control y Ducati Wheelie Control se reducen al
mínimo y el ABS se establece en el nivel 2, lo que también permite un levantamiento
controlado de la rueda trasera y, por lo tanto, aprovecha al máximo la fase de frenado,
incluso en circuito. El Riding Mode Race es sin duda la opción ideal para los pilotos
experimentados que desean aprovechar todo el rendimiento exclusivo que puede
ofrecer la Multistrada V4 Pikes Peak.
Riding Mode Sport
El Riding Mode Sport en ruta proporciona unos emocionantes 170 CV junto con la
configuración deportiva de las suspensiones. El modo Sport también se caracteriza por
bajos niveles de intervención del Ducati Traction Control y del Ducati Wheelie Control
en comparación con el RM Race. Además, el ABS se establece en el nivel 2, lo que
permite el levantamiento controlado de la rueda trasera para maximizar el rendimiento
de frenado.
Riding Mode Touring
Con el Riding Mode Touring, Ducati proporciona los 170 CV completos del motor V4
Granturismo con una respuesta al acelerador más suave y menos directa. La seguridad
activa se ve reforzada por niveles más altos de sensibilidad del DTC y DWC. El ABS está
configurado en el nivel 3, perfecto para viajes; esto activa la funcionalidad de detección
del levantamiento de la rueda trasera y el Cornering ABS, a la vez que optimiza el
efecto de frenada combinada delantera/trasera.
Riding Mode Urban
En el Riding Mode Urban, la potencia de salida se reduce a un máximo de 115 CV, y las
suspensiones se configuran para una agilidad óptima en caso de obstáculos urbanos
frecuentes con el correspondiente mapeo del DSS. Tanto el DTC como el DWC se
ajustan a niveles altos para una seguridad máxima. El ABS se configura en el nivel 3.
Ducati Traction Control (DTC)
Un elemento clave del Ducati Safety Pack, es el DTC que equipa la Multistrada V4 Pikes
Peak: un sistema que se actualiza constantemente y que ahora integra datos
procedentes de la plataforma IMU para mantener bajo control de manera eficiente las
pérdidas de adherencia y ángulo de inclinación.
En tan solo unas milésimas de segundo con datos procedentes de los sensores, el DTC
puede detectar y controlar el derrape de la rueda trasera, aumentando el rendimiento y
la seguridad activa de forma significativa. El sistema permite al usuario elegir entre
ocho niveles diferentes. Cada uno fue programado para proporcionar una tolerancia al
derrape de la rueda trasera que coincide con los niveles progresivos de capacidad de
conducción (clasificados del 1 al 8).
Ducati Wheelie Control (DWC)
El Ducati Wheelie Control fue desarrollado y ajustado a las características de la
Multistrada V4 Pikes Peak, para ser más preciso en las maniobras impulsivas típicas de
la conducción deportiva. Este sistema, integrado suavemente con los Ducati Riding
Modes, ofrece 8 niveles de ajuste. Analiza la actitud de la moto; detecta cualquier
levantamiento de la rueda delantera y controla el par y la potencia para maximizar la
aceleración con seguridad.
Sistema de frenado Bosch-Brembo con ABS Cornering
La Multistrada V4 Pikes Peak aprovecha el ABS Cornering 10.3ME de Bosch con
asistencia en curvas, debidamente calibrado para mejorar las características de la moto.
Ajustable en 3 niveles, cada uno de los cuales se combina de serie con los diferentes
Riding Modes, y es un elemento importante del Ducati Safety Pack. Gracias a su
procesador de control ABS, la Multistrada Pikes Peak hace uso de un sistema de
frenado combinado (Electronic Combined Braking System) que se optimiza en el nivel 3
para los RM Urban y Touring.
En los modos Sport y Race, el ABS se establece en el nivel 2. El piloto puede aumentar
el nivel de deportividad activando el nivel 1 en el menú; en este caso, la función ABS (sin
asistencia en curvas) está activa solo en el eje delantero, y desactivada en la rueda
trasera, algo que la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak hereda de la Multistrada V4 la
misma tecnología de radar.
Los radares son sistemas avanzados capaces de ayudar y hacer más cómoda la
conducción gracias a la capacidad de reconstruir la realidad que rodea a la moto. Esta
solución técnica gestiona dos funciones: Adaptive Cruise Control y Blind Spot
Detection. Debe subrayarse que los sistemas inteligentes adaptativos son una ayuda
para la conducción del piloto del vehículo y siempre debe mantenerlos bajo control o
ajustarlos. Los sistemas avanzados no son sistemas de conducción autónomos y, por lo
tanto, no sustituyen al piloto. Siempre atenta a la seguridad en el camino y en circuito,
Ducati enfatiza que el piloto es y sigue siendo el responsable de la conducción y debe
mantener siempre un comportamiento prudente y adecuado a las diversas situaciones
ambientales.
Adaptive Cruise Control
El radar delantero, perfectamente integrado en la Multistrada Pikes Peak, controla el
funcionamiento del Adaptive Cruise Control (ACC), que mediante el frenado y
aceleración controlados ajusta automáticamente la distancia (seleccionable en cuatro
niveles) a otros vehículos al circular a una velocidad entre 30 y 160 km/h. Este sistema
derivado del automóvil, se desarrolló y adaptó a la dinámica y ergonomía de un vehículo
de dos ruedas. En particular, la autoridad del sistema en cuanto a deceleración y
aceleración, se limitó para garantizar que el piloto pueda mantener un control
constante del vehículo en cualquier situación. El ACC se puede activar y ajustar usando
los botones especiales de la piña izquierda. Gracias al DQS Up & Down, el piloto puede
aumentar o reducir marchas sin que el ACC se desactive durante las fases de
aceleración y deceleración. El sistema ACC permite una conducción más cómoda,
especialmente en viajes largos por autopista.
Blind Spot Detection
La tecnología de radar trasero, situado debajo del faro, puede detectar e informar a los
vehículos que se acercan del llamado punto ciego, es decir, el área no visible
directamente por el conductor o a través del retrovisor. El sistema BSD (Blind Spot
Detection) monitorea esta situación gracias a los LEDs colocados en los retrovisores. El
sistema BSD también indica la aproximación por detrás de vehículos a alta velocidad.
En ambos casos, si el usuario activa el guiño para indicar su intención de cambiar de
carril, el BSD hace parpadear el LED señalando una situación potencialmente peligrosa.
Gracias al menú especial, el usuario puede ajustar el brillo del sistema en tres niveles
diferentes.
Vehicle Hold Control (VHC)
La última generación del sistema Vehicle Hold Control (VHC) proporciona a los pilotos
unas salidas más fáciles, incluso en situaciones críticas como en una pendiente; para
ello se modula la presión de los frenos en el arranque, dejando al usuario una mayor
libertad para centrarse en el control del acelerador y embrague.
Contacto manos libres
La Multistrada V4 Pikes Peak emplea un sistema de arranque manos libres que
garantiza los mejores estándares de seguridad. Gracias a este sistema, el piloto puede
guardar la llave en su bolsillo y arrancar el motor pulsando el botón especial que se
encuentra justo detrás de la tija de la dirección.
Faro y guiños
No hace falta decir que la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak está equipada de serie con
luces full LED y un faro con DRL y Corenering Lights. El piloto trasero integra la función
Ducati Brake Light que, en caso de una frenada brusca, activa automáticamente el
parpadeo de la luz de freno para indicar adecuadamente la situación de una
deceleración de emergencia. Los guiños, también LED, se apagan automáticamente
después de su uso gracias al sistema de apagado automático.
Tyre Pressure Monitoring System
El Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), disponible como accesorio para la
Multistrada V4 Pikes Peak, permite monitorear constantemente la presión de ambos
neumáticos.

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