Pocas veces en la historia del país se vivió un mes de noviembre con semejante incertidumbre. A dos semanas de disputarse el ballotage, existen pocas certezas acerca de cómo será el futuro político, económico y social de la Argentina.
El mercado automotor no es ajeno a esa incertidumbre: el 2023 estuvo marcado por la falta de stock, los sobreprecios y las largas listas de espera para conseguir un auto. También fue el año donde los productos de fabricación nacional -con poca variedad y muchas veces inseguros- se adueñaron de más del 60% de las ventas. Además, las trabas a las importaciones y el cepo al dólar oficial llevaron al nacimiento del “Dólar Frank Sinatra”: surgió para importar autos de lujo, pero lentamente fue adoptado también por las marcas generalistas (leer más).
Sin embargo, a pesar de ese contexto, la gran mayoría de las marcas de autos ya tiene armado su cronograma de lanzamientos para el 2024. ¿Acaso la crisis no existe para ellos? Claro que sí, pero la lógica del mercado automotor obliga a planificar con mucha anticipación -y a pesar de las incertidumbres- cada nueva incorporación al catálogo de productos: los tiempos de la industria exigen reservar cupos de producción con mucha anticipación, tramitar las lentas homologaciones y capacitar a toda la red de servicios para recibir cada nuevo modelo.
Por ese motivo, y más allá de todas las dudas sobre el futuro del mercado, ya hay programados varios lanzamientos para el 2024.
Para la industria automotriz nacional será otro año con pocas novedades de producción local. El lanzamiento industrial más importante será la nueva generación de la Peugeot 2008, producida en la Planta El Palomar (leer más). También hay que mencionar al rediseño de la Volkswagen Amarok, fabricada en Pacheco (leer más).
Y, como todavía le quedan casi dos meses al año, la lista incluye los lanzamientos previstos para antes de que termine el 2023, donde sobresalen dos renovaciones de productos nacionales: las Toyota Hilux SRX WideTrack y el restyling de la Toyota SW4 (leer más).
LANZAMIENTOS ANTES DE QUE FINALICE EL 2023
Chevrolet S10 Midnight
Ford E-Transit
Kia Sportage (nueva generación)
Renault Kangoo E-Tech
Renault Kwid E-Tech
Toyota Hilux SRX Wide Track
Toyota SW4 (restyling)
LANZAMIENTOS PROGRAMADOS PARA 2024
Alfa Romeo Tonale
Audi RS 3 Sedán y Sportback
Audi Q5 Sportback MildHybrid
Audi Q8 E-Tron
Baic BJ80
Baic X7
BMW X2 (nueva generación)
BMW X5 (nueva generación)
Changan CS35 Plus
Chevrolet Spin (segundo restyling)
Chevrolet S10 (segundo restyling)
Chevrolet Silverado
Citroën C3 Aircross
DS 3 E-Tense BEV
DS 4 E-Tense Hybrid
Honda CR-V (nueva generación)
Honda Civic Hybrid
Honda Pixelado
Hyundai Kona (nueva generación)
Hyundai Tucson (nueva generación)
Hyundai Santa Fe (nueva generación)
Jeep Renegade 1.3 Turbo Sport
Jeep Compass 4xe
Jeep Gladiator (restyling)
Kia K3 Hatchback
Kia K3 Sedán
Kia Cerato 1.6 Turbo
Kia Niro Hybrid
Ferrari Roma
Ferrari Purosangue
Fiat e500
Fiat Fastback
Fiat Fastback Abarth
Fiat Pulse Abarth
Fiat Strada 1.0 Turbo (con restyling)
Ford Bronco (foto de portada)
Ford F-150 Lariat, Tremor y Raptor (nueva generación)
Ford Mustang (nueva generación)
Ford Everest
Land Rover Defender 90 V8
Mercedes-Benz Clase E (nueva generación)
Mercedes-AMG Clase C
MG ZS
MG 4
MG Marvel
Mini Cooper Countryman SE (Plug-In Hybrid)
Mitsubishi Outlander (nueva generación)
Peugeot 208 1.0 Turbo (nacional)
Peugeot 2008 (nacional)
Peugeot E-3008 (nueva generación)
Peugeot Landtrek
Nissan Kicks (restyling)
Ram Rampage
Renault Mégane E-Tech
Renault Kardian
Toyota Hiace (nacional)
Toyota Yaris (restyling)
Toyota Yaris Cross
Toyota Corolla Cross (restyling)
Volkswagen Amarok (restyling)
Volkswagen Saveiro (restyling)
Volvo C40 Recharge
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