Yanmar crea un completo centro de pruebas de energías limpias
Yanmar Energy Systems Co. (Yanmar ES), filial de Yanmar Holdings, ha puesto en marcha el Yanmar Clean Energy Site dentro del centro de pruebas de la empresa en Okayama, estableciendo una instalación de verificación para equipos de energía de próxima generación destinados a lograr la descarbonización.
Bajo el lema Yanmar Green Challenge 2050, el Grupo Yanmar se compromete a desarrollar soluciones respetuosas con el medio ambiente, incluidas las energías renovables (ER) y el hidrógeno, no sólo para sus propias operaciones, sino también para ayudar a los clientes a lograr la descarbonización.
Esta iniciativa ha llevado a la creación del Yanmar Clean Energy Site, situado en el Centro de Pruebas de Okayama, en las instalaciones de Yanmar Energy System Manufacturing Co., Ltd., que fabrica acondicionadores de aire con bomba de calor a gas (GHP) y sistemas de microcogeneración (CHP). La instalación llevará a cabo pruebas de resistencia, desarrollo técnico y verificación de equipos de energía limpia, como sistemas de generación de energía a partir de hidrógeno y baterías de almacenamiento, además de optimizar su funcionamiento combinado.
De cara al futuro, el objetivo es combinar de forma experta los productos existentes con equipos de energía limpia en evolución, ofreciendo soluciones personalizadas en el marco del Paquete Carbono Neutral para satisfacer las necesidades de los clientes. Además, la integración de equipos de energía limpia en las propias fábricas de la empresa contribuirá a lograr la neutralidad de carbono en todo el proceso de producción.
Resumen de las instalaciones
Las instalaciones, conocidas como Yanmar Clean Energy Site, están diseñadas para alcanzar los tres objetivos siguientes mediante la instalación de equipos de energía limpia centrados en sistemas de generación de energía a partir de hidrógeno y la realización de actividades de investigación y desarrollo.
Verificación: Apoyar rápidamente los esfuerzos de los clientes hacia la neutralidad de carbono realizando pruebas de desarrollo y verificación relacionadas con la neutralidad de carbono.
Concienciación: Dar a conocer el compromiso de Yanmar ES con la neutralidad de carbono.
Diálogo: Crear una plataforma para el diálogo con los clientes sobre sus pensamientos y desafíos relacionados con la neutralidad de carbono, fomentando soluciones de colaboración.
Equipamiento clave
1 - Sistema de generación de energía de hidrógeno
① Sistema de generación de energía mediante pilas de combustible de hidrógeno (en desarrollo interno) El sistema ofrece un suministro de energía silencioso, resistente a la intemperie, libre de emisiones y notablemente eficiente. Permite la conexión de múltiples unidades para crear sistemas personalizados alineados con las capacidades de potencia deseadas.
② Sistema de microcogeneración con motor de combustión mixta de hidrógeno (en desarrollo interno) Basado en el sistema de microcogeneración CP35D2 diseñado para gas municipal, este sistema permite el funcionamiento con una mezcla de combustible de hidrógeno en gas urbano. Al igual que la versión de gas, se pueden conectar varias unidades para proponer sistemas adaptados a los niveles de potencia requeridos.
③ Sistema de cogeneración con motor de combustible de hidrógeno de 2G Energy AG (Alemania) Con capacidad para regular la producción en función de la demanda, este sistema ofrece suministro térmico y eléctrico utilizando combustible de hidrógeno, lo que lo hace adecuado para proyectos de gran envergadura. Gracias a la avanzada tecnología de mantenimiento de Yanmar, se ofrece una asistencia completa incluso después de la instalación. La instalación consta de dos unidades: una para la combustión exclusiva de hidrógeno y otra para una mezcla de gas ciudad y combustión de hidrógeno.
2 - Sistema de almacenamiento de energía
Este sistema almacena el excedente de electricidad generada a partir de fuentes como la energía solar y de hidrógeno, contribuyendo al funcionamiento eficiente y estable de la energía.
3 - Instalación de producción de hidrógeno
Utilizando el sistema de producción de hidrógeno fabricado en Italia por Enapter, se genera hidrógeno ecológico a partir de fuentes renovables como la energía solar.
Esto, junto con la energía solar y el sistema de almacenamiento de energía (batería) propiedad de Yanmar, permite una gestión racionalizada de la distribución de energía verde y el suministro de energía en función de la demanda, promoviendo eficazmente la utilización de energía renovable.
4 - Sistema de gestión de la energía
Este sistema, que no se limita a los productos Yanmar, controla diversos dispositivos energéticos en función de las condiciones meteorológicas y de la oferta y la demanda de energía, lo que favorece el funcionamiento óptimo de los dispositivos.
Yale lanza una nueva carretilla retráctil de exterior para apoyo logístico
Yale Lift Truck Technologies ha lanzado una nueva carretilla retráctil para exteriores, la MRO16-20, que aplica un diseño inteligente para satisfacer las necesidades operativas de las empresas de logística.
La MRO16-20 de Yale prestará un apoyo fiable a las aplicaciones de almacenaje y distribución que incorporen áreas de almacenamiento y manipulación tanto interiores como exteriores. Está posicionada para ayudar a agilizar los movimientos del vehículo al almacén combinando la funcionalidad de dos carretillas tradicionales en un solo producto.
"El sector de la manipulación de materiales está evolucionando, al igual que los retos que conlleva para nuestros clientes", dice Gianbattista Scaramuzza, director de estrategia de producto, productos de almacén de Yale Lift Truck Technologies. "Con la nueva carretilla retráctil para exteriores, estamos utilizando un diseño y una tecnología probados para proporcionar una solución a las industrias en las que el almacenamiento y las actividades al aire libre se están convirtiendo cada vez más en una extensión de las operaciones de almacenaje e intralogística."
La carretilla retráctil polivalente para exteriores MRO16-20 puede manipular mercancías como lo haría una carretilla de contrapeso y alcanzar hasta 7,5 m de altura, lo que permite a los operarios realizar ambas funciones con una sola carretilla elevadora.
Gianbattista explicó: "La Yale MRO16-20 permite a los jefes de almacén consolidar su flota. Combinando el uso de neumáticos Super Elastic con la filosofía de diseño de una carretilla retráctil, esta nueva carretilla retráctil para exteriores es ideal para emplazamientos con aplicaciones mixtas de interior y exterior."
La carretilla retráctil para exteriores está diseñada para pasar del movimiento de mercancías en exteriores al apilado y picking en interiores. Una de las principales características de la Yale MR016-20 son los neumáticos Super Elastic, que ofrecen una conducción cómoda para el conductor y ejercen menos tensión sobre los componentes de la carretilla.
La serie MRO está disponible con una serie de opciones configurables para adaptarla a su entorno de trabajo. Un ejemplo es el asiento con suspensión neumática opcional, en el que los carretilleros pueden disfrutar de altos niveles de confort que podrían aumentar la productividad general.
Los clientes pueden elegir entre una batería de plomo-ácido o de iones de litio para alimentar sus carretillas retráctiles para exteriores de la serie MRO.
Las horquillas telescópicas también están disponibles como opción, permitiendo que la carga y descarga de los camiones se realice toda desde un lado y ofreciendo a los planificadores de almacenes opciones adicionales gracias a las disposiciones de doble profundidad.
Las carretillas Yale MRO16-20 pueden equiparse con Luces de Concienciación de Peatones para advertir a las personas de que hay una carretilla retráctil en la zona, mientras que el sistema de Línea Roja Lateral alerta a los demás de su proximidad a la carretilla. Una luz de trabajo ayuda a la visibilidad en entornos oscuros, contribuyendo a la productividad y a la fácil manipulación de mercancías.
Bobcat lanza una nueva retroexcavadora para las regiones de Oriente Medio, África y la CEI
Bobcat ha lanzado la nueva retrocargadora B730 de la serie M de la empresa para los mercados de las regiones de Oriente Medio y África (MEA) y la CEI. La B730 de la serie M ofrece un alto rendimiento, facilidad de manejo y una comodidad superior, en una máquina construida para durar con componentes probados de alta calidad y la durabilidad característica de Bobcat.
Concebida y construida en las modernas instalaciones de fabricación de Doosan Bobcat en Chennai (India), la serie M B730 es una nueva incorporación a la gama de retrocargadoras Bobcat, que ofrece un modelo para el mercado de valor. Disponible en diferentes configuraciones y combinada con implementos para diversas aplicaciones, la B730 de la serie M es ideal para su uso en construcción, alquiler, obras viales, demolición, excavación, paisajismo y muchos otros sectores.
Diseñada para ser fiable
La Serie M B730 está diseñada con un fuerte enfoque en la durabilidad en condiciones difíciles, incorporando renombrados componentes líderes en la industria conocidos por su fiabilidad y facilidad de servicio y mantenimiento sobre el terreno. Estos componentes probados y de alta calidad proceden de marcas de renombre, como el motor Perkins 1104, los ejes y la transmisión Carraro y las bombas Parker, que garantizan una fiabilidad superior y un mantenimiento sin esfuerzo.
John Chattaway, jefe de producto de cargadoras de Bobcat, dijo: "Junto con nuestros clientes y nuestra experimentada red de distribuidores hemos desarrollado una máquina ideal para flotas mixtas de contratistas y de alquiler. La serie M B730 está diseñada con un ADN 100% Bobcat y cuenta con todos los distintivos de la marca: fabricación de alta calidad, fiabilidad, generosa garantía y el apoyo de la acreditada red de servicio y recambios Bobcat en el EEE y la CEI para mayor tranquilidad. Para garantizar el máximo nivel de calidad, todos los elementos estructurales se diseñan y fabrican internamente siguiendo los rigurosos estándares de Bobcat".
Máximo rendimiento
El probado motor Perkins High Torque de 94 CV está bien equilibrado con la bomba hidráulica de engranajes en tándem y la transmisión Synchro Shuttle (SPS) para proporcionar una productividad excelente y un consumo de combustible eficiente. El sistema hidráulico de la Serie M de la B730 también proporciona unas fuerzas de arranque de la retroexcavadora líderes en su clase, junto con el mayor arranque de elevación y empuje de la cargadora de su categoría. Esto, unido a profundidades de excavación de la retroexcavadora de 4,63 m (brazo estándar), garantiza que la B730 de la serie M sea perfecta para cualquier obra.
La bomba de dirección independiente y el sistema hidráulico de descarga son de serie, lo que ayuda a la máquina a proporcionar potencia sólo cuando es necesario y mantiene los sistemas refrigerados en condiciones de trabajo duras. La función de "retorno a la excavación" de la pala frontal también es de serie y ayuda a la productividad al explanar y cargar materiales.
Funcionamiento de gran confort
La espaciosa cabina, la inteligente distribución y el cómodo asiento ofrecen mucho espacio para conducir, cargar, excavar y reposicionar la máquina, independientemente de lo largo que sea el turno de trabajo.
La excelente visibilidad de 360° desde la cabina y el manejo intuitivo facilitan cualquier trabajo al conductor. La gran ventana trasera proporciona una gran visibilidad para el trabajo con retroexcavadora; si es necesario, se abre y cierra con facilidad y se bloquea de forma segura en el techo de la cabina. También hay ventanas laterales de apertura total y cierres que mantienen la puerta abierta para aumentar la ventilación cuando no se necesita el sistema opcional de calefacción, ventilación y aire acondicionado.
Los clientes pueden configurar sus máquinas en fábrica con la disposición ergonómica de los mandos a la que están acostumbrados, por lo que no tienen que preocuparse al cambiar de otra marca a Bobcat. La posibilidad de seleccionar de fábrica un patrón de control familiar y personalizado (ISO, SAE o SAE-X) permite a los operadores subirse a la máquina y empezar a trabajar inmediatamente.
Además del "retorno a la excavación", la "flotación del cucharón" también es una función estándar, contribuyendo ambas a aumentar la productividad del operador. Los mandos mecánicos directos de la retroexcavadora se han ajustado para que sean suaves y multifuncionales.
Yanmar CE amplía su cartera de cargadoras de ruedas
Yanmar Compact Equipment amplía su cartera de cargadoras de ruedas con el lanzamiento de un nuevo par de máquinas mini pero potentes. La V7 y la V7-HW (Heavy Weight) son las cargadoras de ruedas más pequeñas de la gama de productos de Yanmar CE, y están especialmente diseñadas para mantenerse a la cabeza de las exigentes y rápidas demandas de las aplicaciones de construcción, paisajismo y alquiler.
Los clientes siguen estando en el centro de la marca Yanmar CE, desde su eslogan "Construyendo contigo" hasta el reciente lanzamiento de su nueva aplicación dedicada al operador. Gracias a los comentarios recibidos sobre la alta intensidad de los sectores de la construcción y el paisajismo, en los que los operadores tienen poco tiempo libre entre proyectos, Yanmar CE se inspiró para crear la solución perfecta.
La empresa ha creado una cargadora de ruedas que facilita la vida de los operadores en todos los sentidos posibles, empezando por la maniobrabilidad. Con una altura total inferior a 2,5 m, una anchura de 1.850 mm (con cuchara) y una longitud total de sólo 5.238 mm, la V7/V7-HW puede caber fácilmente dentro de un contenedor estándar, una facilidad de transporte que se mantiene por debajo del límite de altura de 4 m dictado por la Directiva de pesos y dimensiones de la UE de 1996.
Los modelos V7/V7-HW, con tracción a las cuatro ruedas, disponen de una transmisión controlada electrónicamente y alcanzan una velocidad máxima de 20 km/h; opcionalmente, pueden alcanzar una velocidad máxima de 30 km/h. Los clientes pueden personalizar aún más sus máquinas eligiendo entre una gama premium de marcas y tamaños de neumáticos, lo que hace que la V7/V7-HW se adapte perfectamente a cualquier aplicación, por duro que sea el terreno.
Articulación/oscilación combinada
A diferencia de otros modelos de la gama Yanmar CE, los nuevos V7/V7-HW también son únicos en el sentido de que prescinden de la oscilación exterior y, en su lugar, incorporan una articulación inteligente que combina la articulación con la oscilación, lo que permite reducir la altura de la máquina. Las unidades son también media tonelada más ligeras que las siguientes máquinas más grandes de la gama Yanmar CE (con un peso de 4.250 kg y 4.450 kg, respectivamente), lo que las convierte en máquinas ligeras y ágiles ideales para los clientes que trabajan en superficies blandas. Gracias a una nueva plataforma que admite trenes de potencia diesel y eléctricos, llenan un vacío en el extremo más pequeño de la gama de cargadoras de ruedas compactas de la empresa.
Ya se trate de transportar materiales, volver a manipular la carga, elevar palés, limpiar o colocar tuberías, todo se puede hacer con una sola V7/V7-HW, gracias a un enganche rápido hidráulico que permite al operador cambiar sin problemas entre cucharones, horquillas, barredoras y sopladoras de nieve, por nombrar sólo algunos. La versatilidad de las unidades se combina con un joystick de control mecánico para un funcionamiento preciso de los cilindros de elevación e inclinación, y herramientas de gran capacidad de respuesta con una bomba de presión de 63 lpm 250 bar. Las V7/V7-HW tienen una capacidad de cucharón de 0,7 m3 y 0,8 m3, respectivamente, y la V7-HW tiene una mayor carga útil sobre horquillas (1.900 kg) en comparación con la V7 (1.750 kg). La V7 tiene una carga máxima de vuelco de 3.000 kg, mientras que la V7-HW puede volcar 3.250 kg. Las tareas pesadas no son rival para estas máquinas ligeras y de pies ligeros.
Ergonomía mejorada
Para ofrecer la máxima comodidad y seguridad al operador, las V7/V7-HW incorporan una cabina totalmente nueva, con dos robustas puertas enmarcadas en acero, en comparación con la configuración más habitual de una puerta, lo que facilita el acceso, la circulación del aire y la limpieza interior. Las amplias zonas acristaladas ofrecen una buena visibilidad panorámica, a lo que contribuye la pantalla del operador de 3,5 pulgadas instalada en el poste A, en lugar de en la columna de dirección, que mejora la visibilidad del implemento delantero. Para climas más cálidos, los operadores pueden estar seguros de que también están disponibles las variantes con tejadillo de ambas máquinas.
La visibilidad trasera es especialmente buena, gracias al diseño del capó del motor y a la ausencia de tubo de escape vertical. (El tubo de escape está incorporado en el contrapeso, lo que resulta beneficioso en las variantes con tejadillo, en las que los operadores no están expuestos a los gases de escape cercanos, como ocurriría con un tubo de escape vertical normal). Los grandes retrovisores y las potentes luces de trabajo contribuyen aún más a la seguridad y la visibilidad, tanto de día como de noche. Los cristales montados en el techo, por su parte, facilitan la vida de los operadores cuando descargan desde altura. Los mandos caen fácilmente a mano y la ergonomía ha sido una prioridad en el diseño de la V7.
Y como guinda del pastel "Rojo Premium", los operadores tampoco tienen que preocuparse por los tiempos de inactividad, gracias a que la V7/V7-HW está equipada con un motor diesel turboalimentado de cuatro cilindros Yanmar 4TNV86CT. El motor no sólo es de bajas emisiones, sino que además no requiere mantenimiento programado de su DPF durante la increíble cifra de 6.000 horas. Se adapta perfectamente a las largas jornadas de trabajo de quienes trabajan en los sectores de la construcción y el paisajismo.
El V7 y el V7-HW se fabrican en las instalaciones de Yanmar CE en Crailsheim, en el centro sur de Alemania, y están destinados a Europa continental, Escandinavia y Norteamérica.
Develon lanza una miniexcavadora eléctrica actualizada
Develon ha lanzado su miniexcavadora DX20ZE-7, la primera excavadora eléctrica de producción en serie fabricada por la empresa anteriormente conocida como Doosan Construction Equipment.
La excavadora de dos toneladas combina un bajo nivel de ruido y cero emisiones con las características y mejoras de rendimiento que se encuentran en la familia de miniexcavadoras de la serie DX-7 de nueva generación.
"La DX20ZE-7 está diseñada para satisfacer la creciente demanda de máquinas eléctricas", afirma Stephane Dieu, jefe de producto de excavadoras para Europa de Develon. "Dado que los equipos compactos, como las miniexcavadoras, tienen una mayor tendencia a trabajar en ciudades y zonas residenciales, donde tienen proximidad con otros trabajadores, tienen una gran ventaja sobre su homólogo diésel debido a su menor ruido y ausencia de emisiones."
Las orugas retráctiles permiten a la nueva excavadora pasar por pasillos estrechos y entradas/salidas, lo que la hace ideal para trabajar en espacios reducidos o en aplicaciones de interior como la demolición y la construcción. Una vez que la excavadora llega a la zona de trabajo, el operador puede extender las orugas para mejorar la estabilidad y la capacidad de elevación. Con sus dimensiones compactas, la DX20ZE-7 es una solución excelente para empresas de construcción y alquiler que trabajan en zonas sensibles donde es necesario trabajar con poco ruido o de noche.
La miniexcavadora DX20ZE-7 funciona con un paquete de baterías de iones de litio de 20,4 kWh de desarrollo propio, con todo el sistema eléctrico y los componentes de la máquina optimizados para trabajar en entornos difíciles. Un sistema de carga rápida restablece el 80% de la energía de la batería tras sólo una hora y 20 minutos de carga, mientras que el cargador de a bordo restablece la carga máxima tras ocho horas de carga.
JCB presenta un nuevo manipulador telescópico agrícola compacto pero potente
JCB ha lanzado un nuevo manipulador telescópico compacto con capacidad de elevación de tres toneladas para el popular sector de altura de elevación de 6,0 m con una especificación completa que ofrece importantes ventajas de rendimiento y productividad.
La JCB Loadall 530-60 AGRI Super tiene el tamaño ideal para adaptarse a las necesidades de las explotaciones ganaderas con pasillos y pasos estrechos, y atiende las necesidades de las unidades porcinas y avícolas en particular combinando altos niveles de potencia y tracción con dimensiones compactas para un rendimiento productivo, especialmente cuando se trabaja en el interior de edificios con altura restringida.
La potencia la proporciona un motor JCB DieselMAX de 4,8 litros que cumple la normativa de emisiones Fase V, con una potencia máxima de 97 kW (130 CV) y 550 Nm de par, que se combina con una nueva transmisión hidrostática de dos velocidades.
Esta combinación proporciona un aumento del 25% en el esfuerzo de tracción dinámico con respecto a su predecesor, el 527-58 AGRI Plus, lo que supone un verdadero aumento de la productividad al arrastrar la basura de los gallineros.
Por su parte, el conocido control VariSpeed de JCB permite ajustar por separado las revoluciones del motor y la velocidad de avance cuando se utilizan implementos accionados hidráulicamente, como un alimentador de cuchara o una barredora.
Una altura total de tan sólo 2,0 m en la opción de neumáticos de 20 pulgadas garantiza un espacio libre suficiente para trabajar debajo de los comederos y bebederos de los gallineros, despejados para la operación de limpieza.
Para adaptarse al trabajo en exteriores sobre superficies embarradas e irregulares, la nueva JCB Loadall 530-60 AGRI Super también está disponible con neumáticos de 24 pulgadas para obtener la máxima altura libre sobre el suelo y tracción; con estos neumáticos, la anchura total es de sólo 2,1 m e incluso menos con los neumáticos de 20 pulgadas, de 2,0 m.
Sin embargo, dentro de estas dimensiones tan ajustadas, la nueva Loadall dispone de un paquete JCB Smart Hydraulics que incluye un sistema hidráulico regenerativo para una bajada de la pluma rápida pero controlada, suspensión de la pluma Smooth Ride System, amortiguación del cilindro hidráulico del extremo de la pluma y sacudida del cucharón con una mínima intervención del control.
También se ha mejorado la visibilidad y se han instalado de serie una serie de características que antes eran opcionales, con lo que su nivel de equipamiento se aproxima al de las manipuladoras telescópicas Loadall de mayor tamaño de JCB.
Como resultado, el nuevo modelo proporcionará un potencial de productividad mucho mayor a los ganaderos que necesitan una máquina ágil y compacta para las tareas diarias dentro y alrededor de los edificios.
New Holland pisó fuerte en Córdoba con una experiencia a todo terreno
New Holland Agriculture, marca de CNH Industrial, acompaña a sus distribuidores en todo momento, en cada rincón del país. En esta ocasión, acompañó a Catelli, su concesionario oficial en Córdoba, en un encuentro en el que participaron más de 600 asistentes.
Los visitantes disfrutaron de capacitaciones sobre producto, telemetría, agricultura de precisión y vieron de cerca las máquinas exhibidas más elegidas de la marca. En esta ocasión, se lucieron los tractores de la línea T5, T6, T7, TT4, el pulverizador defensor SP 3000 y el tractor T6 Methane Power. Además, pudieron conocer más sobre el metaverso y la realidad virtual, los repuestos, el área de servicios y la iniciativa Mujeres en Campaña.
Clientas, productoras, influencers, funcionarias de la marca y del concesionario, participaron de una charla en el marco de MEC con el objetivo de visibilizar la acción en la región. Los participantes pudieron conocer las historias y desafíos de las que forman parte del gran proyecto e impulsar a nuevas mujeres a sumarse a la iniciativa.
"Estamos muy contentos, creemos que fue un encuentro muy enriquecedor para las 600 personas que estuvieron presentes. Los clientes pudieron llevarse un panorama de 360° de las distintas áreas de la marca como producto, repuestos, servicios, comercial y financiación", expresó Mariano Mongini, gerente comercial de la marca.
El entretenimiento no faltó en esta jornada a todo terreno. Pirulo y Mauro, reconocidos artistas de Córdoba, realizaron un show para toda la familia. Además, el cierre del evento estuvo a cargo de la cantante Coki Ramírez.
El tractor a biometano New Holland: modelo oficial del Congreso Internacional de Maíz
New Holland Agriculture, una marca de CNH Industrial, está presente el 12 y 13 de septiembre en el Congreso Internacional de Maíz, en Paraná, Entre Ríos, presentando lo último en innovación tecnológica y sustentabilidad. Los visitantes, pueden conocer de cerca el tractor T6 Methane Power, que viene generando gran repercusion en el país.
“Estamos muy contentos de participar en un evento de estas características en una provincia como Entre Ríos. Tenemos dos concesionarios en la provincia; Detma en Chajarí y Manassero en Victoria. Junto con ellos llegamos a los clientes y brindamos servicio de post venta, muy importante en este rubro”, expresó Tomás Liceda, Director Comercial de New Holland Argentina.
Juliano Perelli, especialista en tractores de la marca, participará en un panel donde disertará sobre sustentabilidad y dará a conocer las características técnicas del tractor T6 Methane Power. El equipo fue presentado por primera vez en el país en Agroactiva, el pasado mes de junio, luego estuvo presente en Expo Rural, en el Congreso Aapresid y ahora es el tractor oficial del Congreso Internacional de Maíz, una excelente ocasión para estar cerca del Agro Argentino y detectar oportunidades.
Con el tractor T6 Methane Power, las reducciones de emisiones de material particulado superan el 90% y, en general, consiguen una reducción de hasta el 80% de CO2 respecto a un tractor diésel, manteniendo las mismas prestaciones que uno convencional similar. Mediante el uso de biometano, la huella de carbono de la propiedad rural puede llegar a cero.
Es un producto que está impulsado por la propia naturaleza, tiene la capacidad de utilizar gas generado a partir de la biodigestión tanto de residuos orgánicos como de desechos animales, lo que permite convertir un pasivo ambiental en un activo al generar su propio combustible y eliminar la necesidad de usar diésel.
Sobre el Congreso Internacional de Maíz
Productores, científicos y técnicos, nacionales y del exterior, referentes del sector público y privado, empresarios, inversores y científicos estarán presentes el 12 y 13 de septiembre en la segunda edición del Congreso Internacional de Maíz (CIM 2023), organizado por Maizar, Región Centro, Maizall y La Pastelera Producciones, en el Centro Provincial de Convenciones, en Paraná, Entre Ríos.
“Tenemos el maíz además con menor huella ambiental del mundo. Hay una oportunidad inmejorable de seguir agregando valor y ampliar el área. Hay que mostrar la enorme oportunidad de desarrollo federal inclusivo que puede dar el maíz, estimulando con las herramientas adecuadas su transformación y producción en todo el país”, expresó Pedro Vigneau, Presidente de Maizar.
Volkswagen entrega el primer e-Delivery en Argentina
Volkswagen Camiones y Buses anuncia la entrega del primer camión 100% eléctrico de Argentina a Express Logística, operador logístico de Cervecería y Maltería Quilmes en un evento que se celebró en el Centro de Distribución de la compañía en el Mercado Central. Esto representa un paso importante, tanto para Volkswagen en su ambiciosa estrategia para la electrificación, como para Cervecería y Maltería Quilmes, por su compromiso con alcanzar la carbono neutralidad en 2040. El Volkswagen e-Delivery llega para hacer realidad el uso de la propulsión eléctrica en la distribución urbana y crear una referencia en sostenibilidad para el mercado logístico global.
Transporte: ¿Cómo las empresas enfrentan la tarea de determinar sus costos y su rentabilidad?
En cualquier actividad económica, el cálculo preciso de los costos es fundamental para mantener operaciones rentables y sostenibles. Pero en países caracterizados por la inflación y la volatilidad de precios, como Argentina, este cálculo se vuelve un desafío aún mayor. Esto es particularmente cierto en la industria del Transporte Automotor de Carga (TAC) terrestre, donde el proceso de determinar los costos operativos es, por momentos, un laberinto de variables a tener en cuenta. Sin embargo, el análisis de los costos se torna fundamental para establecer las tarifas de fletes, que los transportistas cobran a los "dadores de carga", es decir, las empresas que requieren sus servicios de transporte.
En el corazón de la dificultad en el cálculo de costos se encuentra la complejidad inherente de la tarea. Los transportistas se ven obligados a considerar una amplia gama de factores, desde el consumo de combustible y los peajes hasta los sueldos de los choferes, el mantenimiento y la amortización de los vehículos. Pablo Mendonça Paz, CMO de Avancargo, una plataforma logística 3.0 que conecta dadores de carga con transportistas, señala que incluso con herramientas digitales, la tarea es ardua y requiere tiempo y dedicación. Para empresas con flotas limitadas, la tarea puede ser desafiante. Sin embargo, para aquellos con múltiples vehículos y rutas, el cálculo de costos se convierte en un desafío monumental.
"Costear mal puede tener dos consecuencias graves. Si un transportista calcula por debajo de sus costos reales, el riego es que, tarde o temprano, se funda. Y, a la inversa, si costeaste muy alto, podés perder negocios y quedarte afuera del mercado. La información actualizada es esencial en un contexto de inestabilidad económica como el argentino", sostiene Mendonça Paz.
¿Cómo calculan sus costos los transportistas de carga terrestre?
Avancargo también indagó sobre este tema en su relevamiento para construir el Índice de Digitalización del Transporte (IDT) de carga terrestre. En el sondeo, en respuesta a la pregunta "¿Cómo definís la tarifa de un viaje?", se obtuvo que cerca del 50% de las empresas encuestadas utilizan los índices de referencia proporcionados por FADEAC y CATAC para establecer sus tarifas. Estos índices, aunque juegan un papel importante en la simplificación del proceso de cálculo, también presentan ciertas limitaciones. "Son promedios y podrían variar según las circunstancias particulares de cada empresa transportista", aclara Mendonça Paz.
El cálculo basado en el costo del combustible también es una estrategia comúnmente empleada. Alrededor del 40% de las empresas simplemente toman el litro de gasoil por kilómetro como punto de partida para establecer la tarifa. Este enfoque, aunque puede proporcionar una base sólida, a menudo pasa por alto otros elementos cruciales que afectan el costo total del viaje.
Según el Ministerio de Transporte de la Nación, el viaje promedio en el transporte de carga terrestre es de 350 km. “Tomando en cuenta esta distancia, la incidencia del combustible (49%), los neumáticos (10%), el sueldo del chofer (22%) y los viáticos (0,9%), representan más de 80% del costo total. El porcentaje restante está representado por las amortizaciones del camión y el acoplado, los seguros y el mantenimiento de las unidades", indica Diego Bertezzolo, Co-Founder & CEO de Avancargo
Un tema recurrente que no se mide adecuadamente es la reposición y el mantenimiento de los vehículos. Bertezzolo señala que muchas empresas descuidan este aspecto, lo que influye drásticamente en la ganancia o pérdida general. “La principal consecuencia de un defectuoso cálculo de costos es que las empresas terminan comiendo su propio capital. Según el tipo de transporte y la vertical de la industria, aspectos como amortización, mantenimiento de vehículos y cubiertas representan entre el 10% y el 20% del costo total", señala. Esto se traduce en un fenómeno que afecta principalmente a las empresas más pequeñas, quienes, sin darse cuenta, desgastan su capital al no considerar aspectos esenciales en el cálculo de costos.
Del lado de los dadores de carga, la cuestión del cálculo de costos tampoco es sencilla. En Avancargo citan el caso, por ejemplo, de una empresa ligada al rubro de la construcción que tiene 19.000 tarifas distintas para sus viajes, como consecuencia de una clasificación que debe tomar en cuenta todas sus rutas, todos sus camiones y hasta todos sus acoplados. Para una situación así, Avancargo considera que una posible solución es definir las tarifas en base a tres segmentos de transportistas, cada uno de los cuales se irá moviendo de categoría en función de la performance del servicio de transporte de cada empresa y también en función de los cambios en la demanda.
La falta de digitalización, un problema
La falta de una digitalización adecuada es una de las principales barreras para realizar un cálculo de costos exhaustivo en la industria del transporte de carga terrestre.
La digitalización proporciona valiosas ventajas. En primer lugar, posibilita el mantenimiento actualizado de cálculos mes a mes, al mismo tiempo que facilita la comprensión precisa de los márgenes generados por cada viaje. Esta comprensión se logra al visualizar de manera consolidada en una única plataforma los ingresos y los costos asociados. Además, la digitalización permite centralizar toda la información en un único lugar, ya sea mediante el uso de hojas de cálculo o mediante un Sistema de Gestión de Transporte (TMS).
"La trascendencia de abandonar el enfoque tradicional de mantener los costos registrados en papel y dispersos en una carpeta en la oficina radica en la mejora de la eficiencia. La recepción y registro de tickets y facturas de forma constante se traduce en mayor eficacia operativa y en la obtención de una perspectiva más precisa y específica en relación con la situación particular de cada caso, en contraste con los promedios del mercado. Una vez se lleva a cabo la digitalización, a medida que se avanza en el nivel de adopción de soluciones digitales, se logra una mayor precisión en los procesos de costeo y se reduce significativamente la probabilidad de cometer errores en los cálculos", concluye Mendonça Paz.
Luciane Dall’Oglio fue designada como nueva Directora Comercial para países importadores de IVECO en América Latina
IVECO, marca perteneciente a Iveco Group, nombró a Luciane Dall’Oglio como responsable comercial para la región. La ejecutiva será responsable de la estrategia comercial de la marca en países importadores, es decir, que no cuentan con fábricas de la automotriz, lo que excluye a Brasil y Argentina.
Dall´Oglio reportará directamente a Marcio Querichelli, presidente de IVECO para América Latina, e ingresa a la compañía como reemplazo de Reinaldo Rossoni, quien ocupará el puesto de Manager regional del mercado de São Paulo, Brasil.
Formada en Administración de Empresas con Master en Marketing por la Fundación Getulio Vargas (BR) y especializada en Gestión de Negocios Internacionales por la Universidad Internacional (BR), Luciane Dall´Oglio posee más de 17 años de experiencia en el sector automotriz liderando equipos de ventas y gestionando negocios en empresas multinacionales con presencia en los principales países del Mercosur.
A lo largo de su carrera representó a importantes marcas como, Michelin, Continental AG y DAF Trucks, ocupando diversos puestos en áreas comercial, de producto y marketing. Su último paso profesional fue por Grupo Santa Rosa, distribuidor oficial de IVECO en Uruguay.
Para Marcio Querichelli, “es un placer anunciar a una profesional como Luciane como nueva responsable para la región. Sin dudas su aporte será muy valioso para el crecimiento de la marca en toda América Latina y trabajaremos juntos para seguir desarrollando las mejores soluciones para nuestros clientes”. Y añadió “IVECO cuenta con estrategias y bases de trabajo sólidas, a lo que, si sumamos la sinergia con nuestros distribuidores en toda la región, los resultados serán más que positivos aún en escenarios complejos”.
“Estoy muy emocionada por este nuevo desafío y agradecida por el recibimiento de parte de todo el equipo. Me encuentro comprometida a trabajar para brindarle a nuestros clientes la mejor experiencia posible, desde su primer contacto con la marca hasta la posventa. Creo que siempre se puede hacer un poco más y espero realmente que trabajemos todos juntos para sumar ese plus innovador que es tan importante y posiciona a IVECO como líder en la región”, comentó Luciane Dall’Oglio.
Fiesta de la Vendimia 2023 en Fontannafredda: FPT Industrial y la Chef Dalia Rivolta se unen para la sostenibilidad
FPT Industrial, una marca de Iveco Group que diseña, fabrica y comercializa sistemas de propulsión de bajo impacto medioambiental, reafirmó su compromiso con la sostenibilidad en todos sus procesos y productos y la importancia de concientizar sobre las cuestiones medioambientales en todas las áreas.
En este sentido, la empresa se presentó en el proyecto Renacimiento Verde (“Rinascimento Verde”) en 2023, organizado por su socio Fontanafredda.
Por tercer año consecutivo, FPT Industrial participó en la Festa della Vendemmia (“Fiesta de la Vendimia”) que se realizó el 9 de septiembre en la hermosa finca Fontanafredda en Serralunga d’Alba (CN).
El festival ofreció una agenda repleta visitas guiadas, degustaciones de platos elaborados por grandes chefs, conciertos al aire libre y la actividad tradicional y auspiciosa del pisado de uvas.
De esta manera, FPT Industrial asistió a este evento clave centrado en la sostenibilidad, que este año se destaca por la tercera cosecha de uvas Barolo que utilizará un tractor con emisiones netas cero.
Al igual que en 2021 y 2022, el tractor de orugas TK Methane Power de New Holland (que funciona con el motor F28 de gas natural propulsado por biometano de FPT Industria ) ayudó con la cosecha y transportó las uvas de Vigna La Rosa, el mejor lugar de la finca para el cultivo de las uvas Nebbiolo da Barolo, cuyo Barolo se ubica en el Top 100 de Wine Spectator.
A lo largo de estos años, la colaboración entre FPT Industrial y Fontanafredda ha permitido así la creación del primer y hasta ahora único Barolo del mundo producido sin emisiones de CO2, cuyas primeras botellas estarán disponibles para su degustación en 2025.
Por su parte, Ee tractor de orugas TK Methane Power de New Holland, equipado con un motor F28 de gas natural propulsado por biometano de FPT Industrial para Fontanafredda, es una adaptación de un modelo estándar de New Holland Agriculture, que ofrece 75 CV de potencia y un torque máximo de 330 Nm. Ademas, tiene un rendimiento comparable al del modelo diésel incluso en las pendientes empinadas y resbaladizas de los mejores viñedos de la zona de Langhe.
Todo esto se produce sin impacto medioambiental, ya que el motor funciona con biometano, el cual no se obtiene a partir de combustibles fósiles sino de la digestión anaeróbica de residuos agrícolas.
Asimismo, la firma está comprometido con la sostenibilidad, dado que se centra en motores que utilizan combustibles alternativos de cero emisiones como el biometano y el hidrógeno, así como en la electrificación, por lo que, este compromiso se ha reforzado aún más con la apertura de la fábrica de cero emisiones ePowertrain en Turín, en octubre de 2022.
En ella, FPT Industrial fabrica ejes eléctricos, paquetes de baterías y sistemas de gestión de baterías para vehículos comerciales, autobuses y minibuses, así como los ejes eléctricos para el nuevo Maserati GranTurismo Folgore totalmente eléctrico.
En el puesto de la marca en la finca, todos los invitados pudieron ver el motor F28 de gas natural, propulsado por biometano, y también observar a Dalia Rivolta, estrella de MasterChef Italia11, realizar demostraciones de cocina.
La chef turinesa elaboró bocadillos sostenibles utilizando el Barolo de Fontanafredda y la miel de FPT Industrial, que se produce en la Estación de Biomonitoreo de la fábrica de la empresa y que ya ha ganado un premio en el 15.º Concurso Regional “Miel Ferrere”.
La colaboración de tres años, que comenzó en febrero de 2021, entre FPT Industrial, el principal fabricante mundial de motores de bajo impacto medioambiental, y Fontanafredda, una bodega histórica fundada en 1858 por el primer rey de Italia y que ahora cuenta con 120 hectáreas de viñedos orgánicos certificados, es parte del proyecto Renacimiento Verde de Fontanafredda, cuyo objetivo es lograr una viticultura de alta calidad y cero impacto.
Por último, la colaboración cuenta con el apoyo del proyecto Tobias de la región de Piamonte, que se centra en el uso de energía de biometano para una cadena de suministro circular en agricultura especializada y tiene contribuciones de CNH Industrial, Torino Crea, STC, Dimsport, CNR-STEMS y Hysytech.
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