Toyota presentó anoche la nueva generación de la Land Cruiser Prado. La SUV para el Segmento E (grande) tiene ahora una estética retro, para seguir la línea marcada por otros todo terreno de marcas rivales, como los nuevos Land Rover Defender, Ford Bronco y Jeep Wrangler, entre otros.
La nueva Land Cruiser Prado se identifica con el código interno J250 y es la sucesora de una extensa familia de vehículos todo terreno que nació con la primera Land Cruiser BJ de 1951. El nuevo modelo fue desarrollado bajo la Plataforma GA-F con el clásico chasis de largueros, que ya estrenaron las más lujosas Land Cruiser 300 y Lexus GX.
La Prado (2024) ya está en los planes para la Argentina. Su fecha de llegada a nuestro mercado aún no fue confirmada, pero se sabe que reemplazará a la actual Land Cruiser Prado, que recibió su última actualización en octubre de 2020. Se posicionará a mitad de camino entre la oferta de las Toyota SW4 (Segmento D, mediano, leer crítica) y Land Cruiser 300 (Segmento F, limousine, leer nota).
En función del mercado donde se venda, la nueva Land Cruiser Prado tendrá dos filas de asientos para cinco pasajeros o tres filas de asientos para transportar a ocho ocupantes (las dos últimas filas acomodan a tres personas, cada una).
Al igual que la Lexus GX, la nueva Land Cruiser Prado tiene una línea de cintura muy alta, pero las similitudes de diseño entre los dos modelos no son muy evidentes. Ambos tienen el mismo parabrisas casi plano y las mismas ventanillas laterales verticales, pero los detalles de la Toyota le dan un aspecto más agresivo y menos refinado que en la Lexus.
Esto empieza en la parte delantera, donde la Toyota tiene un paragolpes más compacto y una parrilla rectangular. La versión con el nivel de equipamiento llamado "1958" y la tope de gama "First Edition" incorporan faros LED redondos, mientras que las versiones intermedias tienen ópticas rectangulares.
En la parte trasera tiene unas sencillas luces traseras cuadradas en las esquinas. El diseño está libre de adornos, y la rueda de auxilio está escondida debajo del paragolpes trasero. El diseño sencillo, aunque no abiertamente retro, evoca una época en la que las SUVs eran herramientas para hacer un trabajo. En esa misión intencionada, la Serie 250 LC cuenta con un portón trasero de vidrio que puede abrirse de manera automática, aunque el antiguo portón trasero rebatible hacia abajo desapareció para dar lugar a un portón levadizo más convencional.
Mientras que los Lexus GX y Land Cruiser Serie 300 llevan motores V6 turbonafteros y turbodiesel, la nueva Land Cruiser Prado tendrá motores de cuatro cilidros, según el mercado donde se ofrezca.
En Estados Unidos, donde se venderá bajo el nombre de "Land Cruiser Serie 250", tendrá un motor I-Force Max 2.4 Turbonaftero MildHybrid, con 326 caballos de potencia y 630 Nm de torque. Además, el motor eléctrico con batería de 48 voltios, montado en la caja de cambios automática de ocho velocidades, aportará su ayuda a bajas velocidades.
En Europa, donde se venderá como "Land Cruiser" (a secas, pero usando el nombre "Prado" para las versiones más lujosas) tendrá un motor 2.8 turbodiesel MildHybrid, con 204 caballos de potencia, sistema híbrido suave con batería de 48 voltios y la misma caja automática de ocho velocidades.
El nombre de modelo "Land Cruiser Prado" quedará reservado para los llamados "mercados emergentes", como Latinoamérica, África, Asia y Oceanía (con sus diferentes nombres para cada versión y nivel de equipamiento).
Todas las variantes, en todos los mercados, vendrán de serie con un sistema 4x4 con diferencial central automático de deslizamiento limitado, con reductora y bloqueo de diferencial trasero.
También vendrá de serie el control de marcha lenta a baja velocidad, que gestiona la aplicación del acelerador y el freno para que el conductor pueda centrarse en sortear los obstáculos, mientras que el control de asistencia en bajada ayuda a gestionar la velocidad al descender pendientes pronunciadas. Es un sistema que ya se utiliza en la nueva pick-up Tacoma TRD Pro (leer más). También viene de serie el sistema Multi-Terrain Select, que ofrece diferentes ajustes para una variedad de terrenos, incluyendo barro, rocas y arena. Las versiones más equipadas tendrán el Monitor Multi-Terrain, que proyecta imágenes del camino adelante, abajo y a los lados del vehículo, para ayudar a colocar las ruedas en el lugar adecuado.
La fecha oficial de lanzamiento para la Argentina, al igual que la configuración para nuestro mercado y los precios se informarán más adelante.
Haciendo una vez más las salvedades acerca de las configuraciones para las diferentes regiones, hay más información en la ficha técnica para descargar, la galería de fotos, los videos y el comunicado de prensa, acá abajo.
Galería: Toyota Land Cruiser Prado (Europa)
VIDEO: Toyota Land Cruiser (2024)
ADEMÁS: Se actualizó la Land Cruiser Series 70
Además de presentar la nueva Land Cruiser Prado, Toyota develó ayer una actualización de la clásica Land Cruiser 70. Es el todo terreno más clásico de la marca japonesa, que sólo se comercializa en algunos mercados específicos de Asia, Oceanía y Africa. Es un modelo tan icónico que, por primera vez en décadas, volverá a ponerse a la venta en Japón.
Tendrá la misma mecánica de las Hilux y SW4: motor 1GD 2.8 turbodiesel, con caja automática de seis velocidades. La Land Cruiser 70 es el modelo que se utiliza como base para las flotas de misiones humanitarias y que tienen transformaciones especiales en la famosa fábrica subterránea de Toyota en Gibraltar (leer historia).
La nueva Land Cruiser 70 se ofrecerá con carrocería para ocho pasajeros o en versión pick-up, con caja de carga. Hay más fotos y videos, acá abajo.
Galería: Toyota Land Cruiser J70 (Estados Unidos)
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Notas relacionadas
Comunicado de prensa de Toyota Europa
Vuelta a los orígenes: presentación mundial del nuevo Toyota Land Cruiser
El nuevo Land Cruiser se basa en sus fortalezas tradicionales de calidad, durabilidad y fiabilidad, combinando el ADN de todoterreno legendario de las generaciones precedentes con nuevas tecnologías para ofrecer un rendimiento excepcional en carretera y fuera de ella.
La nueva plataforma GA-F da pie a una carrocería y un bastidor considerablemente más rígidos, que mejoran la respuesta, el confort de marcha y el tacto de conducción.
Primer Land Cruiser en adoptar la dirección asistida eléctrica y un nuevo sistema de barra estabilizadora desconectable.
Motor diésel de 2.8 litros para un equilibrio óptimo entre consumo de combustible y rendimiento; compatible con biodiésel HVO100, y a principio de 2025 estará disponible una versión electrificada MHEV de 48 voltios.
Toyota presenta el nuevo Land Cruiser, un modelo que bebe directamente de las cualidades originales que han convertido al icónico modelo en sinónimo de potencia, calidad, durabilidad y fiabilidad durante más de 70 años.
El legendario ADN del Land Cruiser se ha combinado con nuevas tecnologías para alcanzar cotas más altas de rendimiento, tanto en situaciones todoterreno como en el uso cotidiano. El resultado refuerza la reputación global del Land Cruiser como transporte fiable para llegar con seguridad hasta el destino, y de vuelta a casa, en las condiciones más exigentes.
Toyota abrirá la preventa del nuevo Land Cruiser en algunos mercados europeos en octubre y se espera que las primeras unidades se entreguen durante la primera mitad de 2024.
Un rico legadoEl Land Cruiser tiene su origen 72 años atrás en el Toyota BJ, lanzado el 1 de agosto de 1951. Poco después, demostró su potencia y sus capacidades al convertirse en el primer vehículo en completar el ascenso a la sexta estación del monte Fuji.
Desde entonces, la misión de Toyota para el Land Cruiser ha sido ofrecer a los clientes un vehículo que los lleve a su destino con total seguridad, incluso en los entornos más adversos. Las distintas experiencias de clientes de todo el mundo han resultado inestimables para la evolución del Land Cruiser en lo que respecta a sus cualidades esenciales de fiabilidad, durabilidad y capacidad de afrontar las condiciones más duras.
No es de extrañar que su consolidada reputación en todo el mundo lo haya convertido en uno de los modelos más vendidos de Toyota, con 11,3 millones de ventas hasta la fecha*, en más de 170 países y regiones.
Rendimiento fundamental potenciado por la nueva plataforma GA-FEl nuevo Land Cruiser conserva su robusta estructura clásica, de carrocería sobre chasis, y sigue los pasos de su hermano mayor, el Land Cruiser 300 —no disponible en Europa Occidental—, al adoptar la plataforma GA-F de Toyota, que desempeña un papel clave para mejorar notablemente el rendimiento todoterreno.
Al mismo tiempo, el nuevo modelo es fácil de maniobrar y más cómodo en la conducción por carretera convencional, fiel al compromiso de Toyota de convertirlo en un vehículo que resulte práctico y que se adapte a las necesidades cotidianas de los clientes.
El nuevo bastidor es un 50% más rígido, y la rigidez combinada de la carrocería y el bastidor es un 30% superior. Estas mejoras sustanciales contribuyen a un nivel superior de respuesta, tacto de conducción y confort de marcha. También se ha mejorado el rendimiento de la suspensión básica, sobre todo para ayudar a potenciar la articulación de las ruedas, un factor clave para la conducción todoterreno.
Nueva dirección asistida eléctricaEste es el primer Land Cruiser en montar un sistema de dirección asistida eléctrica —Electric Power Steering (EPS)—. Este mecanismo reduce las sacudidas que se pueden experimentar al circular por superficies accidentadas, y ofrece una dirección más suave y directa, así como una mayor maniobrabilidad a cualquier velocidad. La instalación de la EPS también permite al Land Cruiser disponer de un Sistema de Mantenimiento de la Trayectoria, como parte del sistema de seguridad activa y funciones de asistencia al conductor Toyota Safety Sense.
Barra estabilizadora frontal desconectable, novedad en ToyotaEl nuevo Land Cruiser aumenta más si cabe su capacidad todoterreno gracias a una nueva barra estabilizadora frontal. La tecnología estabilizadora con mecanismo de desconexión —Stabiliser with Disconnection Mechanism (SDM)— es una novedad en Toyota, y permite al conductor cambiar el estado de la barra estabilizadora mediante un control en el salpicadero. Esta flexibilidad confiere mejores características de conducción sobre superficies desiguales y ofrece un mayor confort y más facilidad de manejo al circular por carretera.
Otras mejoras, como el Monitor Multiterreno y el Selector Multiterreno, también ofrecen un apoyo adicional en la conducción todoterreno. Valiéndose de una cámara y una pantalla de alta resolución, el Monitor Multiterreno ofrece al conductor una visión despejada del área justo alrededor y debajo del vehículo; por su parte, el sistema Selector Multiterreno adapta automáticamente el rendimiento del vehículo a las necesidades en distintos escenarios de conducción todoterreno.
Nuevas motorizacionesEl tren motor refleja la importancia que atribuye Toyota al hecho de que el modelo esté concebido y diseñado para adaptarse al estilo de vida de las personas, sin olvidar la reputación consolidada del modelo en términos de fiabilidad y durabilidad todoterreno.
En Europa Occidental, el nuevo Land Cruiser se comercializará con una unidad turbodiésel de 2.8 litros, diseñada para alcanzar un potente equilibrio entre eficiencia de combustible y prestaciones. Desarrolla una potencia máxima de 150 kW/204 CV DIN y va emparejada con una nueva transmisión automática Direct Shift de ocho velocidades, que le confiere la potencia necesaria para remolcar cargas de hasta 3.500 kg. Esta motorización será totalmente compatible con biodiésel HVO100 como ya sucede actualmente, lo que demuestra el firme compromiso de Toyota con la reducción de emisiones y de la huella de carbono. Y a principios de 2025 se ofrecerá también una versión electrificada que combina la potencia y eficiencia de un motor diésel con la tecnología microhíbrida (MHEV) de 48 voltios.
Diseño: mezcla de tradición y modernidadLa tradición se ha fusionado con modernidad para dar lugar a una imagen atemporal que expresa la capacidad del vehículo de sobreponerse a las condiciones más adversas. El estilo también captura la belleza funcional característica de las mejores herramientas profesionales.
Su aspecto duro y robusto expresa la ‘vuelta a los orígenes’ del nuevo Land Cruiser, pero también resulta particularmente práctico, siguiendo el principio de que la forma se adapta a la función. El rendimiento todoterreno mejora gracias a unos voladizos cortos, unas esquinas marcadas y un estrechamiento en la parte inferior de la carrocería, y los componentes de la carrocería han sido diseñados para poder sustituirse fácilmente en caso de resultar dañados.
De perfil, el diseño exterior proyecta la silueta clásica del Land Cruiser, con unas firmes líneas horizontales. La longitud total es de 4.920 mm, con 1.980 mm de ancho y 1.870 mm de altura; la distancia entre ejes es de 2.850 mm.
El interior ofrece una selección de configuraciones de cinco o siete plazas, con un diseño que evoca la fuerza y la funcionalidad de un auténtico todoterreno. Esto se aprecia en detalles como la disposición horizontal del cuadro de instrumentos y las botoneras, diseñadas para facilitar su manipulación, incluso al circular por terrenos complicados.
Se ha dado prioridad a la visibilidad del conductor en todas direcciones, a lo que ayuda la baja altura del capó, el cuadro de instrumentos horizontal y la línea de cintura rebajada, que permite montar unas ventanillas laterales de mayor tamaño.
Prestaciones de seguridad avanzadaEl nuevo Land Cruiser contará con los más recientes sistemas Toyota Safety Sense, en el marco de un completo paquete de prestaciones y tecnologías de seguridad avanzada que reducen la carga sobre el conductor.
Land Cruiser First EditionEl nuevo Land Cruiser saldrá al mercado en Europa con un modelo especial First Edition, disponible en exclusiva para clientes que lo reserven durante el periodo inicial de preventa, a partir de octubre de este año en ciertos mercados europeos.
Esta edición limitada —se fabricarán unas 3.000 unidades para Europa— hace hincapié en el legado del Land Cruiser, con varios rasgos de diseño especiales y un indiscutible carácter todoterreno. En ese sentido, destacan detalles como los faros frontales redondos clásicos y dos acabados exteriores específicos con pintura bitono. Poco antes de la apertura de la preventa se comunicarán más detalles.