El ministro de Transporte de Alemania, Volker Wissing, anunció hoy que llegó a un acuerdo con el resto de la Unión Europea para cancelar la prohibición de la venta de vehículos con motores de combustión interna, que estaba prevista para 2035. El funcionario informó que esos impulsores seguirán siendo permitidos siempre y cuando utilicen combustibles amigables con el medio ambiente: "Los vehículos con motores de combustión interna podrán ser patentados más allá de 2035 cuando utilicen combustibles neutrales en C02", informó Wissing.
El acuerdo se alcanzó luego de un intenso lobby de las automotrices alemanas, que estuvo encabezado por Porsche. La firma de autos deportivos lleva la delantera en materia de investigación, desarrollo y producción de e-fuels generados con energía eólica y basados en el hidrógeno (ver cómo se produce en Chile).
La noticia de hoy cancela la fecha límite que había marcado la Unión Europea para prohibir la comercialización de vehículos 0km con motores de combustión interna para 2035. Los únicos impulsores que habrían estado autorizados hubieran sido los eléctricos enchufables o con pilas de combustible de hidrógeno.
La corrección anunciada por Alemania -el mayor fabricante de autos de la Unión Europea- se suma al permiso que ya habían obtenido pequeños fabricantes de autos artesanales, como Pagani Automobili (ver nota). La postura de Alemania ya cuenta con el respaldo de Italia, otro de los países de la UE interesados en mantener la producción y comercialización de motores de combustión interna.
El único obstáculo que tienen los e-fuels hoy para masificarse son el bajo volumen de producción y el costo (se calcula que cada litro vale el doble que la nafta sin plomo). Sin embargo, se espera que una medida como la anunciada hoy por Alemania le brinde a la industria del e-fuel la previsibilidad que necesitaba para expandirse en el corto plazo.
Por el momento, la única voz que se opuso al permiso de los e-fuels es la de Volkswagen. Thomas Schäffer, presidente de la marca alemana, se quejó por "el ruido innecesario que genera el debate sobre los e-fuels". Volkswagen es la automotriz europea que realizó la mayor inversión para dejar de producir motores de combustión interna para el año 2033: "¿Por qué gastar una fortuna en una tecnología anticuada como los motores de combustión interna, cuando no entregan ningún beneficio", cuestionó Schäffer.
Motor1 Argentina viajó días atrás a Chile para probar un Porsche Panamera Hybrid alimentado con e-fuel producido con la energía del viento. La crítica completa de Leonardo Valente se puede leer acá.
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