El Ranking Motor1, nuestra sección de videos con pruebas en Ciudad Autódromo, estrenará mañana su Temporada 2023. ¿Pero qué es el "Ranking Motor1"?

Nacida a comienzos de 2020, el Ranking es una manera diferente, distendida y bien pistera de probar autos en la Argentina: sobre un mismo trazado (el Circuito 6 del Gálvez) y con un mismo piloto (Paul "Coloflow" Szebesta) analizamos con texto, fotos, videos, cronómetro y GPS las prestaciones y el comportamiento dinámico de los autos que pasan por el garage y el box de pruebas de Motor1 Argentina.

La Temporada 2022 terminó en diciembre con dos sorpresas: la prueba del inédito Zalcwas Tributo (ver nota) y la celebración en equipo de los 50 episodios del Ranking (con un Renault Mégane RS, ver nota).

La tabla de posiciones cerró el año con los Mustang Mach 1, Toyota GR Yaris y Mercedes-AMG A 45 4Matic en el podio de los "estándar". Y con los Audi Sikkens, Mini Track Car y BMW AutoBarn en el podio de los "modificados". Todos los tiempos se publican en las tablas completas, acá abajo.

Con las pilas recargadas después de un merecido descanso, el equipo del Ranking Motor1 retomará mañana sus publicaciones con el ingreso de un nuevo auto al Box. Para amenizar la espera, actualizamos las respuestas a las preguntas frequentes y el video que explica "¿Qué es el Ranking Motor1?".

Hasta mañana.

C.C.

Producción: Coloflow (@PaulSzebesta_), RacingFilmsHernando PollicelliJulián PodestaOrly CristófaloFacundo Ahumada, Ciudad Autódromo y Motor1. 
Agradecimiento: Pinturerías Gastón3mc Designs. 


VIDEO: ¿Qué es el Ranking Motor1?


ADEMÁS

Las FAQs del Ranking Motor1

1. ¿Por qué eligieron el Circuito Nº6 del Autódromo de Buenos Aires?
-Porque es un circuito muy técnico, con curvas de diferentes velocidades (baja, media y alta), donde el auto recibe una exigencia variada, que permite llegar a una conclusión completa sobre su comportamiento dinámico. También es uno de los circuitos más utilizados por los organizadores de track days en el Gálvez. Las pruebas sirven de referencia para los aficionados que buscan un vehículo para participar en este tipo de eventos.

2. Nunca estuve en el Gálvez, ¿cómo es el Ciruito N°6?
-Abajo de estas FAQs tenés un mapa del trazado. Incluye las distancias y los nombres de cada curva. Te recomendamos memorizarlo (o guardar la imagen). En las críticas en pista habrá muchas referencias a esos tramos. Cuando Coloflow hable de "Ascari" y "Reutemann" será en referencia a las curvas, no a los "Albertos".

3. ¿Cómo se miden los tiempos de vuelta?
-Para la medición utilizamos la aplicación de GPS Harris LapTimer. Los tiempos medidos se contrastan después con la grabación de las cámaras onboard del vehículo. Antes de realizar la medición del tiempo de vuelta se completan unos giros de calentamiento y reconocimiento, para que el piloto se adapte y conozca las posibilidades del vehículo. Todas las vueltas son cronometradas. El tiempo publicado es el mejor que se haya obtenido durante la sesión. El tiempo que se ve en la pantalla del celular tiene un delay de unos cuatro segundos con respecto al tránsito del auto en pista, lo cual no afecta al resultado final, ya que esta herramienta se usa como referencia para el piloto, mientras está girando. También se informa el dato de velocidad máxima alcanzada en la recta del Circuito 6 y la velocidad media durante la vuelta más rápida.

4. ¿Los autos reciben alguna modificación antes de entrar a la pista?
No, en el caso de los autos estándar. Las unidades pertenecen a las flotas de los Departamentos de Prensa de las automotrices o a lectores que los ceden gentilmente para estas pruebas. Las pruebas se hacen con tanque lleno, sólo con el piloto. No se llevan acompañantes al momento de cronometrar. La única modificación se realiza con la presión de los neumáticos: se inflan un 15% más del valor recomendado por el fabricante, para proteger la integridad del neumático (reducir su desgaste en pista) y aumentar el nivel de seguridad y adherencia.

5. ¿Cómo influyen las condiciones climáticas en los tiempos de vuelta?
-El calor puede llegar a influir en cuanto a la entrega de potencia, sobre todo cuando se trata de motores turbo, que son más sensibles a las temperaturas. Lo mismo ocurre con los neumáticos. Las altas temperaturas en pista los pueden perjudicar. Por este motivo, no se realizan mediciones durante días de calor extremo. Tampoco bajo la lluvia.

6. ¿Se podrían llegar a bajar algunos tiempos de vuelta que registraron en el Ranking Motor1?
-Siempre es posible. Depende de las condiciones meteorológicas y de pista. También influye el factor del piloto. Por eso, medimos siempre con el mismo conductor, para eliminar posibles diferencias. Algunas unidades de Prensa y de lectores tienen diferentes tipo de desgaste en componentes (neumáticos, frenos, etcétera). Además, como los autos no son nuestros, tenemos el compromiso de guardar siempre un margen de seguridad, sobre todo en sectores críticos del Circuito 6, como El Tobogán y Ascari (ver mapa del circuito abajo). Los tiempos de vuelta son una referencia, no son la verdad absoluta.

7. ¿Por qué eligieron a Paul “Coloflow” Szebesta para que sea el piloto de estas pruebas?
-Coloflow es el piloto oficial de Autoblog (ahora Motor1) desde el 2013. Es egresado de la Escuela de Pilotos de José Valentín Bianchi. Corrió cuatro campeonatos en la Categoría Fiat Uno ASM (una victoria). También es el responsable de la productora RacingFilms, aliada de Motor1 en la realización de estos videos.

8. ¿Qué elementos de seguridad utilizan?
-El Autódromo de Buenos Aires y las compañías de seguro nos exigen como mínimo utilizar casco y circular siempre con las ventanillas cerradas.

9. Tengo un auto igual al que probaron y en el mismo Circuito llegué a girar mucho más rápido que Coloflow, ¿cómo es posible?
-Es posible, por lo mencionado más arriba. Los autos no son nuestros, los vehículos son estándar y las condiciones de pista no siempre son las mismas. El objetivo de usar siempre el mismo piloto es realizar una medición lo más pareja posible. Además, a diferencia tuya, los autos no son nuestros. Tenemos el compromiso de devolverlos “enteritos”.

10. ¿Le robaron la idea a Top Gear?
-Quisimos preguntarles lo mismo, pero la última vez que hablamos con ellos pasó esto. Comparar los tiempos de vuelta de autos de calle no es un invento de Motor1. Tampoco de la BBC. Los primeros registros de este tipo de ensayos periodísticos, con autos de calle en pista, corresponden a la revista británica Autocar, fundada en noviembre de 1895 (sí, en el Siglo XIX).

11. ¿Les gustaría probar mi auto?
-Nos gustaría probar y medir todos los autos de la Argentina. Queremos que este ranking sea lo más completo posible. Si estás interesado, por favor escribí a novedades@motor1.com Terminada la prueba, prometemos devolverte todas las piezas dentro de una coqueta bolsa de arpillera.

Bienvenidos al Ranking Autoblog: una nueva manera de probar autos deportivos

El Circuito 6 del Gálvez, la pista del Ranking Motor1.

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