Desde el Autódromo de Buenos Aires – Toyota Gazoo Racing, la división deportiva de la marca japonesa, presentó hoy en el Gálvez la nueva GR 86: flamante generación de la clásica coupé con tracción trasera de la marca japonesa (ver equipamiento y precios).
El responsable del lanzamiento fue Juan Pablo Grano, gerente general Marketing de Toyota Argentina y gerente general de Toyota Gazoo Racing Argentina, quien explicó que el objetivo es que Gazoo Racing se convierta, cada vez más, en una marca independiente de Toyota: “Tan independiente como hoy lo es Lexus, nuestra marca de lujo”.
En ese sentido, Grano reveló que, a la hora de configurar la nueva GR 86, “contamos con una mayor libertad porque desde el principio pensamos en el cliente de Gazoo Racing y no en el de Toyota, por eso decidimos ofrecer en la Argentina la nueva GR 86 sólo con caja manual, a la diferencia de la generación anterior, que ofrecía una opción de caja automática”.
-¿Cuál es el perfil del cliente de Gazoo Racing y cómo se diferencia del usuario de Toyota?
-Es un cliente mucho más pasional, que suele ser habitué de track days y que busca -por sobre todas las cosas- sensaciones y diversión en el manejo deportivo. Hoy el 70% de los clientes de Gazoo Racing en Argentina nunca tuvieron antes un auto de Toyota. Fuimos el primer país de Sudamérica en recibir la nueva GR 86 y la configuración fue pensada en ese cliente. Por eso, las primeras cinco unidades vienen equipadas con el paquete GR Aero Kit, que tiene spoiler, alerón, faldones y difusor trasero más grandes.
-¿Cuántas unidades de la nueva GR 86 planean vender en todo el 2023 en la Argentina?
-Todas las que nos asigne la fábrica de Japón. Sabemos que es un modelo muy demandado en este momento, así que vamos avanzando paso a paso. Ahora conseguimos traer estas primeras cinco unidades y ya tenemos confirmado un segundo embarque con cinco unidades más. De todos modos, siempre fue un modelo muy exclusivo en nuestra gama: a lo largo de casi ocho años, apenas se vendieron 380 unidades de la anterior coupé 86 en Argentina.
-¿Cómo se realizará la venta de la GR 86 en Argentina y cómo se seleccionarán los clientes?
-Como ya ocurrió con el GR Yaris, las ventas se realizarán de manera exclusiva a través de nuestros locales GR Garage, que ya tienen once sucursales en la Argentina. La prioridad será para los propietarios de la anterior 86, que quieran reemplazar o sumar la nueva GR 86 a su colección de vehículos Gazoo Racing.
-En febrero pasado se completó la entrega de las 300 unidades del GR Yaris (leer crítica). Sin embargo, cuando uno ingresa a la web de Toyota Argentina, el modelo aún sigue publicado. ¿Esto significa que en algún momento entrarán más unidades?
-Es el plan. La idea es poder ofrecer en 2023 más unidades del GR Yaris, siempre con el Circuit Pack que trajeron los primeros 300 ejemplares. Recordemos que el GR Yaris nació con el objetivo de homologar el auto para el Mundial de Rally y el plan inicial era producir las 25 mil unidades que demandaba el reglamento de la categoría. Dentro de esas 25 mil unidades estuvieron los primeros 300 GR Yaris que llegaron a la Argentina. Pero, a raíz del éxito mundial del modelo, la fábrica de Japón decidió producir más ejemplares para satisfacer la demanda. En ese contexto fue que surgió la posibilidad de traer más GR Yaris a la Argentina, ojalá podamos ofrecerlos en 2023.
-A lo largo de los últimos dos años, Gazoo Racing trajo a la Argentina diez unidades de la coupé GR Supra. Sin embargo, este modelo nunca se ofreció a la venta oficial. ¿Por qué?
-Porque el cupo que nos asignó Gazoo Racing Europa de este modelo fabricado en Austria fue tan pequeño que no valía la pena ofrecerlo a la venta oficial. Las diez unidades que nos asignaron se vendieron antes de llegar, con un precio de lista de 169 mil dólares. Hoy, durante la presentación de la nueva GR 86, se realizó en el Autódromo la entrega para el cliente de la unidad número diez. Ojalá en algún momento podamos contar con más unidades de la GR Supra, sobre todo ahora que comenzó a ofrecerse en versiones con caja manual.
-¿Tendremos en algún momento el GR Corolla en la Argentina (leer crítica)?
-El GR Corolla es un auto que nació para poder ofrecer el powetrain (motor, caja y transmisión) del GR Yaris, en los mercados donde no recibieron este modelo, como pueden ser Estados Unidos o Brasil. Entonces, en mercados donde se vendió el GR Yaris, como Argentina, no tendría sentido vender el GR Corolla. Puede ser que en algún momento traigamos alguna unidad para demostración, pero por ahora no hay nada confirmado.
-Hace unos meses, Gazoo Racing actualizó la motorización de la SW GR-Sport fabricada en Zárate. El motor 2.8 turbodiesel pasó de 204 a 224 cv, para igualar en potencia a la Hilux GR-Sport III. ¿Por qué se realizó esta mejora apenas un año después del lanzamiento de la SW4 GR-Sport 204 cv (leer crítica)?
-Era algo que estaba planificado. Lo que ocurrió fue que, al momento de lanzar la SW4 GR-Sport, no llegamos a tiempo con los ensayos necesarios para incorporar de entrada el motor de 224 cv. Pero estaba previsto desde el comienzo.
-Este año, en Zárate comenzó a operar la nueva “fábrica” de autos de competición, con el nuevo Corolla Sedán TCR (ver nota). ¿Cuándo se entregaran las primeras unidades para clientes de carreras?
-Sí, esta es nuestra nueva división “Customer Motorsport”, que diseña, fabrica y vende autos para equipos de competición. El TCR, al ser una categoría internacional, nos permite fabricar un auto de competición en Argentina, que se podrá vender a todo el mundo. Sin embargo, en esta primera etapa, el Corolla TCR producido en Zárate se ofrecerá con prioridad para los equipos de Sudamérica que ya están corriendo en el TCR South America. Recién en una segunda etapa lo ofreceríamos a otros mercados: ya nos escribieron equipos de Europa y Australia, interesados en el auto.
Entrevista de C.C.
La nueva Toyota GR 86 se presentó hoy en Argentina (ver equipamiento y precios).
Las primeras cinco unidades para nuestro mercado vienen de serie con el GR Aero Kit (opcional, en otros países).
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