El ciclo de vida de un auto en el mercado alcanza una media de siete u ocho años. Los fabricantes de automóviles suelen tomarse este tiempo para sustituir un vehículo ya existente, con el fin de evitar una gran caída de las ventas y mantener contentos a los clientes.
Durante este período, el producto pasa por varias fases, que incluyen la introducción en el mercado, el crecimiento, la madurez y el declive. Y el lavado de cara o restyling suele llegar en la fase de madurez, para que el modelo pueda seguir resultando actual sin requerir de una gran inversión.
El año que viene, varios autos de peso en Europa y EE.UU. cumplirán siete y ocho años y llegarán a su declive. Se presentaron o revelaron entre 2015 y 2016 y siguen a la venta. ¿Veremos pronto una nueva generación de cada uno de ellos?
Grupo BMW
La próxima generación del BMW Serie 5 debería estar entre las presentaciones más importantes del fabricante alemán. La generación actual fue develada en octubre de 2016, por lo que la marca podría lanzar o, al menos, empezar a mostrar su sucesor durante la segunda mitad de 2023. Lo mismo ocurre con los MINI Clubman y Countryman, que cumplirán ocho y siete años en septiembre y octubre de 2023, respectivamente.
Ford
La marca ya se anunció que no habrá una nueva generación del Fiesta, icónico modelo que cumplirá siete años en noviembre de 2023 y dejará de producirse. En Estados Unidos, se espera que el público vea el sucesor del Lincoln Nautilus, presentado en enero de 2015, como Lincoln MKX.
Volvo
Es hora de ver si Volvo seguirá ofreciendo el S90, su buque insignia, tal y como lo conocemos. Este sedán para el Segmento E (Grande) fue presentado en diciembre de 2015 y podría seguir el mismo destino del XC90, con el recién desvelado y eléctrico EX90 (saber más). Lo mismo ocurre con la versión wagon, llamada V90, presente en el mercado desde febrero de 2016.
General Motors
Chevrolet aún no tiene claro si sustituirá al actual Camaro, desvelado en mayo de 2015. Tampoco se conoce el futuro de la SUV compacta Chevrolet Equinox, cuya actual generación está entre nosotros desde septiembre de 2016. La marca presentó la versión EV, por lo que la variante a combustión podría sobrevivir algunos años más.
Hyundai-Kia
La pareja Hyundai Accent-Kia Rio está a punto de cerrar un ciclo y sus respectivas marcas deberían sustituirlos al menos en sus mercados más importantes. En Europa, el Hyundai i30 cumplirá siete años en septiembre de 2023 y, como modelo clave en la región, deberíamos ver algunos teasers de la próxima generación.
Mercedes-Benz
Al igual que ocurre con el BMW Serie 5, su rival natural, la próxima generación del Mercedes-Benz Clase E será una de las presentaciones más esperadas de la marca en 2023 (la generación actual se presentó en enero de 2016). También deberíamos ver la segunda generación del Mercedes-Benz GLC Coupé, tras la presentación de la versión clásica este año.
Nissan
Hay tres productos que van a cambiar, pero cuyo futuro no está claro. El Infiniti Q60, el Nissan Maxima y el Nissan Micra están en la fase de declive de su ciclo de vida, pero no está claro si la marca seguirá ofreciendo estos modelos, teniendo en cuenta la caída de las ventas de coupés, sedanes y utilitarios. En cambio, podríamos ver una pick-up Titan totalmente nueva para Estados Unidos.
Renault
Es hora de un nuevo Scénic, pero la marca confirmó que no insistirá con los monovolúmenes. Se espera que Koleos, presentado en abril de 2016, sea sustituido por una versión más grande del recientemente lanzado Austral (saber más).
Stellantis
El grupo tiene mucho trabajo con sus 14 marcas. Aunque no se esperan en breve, el Alfa Romeo Giulia y Stelvio cumplirán ocho y siete años respectivamente. Lo mismo ocurre con el Chrysler Pacifica (enero de 2016), cuyo restyling se introdujo en febrero de 2020, por lo que podría continuar algunos años más. Más importante es el caso de la tercera generación del Citroën C3, todo un éxito de ventas en Europa (en Argentina se lanzó una versión low cost, que nada tiene que ver con la europea, ver acá), y en el mercado desde junio de 2016. Su sucesor podría ser una de las prioridades inmediatas de la marca francesa.
No se espera que Fiat ni Jeep revelen nada nuevo, pero tres de sus modelos cumplirán siete y ocho años: Mobi y Toro en Brasil (a la venta desde abril de 2016 y octubre de 2015, respectivamente), y el Tipo, revelado en mayo de 2015. Tras el restyling del año pasado, no se espera que el Compass reciba una nueva generación en breve, a pesar de que la actual se develó en septiembre de 2016.
Más que una segunda generación, Maserati Levante, que cumple siete años en marzo, debería recibir un profundo restyling. Por último, la prioridad de Peugeot debería ser mostrar el sucesor de los actuales 3008 y 5008, presentados en septiembre de 2016.
Jaguar / Land Rover
Uno de los tres productos de JLR lo suficientemente antiguos como para recibir una nueva generación, debería salir a la luz en 2023. Hablamos del Jaguar F-Pace, que cumplirá 8 años en septiembre y que, como producto clave de la marca, debería adelantar algo sobre su nueva generación aunque sea en formato teaser. Parece que no será el caso del Jaguar XF, disponible desde marzo de 2015, y del Land Rover Discovery, cuya actual generación se presentó en septiembre de 2016.
Tesla
Nadie espera una generación totalmente nueva del Model X (disponible desde septiembre de 2015) y del Model 3 (desvelado en marzo de 2016). Se espera que la marca siga mejorando los modelos existentes, como ha hecho con el Model S desde 2012 (saber más).
Toyota
Una segunda generación del Toyota C-HR llegará en el primer semestre de 2023, cuando el actual cumpla siete años. Otro modelo más global, como Hilux, cumplirá ocho años en mayo, y se espera ver una generación totalmente nueva en breve, especialmente tras la reciente renovación de Ford Ranger y Volkswagen Amarok (saber más). Lo mismo debería ocurrir con Tacoma, disponible desde enero de 2015.
Grupo Volkswagen
El fabricante alemán tiene 15 modelos que llegan a la fase de declive de su vida comercial. Entre los más importantes se encuentran el Volkswagen Tiguan (desde septiembre de 2015), el Audi A4 (desde junio de 2015), el Audi Q5 (desvelado en septiembre de 2016) y el Porsche Panamera, cuya segunda generación fue develada en junio de 2016. Otros, como los Audi Q7, SEAT Ateca, Skoda Kodiaq, Skoda Superb, Volkswagen Atlas y Porsche 718, también se espera que adelanten alguna novedad a lo largo del año.
El autor de este artículo, Felipe Munoz, es especialista en la industria del automóvil en JATO Dynamics.
El caso de Argentina
Como es habitual, las notas de Motor1 Numbers están firmadas por el analista internacional Juan Felipe Munoz, que realiza estudios globales sobre la industria automotriz mundial. En el caso de este informe, es posible realizar algunas extrapolaciones para el mercado argentino.
De los modelos que se producen localmente, cumplirá su ciclo de vida el año que viene Ford Ranger y comenzará a producirse en Pachecho la nueva generación (saber más). Muy posiblemente Peugeot Partner y Citroën Berlingo se jubilen luego de 20 años en el mercado (saber más). Ya pensando en 2024, será el turno del fin de Renault Sandero, Stepway, Logan y Kangoo (saber más), de la actual generación de Hilux y SW4 (saber más). Para ver la lista de lanzamientos previstos para 2023 se recomienda leer esta nota.
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