Un auditorio lleno, con muchos invitados que se hicieron presentes en la Fundación Profesional para el Transporte estaba expectante. Se hizo la hora en que debía comenzar el evento, pero faltaba la llegada de autoridades nacionales; las dos primeras filas estaban reservadas para los VIP´s. Para los que habíamos llegado temprano y teníamos compromisos inmediatos, la espera se hizo interminable. Finalmente decidieron iniciar el acto, por respeto a los verdaderos adherentes, e involucrados desde la primera hora con estas empresas y con este proyecto. Los funcionarios pasan; los ciudadanos comprometidos quedamos.
El día llegó, y el silencioso bus Emisión Cero argentino ingresó discreta y subrepticiamente a la sala. Lo que tanto se había anunciado, lo que se sabía por comentarios, al fin era una realidad. Emulando a la empresa Agrale, la cual también silenciosamente fue ganando, paso a paso en menos de dos décadas, una fuerte presencia produciendo en Argentina (ver video abajo)
De afuera no es diferente al bus que vemos por las calles todos los días. Su proceso de fabricación casi no difiere de lo convencional. Solo unas imprescindibles precauciones por el riesgo eléctrico deben tomarse, y este MT17.0 LE e puede convivir en la línea de producción de chasis, o en la planta de carrozado. Así se lo diseñó y planificó.
Las sensaciones diferentes aparecen cuando uno se aproxima a este bus. Reina el silencio, solo se percibe un ronroneo leve de la energía para accionar los subsistemas, o cuando el aire acondicionado está encendido. El tablero de instrumentos es muy simple, y es una de las notables diferencias con sus hermanos a combustión. Luego es solo cerrar las puertas, seleccionar el sentido de marcha, y experimentar. De experiencia va la cosa.
Aceleración eléctrica que proviene de un par motor a cero vueltas. Y silencio. Aunque no es silencio absoluto en realidad. Aparece el sistema de freno neumático con pequeños disparos de aire, cuando las válvulas alivian la presión excedente. Se escucha el rodar de los neumáticos en contacto con la superficie, se escuchan pájaros y otros sonidos de la calle. El Agrale en tanto sigue avanzando (ver video abajo)
La vuelta es corta, pero es suficiente para que los pasajeros nos hagamos una idea de lo que se viene. Una opción de movilidad, una alternativa de propulsión, un dominio tecnológico que ahora una empresa argentina puede ejercer. La iniciativa tiene premio.
Un nuevo actor se ha subido al escenario, y tendrá letra.
La presentación convocó a muchos. Hasta donde daba la vista había gente. Faltaron funcionarios. Se la perdieron.
Gran expectativa por ver al nuevo Agrale. Y para celebrar los 60 años de la empresa desde su fundación en Brasil
Escenario tripartito en Escobar: Argentinos, brasileños y británicos. Agrale, TodoBus y Equipmake, asociados para la movilidad eléctrica.
Ignacio Armendariz de Agrale Argentina fue quien guio esta presentación.
William Menegotto de ingeniería de Agrale, quien domina el portuñol como pocos, nos mostró los aspectos técnicos del nuevo bus
Ian Foley y Sergio Rinland se refirieron al rol de Equipmake en el desarrollo de la tecnología del powertrain
En silencio, el bus eléctrico fue ingresando al auditorio. Un gran paso para una empresa que siempre se ha movido silenciosamente. No hay una novedad tan significativa en el transporte de pasajeros argentino desde la presentación del OA 105 de El Detalle, en 1997
La gente rodeo al nuevo autobus y se apresuró para formar parte del primer viaje.
Sigue siendo un TodoBus Pompeya, en lo que se ve.
Pero hay sutiles diferencias que dicen que éste es distinto
Potente (400kW) y con mucho torque (3500 Nm), el motor Equipmake HTM-3500 es discreto. Es eléctrico. También es liviano: 195 kg, con solo 540 mm de diámetro
En lo que era el cofre de motor diesel hay baterías además de dispositivos electrónicos y de enfriamiento. Esta disposición del powertrain, más flexible, da lugar a replanteos de la arquitectura del chasis. No es solo sustituir un motor por otro
El conductor selecciona la marcha atrás, suelta el freno y un leve pitido anuncia que el viaje comienza
El colectivo eléctrico argentino inicia su camino
Tal vez no lo escuches llegar e irse, pero ya rueda en nuestro país