E-COCHE: se lanza al mercado la primera rentadora de vehículos eléctricos de Argentina.

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En una apuesta por el futuro cuidando al medioambiente, lanzan al mercado argentino E-Coche, una nueva compañía de alquiler de vehículos 100% eléctricos. La huella del cambio. Una nueva movilidad, limpia, moderna, cómoda, inteligente y económica. Cuidando al planeta. E-coche ofrece una flota variada y sustentable de vehículos eléctricos que no emiten gases contaminantes y cuentan con una potencia equiparable a cualquier vehículo de uso urbano. Y vehículos híbridos, que cuentan con niveles considerablemente bajos de emisión. E-coche es la huella del cambio. Usuarios particulares y empresas con conciencia ambiental cuentan ahora con un aliado para su eco-movilidad. E-coche cuida el planeta y fomenta el uso de energía limpia y renovable. Ofrece para ello diferentes marcas y modelos. Desde el Nissan Leaf - recargando en unos 60 minutos y con hasta 385 km-, a los híbridos de Toyota -Corolla Cross Hybrid y Prius, pasando por Tito de la marca Coradir, el primer auto eléctrico de producción argentina. Los vehículos de E-Coche se pueden alquilar a través de su web https://ecoche.com.ar/ o en su sede central de calle Arenales 3398, en el barrio de Palermo de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.


TOYOTA: nuevos Corolla Hybrid

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La nueva familia Corolla Electric Hybrid recibe numerosas novedades en diversos aspectos. Las variaciones en el diseño exterior e interior suponen una evolución respecto a a 12ª generación de Corolla, lanzada en 2019, pero las novedades en lo que a motorizaciones, equipamiento y seguridad se refiere son sobresalientes. Con un estilo renovado, la introducción de la quinta generación de la tecnología híbrida eléctrica de Toyota, una experiencia de usuario digital ampliamente mejorada y un mayor abanico de prestaciones de seguridad y asistencia a la conducción con Toyota Assist, la nueva familia Corolla Electric Hybrid está preparada para reafirmar su posición de liderazgo. Hoy día Corolla es uno de los modelos líder del segmento C tanto en el mercado europeo, alcanzado la cuota más alta de su historia, como en el español. El amplio abanico de opciones de carrocerías de la familia Corolla Electric Hybrid, con las versiones 5p (Hatchback), familiar (Touring Sports) y berlina (Sedan), cubre las necesidades de los clientes en toda Europa, todas ellas con las mismas altas cotas de calidad, diseño innovador y tecnología. El Corolla mantiene además una ventaja competitiva, al ser la única gama completamente híbrida eléctrica entre sus competidores, que proporciona eficiencia de combustible y la capacidad de circular sin emisiones, aspecto cada vez más presente entre las prioridades de los clientes. Cada carrocería de Corolla tiene su propia imagen y atractivo. La nueva gama presenta un aspecto más refinado y contemporáneo, gracias a los cambios del patrón de la malla de la parrilla frontal, los faros antiniebla biselados y las nuevas llantas de aleación. Las versiones superiores de los modelos de cinco puertas y familiar cuentan con unos nuevos faros frontales Bi-LED. Las versiones GR SPORT Premium incorporan además Ajuste Dinámico de Luces de Carretera —Adaptive High-beam System (AHB). Entre las novedades exteriores figuran tres nuevos colores inspirados en las tendencias actuales en arquitectura, diseño de productos y moda. El Azul Florida es el nuevo color clave Corolla Electric Hybrid y Corolla Touring Sports Electric Hybrid, con una tonalidad vibrante y prominente. Al mirarlo de cerca, se revela un trasfondo rojo que da lugar a un efecto renovado con sutiles cambios de color. Corolla Sedan Electric Hybrid, por su parte, puede lucir un nuevo Azul Mediterráneo, un elegante color que transmite una tonalidad especial al mirarlo desde la perspectiva adecuada. El tono Gris Grafito, disponible para todas las carrocerías, es un color atemporal que goza de una gran aceptación, potenciada por su acabado plateado oscuro de. En el interior, el ambiente es más moderno y premium, con nuevos gráficos, inserciones y patrones grabados que añaden profundidad tridimensional y táctil a la tapicería, las superficies y los acabados. Los nuevos Corolla Electric Hybrid, Corolla Touring Sports Electric Hybrid y Corolla Sedan Electric Hybrid incorporan la quinta generación del sistema híbrido eléctrico de Toyota, líder en el mundo. Se mantiene la opción de elegir entre dos motorizaciones, de 1.8 y 2.0 litros. Ambas incorporan cambios sustanciales en el motor de combustión y el propulsor eléctrico, que mejoran la experiencia al volante con más potencia, mejores prestaciones y agrado de uso, y un nivel igual o inferior de emisiones de CO2 (según la motorización). La unidad de control de la energía (PCU) y el transeje se han rediseñado, y la batería de ion-litio es más potente pero más pequeña y ligera —el peso disminuye hasta 18 kg, según la versión—. La potencia total del sistema híbrido eléctrico de 1.8 litros aumenta hasta 140 CV, lo que conlleva una reducción de 1,7 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h, hasta los 9,2 segundos. A pesar de las mayores prestaciones, se espera que las emisiones de CO2 permanezcan invariables respecto a las vigentes para Corolla con sistema Electric Hybrid de cuarta generación. En el caso del sistema híbrido eléctrico de 2.0 litros, la potencia total ha subido hasta los 196 CV, y se ha recortado casi medio segundo del tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h, fijándose en 7,5 segundos. También se espera una reducción de 3 g/km en la cifra de CO2 en ciclo combinado respecto a los datos vigentes para Corolla con sistema Electric Hybrid de cuarta generación— todos los datos están pendientes de homologación final—. Se han tomado medidas para que la aceleración resulte más natural y agradable para el conductor. Antes, la atención se centraba en la aceleración lineal; ahora, la recalibración del control híbrido ha dado lugar a una aceleración que refleja más fielmente la intención del conductor y su uso del pedal del acelerador, para disfrutar de mejores sensaciones al volante y de una conducción más intuitiva. Para conseguirlo, se ha reducido la velocidad de giro del motor de combustión durante la aceleración. Por tanto, también se ha reducido el ruido del tren motor al acelerar. La nueva familia Corolla Electric Hybrid incorpora las más recientes innovaciones digitales y multimedia de Toyota, diseñadas para mejorar la experiencia de usuario ahora y en el futuro, ya que las nuevas funciones y actualizaciones se podrán instalar de forma inalámbrica. La mayor pantalla multimedia, de 10,5 pulgadas, presenta gráficos en alta definición y cuenta con un mecanismo anti-deslumbramiento, que garantiza una visibilidad excelente independientemente de la luz que haya. En las versiones de acabado intermedio y superior, el cuadro de instrumentos también ha experimentado una transformación notable, con un nuevo conjunto de indicadores, de 12,3 pulgadas, que se puede personalizar según las preferencias del conductor en cuatro modos distintos: Casual, Smart, Sport y Tough. Los nuevos Corolla Electric Hybrid, Corolla Touring Sports Electric Hybrid y Corolla Sedan Electric Hybrid contarán de serie con acceso durante cuatro años a Toyota Smart Connect o Toyota Smart Connect+, según la versión, con acceso a un sistema de navegación en la nube y a información de tráfico y del recorrido en tiempo real.


HYUNDAI: el nuevo IONIQ 6 Electrified Streamliner ofrecerá 614 kilómetros de autonomía

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Hyundai Motor Company ha anunciado que su IONIQ 6 Electrified Streamliner ofrecerá 614 kilómetros de autonomía totalmente eléctrica por carga, según el Procedimiento de Ensayo de Vehículos Ligeros Armonizados a Nivel Mundial (WLTP). Los clientes de IONIQ 6 se beneficiarán del compromiso de Hyundai Motor Group con el desarrollo de una avanzada tecnología de baterías que permite una conducción sin estrés y una gran autonomía. La versión de batería pequeña cuenta con un consumo de energía según  WLTP de 13,9 kWh/100 kilómetros, IONIQ 6 será uno de los vehículos eléctricos (EV) más eficientes del mercado cuando salga a comienzos del año que viene en determinados mercados de Europa. "Desde el inicio del desarrollo de IONIQ 6, nos propusimos convertirlo en el VE de gama totalmente eléctrica líder", dijo Jae Ho Huh, Jefe del Centro de Gestión de Proyectos Submedios de Hyundai Motor Company. "Para convertirnos en el líder mundial de los vehículos eléctricos, nos comprometemos a ofrecer las mejores prestaciones de los VE y la mejor experiencia de propiedad". El impresionante rendimiento de la autonomía totalmente eléctrica de IONIQ 6 es posible, en gran parte, gracias a la arquitectura específica para vehículos eléctricos de Hyundai Motor Group, la Plataforma Modular Eléctrica Global (E-GMP), y a la resistencia al viento ultrabaja del Streamliner Electrificado. La E-GMP ofrece un rendimiento eléctrico óptimo y proporciona una carga ultrarrápida de 800 V con una autonomía de hasta 351 kilómetros en sólo 15 minutos, o del 10 al 80 % en unos 18 minutos, y admite la carga de 400 V sin necesidad de componentes o adaptadores adicionales. IONIQ 6 aprovecha las ventajas del E-GMP para ofrecer una larga distancia entre ejes líder en su segmento, de 2.950 mm, para satisfacer mejor las necesidades de los pasajeros. Con E-GMP, IONIQ 6 puede ser una estación de trabajo o un banco de energía portátil sobre ruedas gracias a la innovadora tecnología Vehicle-to-Load (V2L). Esto permite que el modelo cargue dispositivos eléctricos, como equipamiento de acampada, para crear nuevos escenarios de uso que se ajusten a los diversos estilos de vida de los clientes en movimiento. Hyundai Motor ha maximizado la autonomía de IONIQ 6 gracias a un exhaustivo trabajo de ingeniería y diseño aerodinámico. El coeficiente de resistencia aerodinámica del vehículo, de 0,21, es el más bajo de la gama y uno de los más bajos del sector. El aspecto aerodinámico de IONIQ 6 y los diversos elementos de diseño, como el deflector de aire activo, el alerón trasero integrado y los reducidos huecos en las ruedas, han mejorado significativamente el rendimiento aerodinámico del modelo, situándolo entre los vehículos más elegantes y eficientes del mundo. En particular, los  huecos reducidos de rueda minimizan el espacio vacío entre el parachoques delantero y los neumáticos para mejorar el rendimiento aerodinámico alrededor de los huecos de rueda. Aplicado por primera vez en un modelo de Hyundai, esto hace posible que el Electrified Streamliner de la compañía mejore el confort de conducción de los pasajeros y, al mismo tiempo, supere los retos aerodinámicos causados por su corto voladizo delantero. "Hemos puesto todo nuestro empeño en diseñar el coche más eficiente del segmento de los vehículos eléctricos", dijo Byung Hoon Min, Director del Centro de Desarrollo de Rendimiento Total del Vehículo de Hyundai Motor Company. "Nuestro enfoque en la mejora de la aerodinámica ayudó a lograr uno de los vehículos de mayor autonomía totalmente eléctricos disponibles, lo que reducirá la ansiedad de los clientes por la autonomía del VE y ayudará a crecer el segmento".


PEUGEOT: nuevas motos eléctricas en el Salón de París

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En el marco de la renovación de su oferta de movilidad eléctrica, PEUGEOT MOTOCYCLES presentará en el Paris Motor Show su nuevo modelo de scooter 100% eléctrico: e-Streetzone. Este nuevo vehículo ofrecerá una autonomía de hasta 112 km en su versión equipada con 2 baterías y usando el modo ECO. Pudiendo montar 1 o 2 baterías portátiles, e-Streetzone se puede recargar rápidamente en cualquier enchufe doméstico. Gracias a la fiabilidad demostrada de su chasis y a su maniobabilidad, e-Streetzone es el scooter ideal para el commuting en los cascos urbanos. El quinto modelo eléctrico de la marca unirá tecnología gracias a su panel de instrumentos LCD y practicidad ya que en su versión con batería única, el hueco debajo de su asiento permitirá guardar un casco jet con pantalla.


DACIA: el nuevo Jogger será híbrido

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El Dacia Jogger es actualmente el vehículo nuevo de siete plazas más asequible del mercado europeo. El principal inconveniente del modelo es la ausencia de un motor de cuatro cilindros en la gama, que supere los 110 CV del 1.0 TCe. La respuesta de la marca rumana es la nueva versión híbrida de 140 CV, a partir de una mecánica tetracilíndrica. Esta variante Hybrid 140 se presentará dentro de muy poco en el salón de París 2022 y, como su nombre indica, desarrolla esa cifra de potencia. Además, logra la etiqueta Eco, al igual que la opción bifuel (gasolina y GLP) ECO-G de 100 CV, ya presente en la familia. Dacia no entra en detalles sobre las especificaciones exactas del nuevo tren motriz híbrido, aunque sospechamos que es el mismo que se emplea en varios modelos Renault, aunque en los vehículos de la marca francesa, la cifra llega a 145 CV. Por lo tanto, estamos ante un bloque atmosférico de gasolina de 1,6 litros y 94 CV, más dos unidades eléctricas. La más potente, de 49 CV, también impulsa el coche, mientras que la de 20 CV solo genera electricidad. La transmisión asociada, denominada Multimodo en Renault, carece de embrague y funciona como una con variador continuo CVT. Dacia revelará todos los detalles técnicos de su primer híbrido de producción la próxima semana durante el salón de París 2022 donde, al parecer, la marca rumana tiene preparadas otras interesantes sorpresas. La cartera de pedidos del Jogger Hybrid 140 se abrirá a principios del año que viene y el inicio de las ventas está previsto para la primavera de 2023. Las primeras entregas no deberían llegar antes del verano. En los Renault híbridos que hemos probado, nos gusta mucho el amplio uso 100% eléctrico que se da en las ciudades y a baja velocidad, y también el consumo es bastante ajustado. Por el contrario, no se dan unas grandes prestaciones, al menos si lo comparamos con el motor turbo de gasolina TCe de potencia equivalente. 


MASERATI: el GranCabrio eléctrico verá la luz en el 2023

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El fabricante italiano Maserati desveló hace unos días su nuevo GranTurismo, con una gama compuesta por dos versiones con motor de combustión y, como novedad, el llamado GranTurismo Folgore, con un sistema de propulsión 100% eléctrico. El responsable global de producto de la marca, Massimo Capaldi, ha confirmado ahora en una entrevista a la revista británica Autocar que, tal y como se esperaba, la receta eléctrica llegará también en formato descapotable, con el nuevo Maserati GranCabrio. Capaldi ha asegurado que la versión descapotable del GT de la casa contará con una variante alimentada por baterías, al igual que el GranTurismo Folgore, y que ofrecerá "algo único en el segmento", probablemente con cuatro plazas y una capota de lona. El directivo ha afirmado que este futuro rival del Bentley Continental GT Convertible debería rondar los 230.000 euros, aunque de momento se conoce muy poca información sobre el GranCabrio. En todo caso, lo normal es que comparta tecnología con su hermano coupé. Esto significaría que la gama podría contar con un motor 3,0 litros V6 biturbo de gasolina para las versiones de combustión, con entre 490 y 550 CV, como en los GranTurismo Modena y Trofeo. En todo caso, lo que hará especial a este coche será la variante eléctrica. Como recordarán, el GranTurismo Folgore de tracción total combina tres motores eléctricos, uno delante y dos detrás, con una batería de 92,5 kWh de capacidad, logrando una potencia combinada de 761 CV y un par motor máximo de 1.350 Nm, nada menos. En cuanto a prestaciones, el modelo coupé anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y una velocidad máxima de 320 km/h, aunque todavía no se ha anunciado una cifra de autonomía WLTP. En todo caso, el GranCabrio debería ser un poco más lento debido a su superior peso. La nueva generación del Maserati GranCabrio debería lanzarse durante la segunda mitad del próximo año 2023, al mismo tiempo que la versión de cero emisiones del Maserati Grecale, lo que significa que para finales de 2023 la marca italiana debería tener tres modelos 100% eléctricos a la venta.


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