¿QUÉ ES?: Es un cambio de origen para la SUV de Chevrolet del Segmento B (chico). Reemplaza a la Tracker importada de Brasil, que se lanzó a la venta en julio de 2020 (leer crítica). Ahora se produce en la planta argentina de Alvear (Santa Fe), con una inversión de 300 millones de dólares por parte de General Motors y 200 millones más del lado de las autopartistas locales. Se trata del llamado Proyecto A.V.A., anunciado en septiembre de 2017 para producir un vehículo de "Alto Valor Agregado" en Santa Fe. Ya está a la venta en nuestro mercado.
MECÁNICA: No hay novedades. Sigue con el conocido motor de tres cilindros, 1.2 turbonaftero (132 cv y 190 Nm). Se combina con caja manual de cinco velocidades o automática de seis marchas. Tracción delantera.
LO MÁS: Compartirá la misma línea de producción con el Cruze, que seguirá fabricándose en Alvear hasta nuevo aviso. Con esta inversión, la capacidad de producción de Alvear trepará de 80 mil a 115 mil unidades anuales. La Tracker argentina se exportará a Colombia y Brasil (donde ayudará a complementar la oferta, ya que la Tracker seguirá produciéndose en Brasil).
LO MENOS: Precios de lista distorsionados por los impuestos internos. Junto con las Toyota SW4 y Volkswagen Taos, se convierte en un nuevo vehículo de producción nacional afectado por este gravamen que nació con el objetivo de proteger la "industria argentina". Cómo actuar en caso de sobreprecios (leer nota).
EL DETALLE: La diferencia entre la Chevrolet Tracker argentina y brasileña apenas radicará en el número de chasis (VIN). El resto del equipamiento será igual (ver ficha técnica de la versión 2021, para descargar acá abajo). ¿Por qué General Motors produce un mismo modelo en Argentina y Brasil? Leer nota de opinión.
PRECIOS: Tracker Manual, 4.587.900 pesos; Tracker Automática, 4.738.900; Tracker LTZ Automática, 4.901.900 pesos; Tracker Premier Automática, 7.509.900 pesos. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.
Galería: Chevrolet Tracker (argentina)
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