Texto de Felipe Muñoz

Se concretó uno de los lanzamientos más esperados del año a nivel mundial: Purosangue, la primera SUV en la historia de Ferrari (ver nota). Aunque muchos creen que no es una SUV, ha sido presentada al público después de algunos años de especulaciones sobre su nombre, diseño e impacto en la reputación y las futuras ventas de la marca. Este es uno de los pocos vehículos a los que tanto la prensa como el mundo financiero (las agencias de calificación crediticia) están prestando atención. Significa mucho para Ferrari.

Dejando de lado las especificaciones técnicas, Purosangue sitúa a Ferrari en un segmento totalmente diferente. Aunque la marca no la considera una SUV, está claro que este nuevo producto es la respuesta de Ferrari al boom de este tipo de vehículos (ver tendencia mundial) que se extendió a los segmentos superiores de lujo. Rolls-Royce, Bentley, Aston Martin y Lamborghini también forman parte.

Este universo, el de las F-SUV de lujo, el año pasado encontró más de 14.200 nuevos clientes que compraron Bentley Bentayga, Lamborghini Urus (saber más), Aston Martin DBX (leer crítica) y Rolls-Royce Cullinan (saber más). Sus ventas combinadas aumentaron un 40% en comparación con 2020 y se espera que crezcan aún más en 2022. Los cuatro modelos, con diferentes precios y posicionamiento, registraron un crecimiento de dos dígitos, con Aston Martin más del 400%.

Estas súper SUV se venden principalmente en EE. UU. y Canadá, donde se mantuvo el 31% del volumen global en 2021. Allí la demanda aumentó un 46% a más de 4.400 unidades. Su segundo mercado más grande fue China con más de 3700 unidades, un 23% más.

Europa ocupó el tercer lugar con 3.622 unidades, un 33 % más que en 2020. Entre estos mercados, el Reino Unido lideró con un 40 % del total europeo, seguido de Alemania con un 26 % de participación, Suiza con un 6,3 %, Italia con un 5,1 % y Francia con 3,0%.

En cuanto a su penetración en el mercado dentro de las ventas de SUV, Mónaco tomó el liderazgo ya que representó el 4,8% del volumen. El microestado europeo fue seguido por Singapur (0,8%), San Marino (0,5%), Andorra (0,4%) y Qatar (0,3%).

El posicionamiento correcto

Según la poca información y las imágenes oficiales proporcionadas por Ferrari, Purosangue parece ser el producto adecuado con un alto potencial. En primer lugar, el posicionamiento como otro auto deportivo para cuatro pasajeros tiene como objetivo alinear el nuevo vehículo con el resto de la familia y no como una Ferrari totalmente diferente.

A diferencia de sus rivales más cercanos, Ferrari decidió centrarse más en el rendimiento que en la utilidad: hay más "Sport" que "Utility" en este SUV. Se nota por el espacio interior limitado, las cuatro plazas en lugar de cinco y el tablero de instrumentos tradicional. Y hay más cosas en común entre Purosangue y de sus hermanos deportivos de lo que cualquiera pensaría. Por eso creo que este nuevo Ferrari pegará fuerte en el segmento y se convertirá en un nuevo protagonista de la industria.

F.M.

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