KIA: en busca de una nueva vida para baterías recicladas

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Kia Europe ha confirmado sus planes de reutilización de antiguas baterías de vehículos eléctricos (VE) en sistemas de almacenamiento de energía con baterías de segunda vida, como parte de su enfoque estratégico global de sostenibilidad. Para ello, Kia se asocia con encore | DB, una empresa emergente de Deutsche Bahn (DB Bahnbau Gruppe), que cuenta con baterías de VE de toda Europa con las que fabrica y distribuye sistemas de almacenamiento de energía. Las baterías usadas de los vehículos eléctricos se desmontan para extraer sus módulos, que se someten a detalladas pruebas de diagnóstico. Esos módulos bien se utilizan para crear nuevos sistemas de almacenamiento de energía o se reciclan, en función de su capacidad restante. Para llevar a cabo esta iniciativa en toda Europa, Kia Europe se ha convertido en el primer proveedor de servicios de movilidad que se asocia con encore | DB. Las dos empresas acaban de presentar una instalación piloto de almacenamiento de energía con baterías en el EUREF-Campus de Berlín, fabricado íntegramente con módulos reutilizados de las baterías del Kia Soul EV. Como pionero de la e-movilidad y líder en soluciones de movilidad sostenible, Kia ya ha comunicado sus planes de desarrollo de vehículos comerciales eléctricos (PBV), sus tecnologías autónomas y una serie de prototipos con visión de progreso que marcarán las tendencias futuras. Kia desarrolla cada modelo con un enfoque de economía circular (“cradle to cradle” o “de principio a principio”) teniendo presente los procesos al final del ciclo de vida y la regeneración de recursos. Esto ha llevado a Kia a buscar alternativas al reciclaje de baterías usadas de vehículos eléctricos, en favor de proyectos de reutilización que amplían la vida útil de las baterías mediante nuevas aplicaciones. Encore | DB ya opera un servicio de recogida de baterías en toda Europa para la creación de sistemas de almacenamiento de energía con baterías de segunda vida, facilitado por la amplia infraestructura disponible dentro del grupo Deutsche Bahn. El transporte de las baterías y las nuevas unidades de almacenamiento de energía por toda Europa corre a cargo principalmente de la filial de logística DB Schenker, así como de DB Cargo. Jason Jeong, Presidente de Kia Europa, ha comentado: "Además de nuestro éxito en la electrificación de los modelos de Kia, también nos responsabilizamos de las baterías más allá de su vida útil en el coche. La asociación pionera entre Kia y encore | DB demuestra que consideramos las baterías como un recurso valioso en términos de economía circular sostenible". En agosto, Kia Europe y encore | DB presentaron conjuntamente su primer sistema de almacenamiento de energía con baterías en el EUREF-Campus de Berlín. Allí forma parte de Micro Smart Grid, una red eléctrica en la que las diferentes fuentes de energía, los consumidores y los sistemas de almacenamiento están conectados de forma inteligente. inno2grid GmbH, una empresa conjunta del grupo DB E.C.O. y Schneider Electric creó y opera actualmente Micro Smart Grid. El objetivo es reducir la dependencia de la red mediante flujos de energía predecibles y aumentar la cuota de uso de energías renovables en todo el campus. "Consideramos que ahorrar energía es más urgente que nunca", afirma Berthold Huber, miembro del Consejo de Administración de Deutsche Bahn responsable de Infraestructuras. "Nuestros nuevos sistemas de almacenamiento de energía con baterías de segunda vida ofrecen una solución que también es sostenible. Y eso lo convierte en una opción atractiva para cualquier industria". Una de las primeras aplicaciones de la unidad en el EUREF Campus es la carga de vehículos eléctricos y el primer vehículo en conectarse fue un Kia e Niro. Para construir el sistema de almacenamiento de energía con baterías, encore| DB recoge, desmonta, analiza y luego reutiliza o recicla las baterías de los vehículos eléctricos. Para este sistema de almacenamiento de energía del EUREF-Campus, las baterías usadas del Kia Soul EV se recogieron en los concesionarios de Kia y transportaron mediante la amplia red logística de Deutsche Bahn, que garantiza un transporte sostenible y seguro. Su destino fue DellCon, el socio de encore | DB para el desmantelamiento de las baterías. A continuación, se extrajeron los módulos y se realizaron pruebas de diagnóstico de última generación para evaluar su estado. La unidad del Campus EUREF está compuesta por un total de 24 módulos de baterías distribuidos en tres bastidores, cada uno de ellos compuesto por 14 celdas dobles. Un innovador sistema de conversión de energía con un sistema integrado de gestión de baterías (BMS), desarrollado específicamente por STABL Energy, compensa las diferencias en el estado de los módulos de la batería. Para ello, cuando resulte necesario, efectúa un balance de tensión pasivo o activo. La unidad prototipo proporcionará 72 kWh de energía utilizable para compensar las variaciones a lo largo del tiempo, al almacenar energía solar para su uso posterior, y otras aplicaciones a través de inno2grids zeeMobase (base de movilidad de emisiones cero) en el EUREF-Campus.


FORD: presentó la sucesora de la van eléctrica más vendida de Europa

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El ecosistema bajo el nombre Ford Pro ha presentado hoy la furgoneta que las pequeñas empresas de toda Europa estaban esperando. La nueva E-Transit Custom, la versión totalmente eléctrica de la furgoneta más vendida de Europa, está diseñada desde cero para ofrecer nuevos niveles de productividad a los clientes del segmento de furgonetas de una tonelada. Ford ha aportado la potencia global de sus capacidades de investigación, ingeniería y software a la E-Transit Custom, combinando la avanzada tecnología de los vehículos eléctricos con el ecosistema digital de software y servicios de Ford Pro para ayudar a las empresas a reducir el coste de propiedad, trabajar con mayor eficacia y simplificar la transición a los vehículos eléctricos. Inspirado en las ideas de las pequeñas y medianas empresas, la E-Transit Custom ofrece experiencias innovadoras a los clientes basadas en la conectividad en la nube y en las tecnologías digitales, que pueden evolucionar a través de las actualizaciones del software Ford Power-Up durante la vida del vehículo. "Ford Pro y la E-Transit Custom están redefiniendo lo que un vehículo comercial puede hacer, impulsando a los trabajadores y a las empresas hacia una nueva era digital", ha asegurado Jim Farley, presidente y CEO de Ford Motor Company. "Nuestros clientes hicieron de la Transit Custom el vehículo comercial más popular de Europa, y hemos escuchado a esos clientes durante más de 50 años. La nueva E-Transit Custom ha sido diseñada y concebida para satisfacer sus necesidades: una Transit para la nueva era, pero que todavía puede ensuciarse las manos cuando hay que hacer un trabajo". La tecnología de baterías de última generación permite una autonomía prevista de 380 km2 y una capacidad de carga rápida de 125 kW. La E-Transit Custom ofrecerá un rendimiento excepcional para una serie de necesidades de los clientes, todo ello apoyado por las soluciones integrales de Ford Pro para gestionar y optimizar la carga. Para maximizar la productividad durante la jornada laboral, la E-Transit Custom ofrece nuevas soluciones digitales para las entregas múltiples y el acceso a la cabina y al compartimento de carga. La cabina también es un centro de negocios, con conectividad 5G y un espacio de trabajo flexible que incluye características inteligentes como un volante que se pliega para convertirse en un soporte ergonómico para ordenadores portátiles y tabletas. La innovación digital se combina con un transporte de carga y una capacidad sin concesiones. La E-Transit Custom ofrece una carga útil de hasta 1.100 kg3 , un piso de carga más bajo con un acceso más fácil y una capacidad de remolque máxima de 2.000 kg4 . La suspensión trasera independiente y la potencia de motor líder en su clase ayudan a ofrecer un nuevo nivel de experiencia de conducción a los clientes. "Impulsado por el ecosistema digital de Ford Pro, el E-Transit Custom ofrece una propuesta genuinamente revolucionaria a los clientes europeos de vehículos comerciales", ha asegurado Ted Cannis, CEO de Ford Pro. "Estos negocios contribuyen con 786.000 millones de euros a la economía europea5 , y la E-Transit Custom les dará un impulso de productividad muy necesario en su transición a los vehículos eléctricos". Ford Pro también ha presentado la E-Transit totalmente eléctrica, de la que ya se han vendido más de 8.300 unidades, y la E-Transit Custom es uno de los cuatro nuevos vehículos comerciales eléctricos de Ford Pro que llegarán a Europa en 2024. La E-Transit Custom será fabricada por Ford Otosan en Kocaeli (Turquía), y su producción comenzará en otoño de 2023. El nuevo motor eléctrico de la E-Transit Custom ha sido diseñado para ayudar a las pequeñas empresas y a los comerciantes independientes, que anteriormente dependían de los motores diésel para satisfacer sus necesidades comerciales, a realizar el cambio a la electricidad. "La Transit Custom es el vehículo comercial más vendido en Europa, pero la nueva E-Transit Custom es un gran paso adelante para nuestros clientes", dijo Hans Schep, director general de Ford Pro en Europa. "El nuevo diseño de la E Transit Custom, el inigualable ecosistema conectado y las innovadoras experiencias de usuario redefinirán la productividad para nuestros clientes en la era eléctrica y conectada." El paquete de baterías de 400 voltios y 74 kWh útiles de la E-Transit Custom utiliza avanzadas celdas tipo bolsa de 82 Ah compartidas con la Ford F-150 Lightning para ofrecer un 12% más de densidad energética que la E-Transit. La batería permite una autonomía prevista de hasta 380 km2 , más de cuatro veces el kilometraje diario medio de un conductor de furgoneta de una tonelada, según datos de clientes de Ford Pro. El montaje de la batería directamente en la carrocería mejora la durabilidad y reduce el peso para una autonomía óptima. Los clientes pueden elegir entre potencias de motor de 100 kW o 160 kW (135 CV o 217 CV) para adaptarse a sus necesidades, cada una de las cuales ofrece un par motor líder en su segmento de 415 Nm. El motor de accionamiento se instala directamente en el suelo trasero del vehículo, eliminando la necesidad de un subchasis específico, y se gira 90 grados para maximizar el espacio de carga y reducir el peso y la complejidad. La potente transmisión eléctrica ofrece una capacidad de remolque líder en su clase de hasta 2.000 kg, lo que significa que la E-Transit Custom podría sustituir a los vehículos diésel en funciones que ninguna otra furgoneta totalmente eléctrica puede igualar. Para mayor comodidad, se puede instalar un gancho de remolque retráctil opcional. Los propietarios de la E-Transit Custom se beneficiarán de las funciones personalizadas de Ford Pro E-Telematics6 -de forma gratuita durante un año- que utilizan datos en directo para ayudar a los operadores a controlar la ubicación, la eficiencia y el estado de sus vehículos para obtener la máxima productividad. El software también permite optimizar las estrategias de carga con información específica de los vehículos eléctricos, como el estado de carga y la autonomía restante2 , con umbrales de alerta de baja autonomía personalizables. Los propietarios también pueden programar la batería y la cabina de la E-Transit Custom para que se caliente o se enfríe antes del trabajo con el preacondicionamiento programado para conservar la energía y conseguir una autonomía óptima. La E-Transit Custom es el primer vehículo eléctrico que utiliza la tecnología de bomba de calor por inyección de vapor para calentar y enfriar la cabina, instalada de serie en todos los vehículos. Este nuevo sistema está diseñado para ofrecer una mayor eficiencia energética y una óptima autonomía de conducción. La E-Transit Custom cuenta con un sistema de frenado energéticamente eficiente con capacidad de accionamiento de un solo pedal. El sistema combina el frenado por fricción con el frenado regenerativo, que aprovecha la energía durante la desaceleración para recargar la batería y conseguir una mayor autonomía. El conductor puede detener la furgoneta sin usar el pedal de freno cuando está en el modo de conducción a un solo pedal7 , que les gustaba a los conductores del Ford Mustang Mach-E totalmente eléctrico y que puede hacer que la conducción urbana sea más relajada y cómoda. Otros modos de conducción disponibles proporcionan menos desaceleración para adaptarse a otros escenarios de conducción. El sistema está diseñado para utilizar los frenos de fricción con la suficiente frecuencia como para evitar que los discos se oxiden o se piquen.


MERCEDES-BENZ: asociación con Rivian para producir furgones eléctricos

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Mercedes Benz Vans, proveedor de de furgonetas eléctricas privadas y comerciales, y el fabricante de vehículos eléctricos Rivian, han anunciado hoy la firma de un Memorando de Entendimiento para iniciar una asociación estratégica. Este acuerdo permitirá a las empresas cooperar en la producción de furgonetas eléctricas. Sujeto a que las partes celebren acuerdos vinculantes finales y obtengan las autorizaciones reglamentarias pertinentes, las empresas tienen la intención de crear una nueva empresa con el propósito de establecer una fábrica en Europa para la producción furgonetas eléctricas del segmento grande para Mercedes Benz Vans y Rivian, en los próximos años años. El objetivo es construir una instalación totalmente nueva para producir exclusivamente furgonetas  eléctricas aprovechando una planta ya existente de Mercedes Benz en Europa Central y del Este. Las empresas prevén vehículos de diseño especifico para cada marca pero en líneas de montaje comunes. Su objetivo será producir dos furgonetas grandes, una basada en VAN.EA (MB Vans Electric Architecture), la nueva plataforma exclusivamente eléctrica de Mercedes Benz Vans, y la otra basada en la furgoneta eléctrica de segunda generación, Rivian Light Van (RLV). Se seguiran explorando otras opciones para aumentar las sinergias de la joint venture. Este acuerdo refleja los objetivos comunes de Mercedes Benz Vans y Rivian: ambas compañías planean escalar rápidamente en  la producción de furgonetas eléctricas para ayudar a la transición mundial hacia un transporte más limpio y eficiente. Al trabajar juntos, podrán aprovechar las sinergias operativas y aumentar sustancialmente la eficiencia de costes para contribuir a que las furgonetas eléctricdas sean más asequibles reduciendo el coste total de propiedad del vehículo (TCO).


JEEP: los planes para ser la marca líder en SUVs eléctricos

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La marca Jeep® de Stellantis N.V., ha anunciado un plan integral para su próxima generación de vehículos 4xe 100% eléctricos como parte de su transformación sostenible cuyo objetivo es convertirse en la marca líder de SUVs electrificados del mundo. El anuncio se ha realizado apenas unas semanas después de que Dodge diera un paso de gigante en el camino de la marca hacia un futuro electrificado, revelando el Dodge Charger Daytona SRT, un prototipo que rompe con lo establecido y que reimagina el concepto de lo que puede ser un vehículo 100% eléctrico (BEV). Ram compartirá sus esperadas novedades sobre la Ram Revolution EV en noviembre. El compromiso de la marca es ofrecer a la próxima generación de client@s de Ram una gama de productos que satisfaga sus demandas reales. Ram irá más allá de lo que la competencia ha anunciado y de lo que los clientes esperan para ofrecer un conjunto más completo de tecnología con más autonomía, potencia, productividad y confort. Chrysler también ha anunciado que la marca lanzará su primer BEV en 2025 y ofrecerá una gama de modelos Chrysler 100% eléctricos en 2028. El Chrysler Pacifica Hybrid, el primer y todavía único híbrido enchufable de su segmento, ofrece una autonomía en modo eléctrico superior a los 50 kilómetros, con un consumo de 2,9 l/100 km y una autonomía total de más de 800 kilómetros. “La noticia que compartió ayer Jeep es un ejemplo más de cómo nuestras marcas americanas se están transformando para apoyar nuestros ambiciosos planes de descarbonización”, expone Carlos Tavares, CEO de Stellantis. “Con una gama formada por 14 reputadas marcas, estamos ofreciendo apasionantes productos electrificados mientras nos esforzamos por lanzar otros 28 vehículos 100% eléctricos completamente nuevos hasta 2024. Estamos seguros de que nuestros próximos lanzamientos ilusionarán a nuestros clientes y harán que sigan amando las grandes marcas americanas con las que han crecido”. Stellantis aprovechó el Día del Vehículo Eléctrico celebrado en julio de 2021 para anunciar sus planes de invertir más de 30.000 millones de euros entre 2021 y 2025 en materia de electrificación y desarrollo de software, incluidas las inversiones en capital realizadas en “joint ventures” para financiar sus actividades, mientras que pretende seguir siendo un 30% más eficiente que el sector en lo que respecta al gasto total en inversiones en bienes de capital e I+D frente a los ingresos. Estos anuncios de electrificación apoyan las ambiciones globales del plan Dare Forward 2030, entre las que destacan: Alcanzar las cero emisiones netas en carbono para 2038, pasando por una reducción de las emisiones de carbono del 50% en 2030 si se compara con los parámetros de 2021. Ponerse en marcha para que el 100% de sus ventas de turismos en Europa y el 50% de sus ventas de vehículos de turismos y comerciales ligeros en Estados Unidos sean 100% eléctricos para finales de esta década. Contar con más de 75 BEVs y alcanzar unas ventas anuales globales de BEVs de cinco millones de vehículos para 2030. “Tenemos la responsabilidad ética de asegurar a nuestros clientes, empleados y a nuestro planeta una movilidad sostenible de cara al futuro”, continúo Carlos Tavares.  "La ofensiva global de electrificación de los SUV de Jeep se ajusta a las demandas actuales del mercado y estamos impacientes por liderar el modo en que se mueve el mundo”. Aprovechando el éxito del Jeep Wrangler 4xe, el vehículo híbrido enchufable (PHEV) más vendido en Estados Unidos, y el recientemente presentado Grand Cherokee 4xe, Jeep está desarrollando una amplia gama de productos electrificados especialmente desarrollados para mejorar las legendarias aptitudes de la marca y ampliar más su presencia. La marca introducirá cuatro SUV totalmente eléctricos en Norteamérica y en Europa para finales de 2025. Tres de ellos ya lo anticipamos en esta nota.


HONDA: hacia la neutralidad de carbono poniendo el foco en la electrificación

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Honda ha fijado su propio objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono para 2050 en todos sus productos y actividades corporativas (incluye la fabricación). A fin de cubrir el uso y los requisitos de los clientes a nivel mundial, las motocicletas Honda abarcan una amplia gama. Desde modelos de dimensiones contenidas para trayectos urbanos (Commuter) a modelos de grandes prestaciones y gran capacidad de diversión (Fun), que se usan por todo el mundo, tanto en países desarrollados como en vías de desarrollo. En el caso de estos últimos, la demanda de modelos Commuter para trayectos urbanos es muy alta, ya que los clientes dependen de las motocicletas para poder llevar a cabo su funciones y movilidad diaria. Sin embargo, la electrificación de estos modelos se enfrenta a retos como el incremento de peso o el precio respecto a un modelo ICE. Además, la demanda de modelos eléctricos depende en gran medida de los incentivos y normativas gubernamentales, así como de la disponibilidad de infraestructura de carga. Teniendo en cuenta estas circunstancias, Honda acelerará la electrificación de las motocicletas como principal foco de su estrategia medioambiental, a la vez que continuará desarrollando los motores de combustión interna (ICE) con el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono en todas sus motocicletas en la década de 2040. Es más, Honda seguirá siendo líder del sector en lo que respecta a la protección del medio ambiente. Con el objetivo de conseguir la neutralidad de carbono al mismo tiempo que se cumplen una amplia gama de requisitos específicos relacionados con las motocicletas eléctricas, tanto por parte de clientes como de entornos de uso, Honda continúa con sus iniciativas para reducir las emisiones de CO2 de sus motores ICE a la vez que sigue desarrollando propulsores compatibles con combustibles neutros de carbono, como la combinación de gasolina y etanol. En este sentido, cabe destacar los modelos Honda flex-fuel (E100) comercializados en  Brasil, cuya tecnología expandirá a India, uno de sus principales mercados de motocicletas y uno de los mayores a nivel mundial. Los planes de Honda pasan por introducir modelos fuel-flex (E20) a principios de 2023 y modelos fuel-flex (E100) en 2025. Anticipándose a la expansión del mercado, Honda lanzará motocicletas eléctricas que cubrirán una amplia gama de requisitos de cliente. Entre Commuters y modelos Fun, Honda ha previsto lanzar un mínimo de diez modelos de motocicletas eléctricas en 2025 con el objetivo de aumentar la venta de modelos eléctricos hasta 1 millón de unidades en los próximos cinco años. En 2030, esta cifra aumentará hasta los 3,5 millones de unidades (el equivalente al 15 % de las ventas de unidades totales)


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