Luego de hacer varias notas donde el Staff de Motor1 Argentina elegía sus favoritos, decidimos llamar a “convocatoria pública” y pedirles a ustedes que opinaran. La consigna fue “autos que salvaron a sus marcas”, de producción nacional y no era necesario que fuera solo por ventas, también podía ser por imagen, prestigio o algún factor más.

A continuación reproducimos algunos de los mejores comentarios. En términos generales elegimos a los que explicaron sus elecciones y, si bien varios eligieron los mismos modelos, tratamos de no repetirlos. Podés ver todos los comentarios en la nota original (ver acá).

* Rí (3LR1CH4RDXD): "Tanto Fiat Duna como Cronos le dieron la continuidad industrial a la marca en el país, fabricando un modelo nuevo para sus respectivas épocas. Ambos son best-sellers de sus tiempos, y ambos modelos salieron al fin de una década para empezar la siguiente dominandola (1988-2018)".

* 26yyz2bgn8@privaterelay.applei: "Para mí el Cronos salvó a Fiat en los últimos tiempos. Dio un giro a lo que Fiat venía ofreciendo, que cada vez estaba más decadente".

Fiat Duna

* Leonardo Ayrton Pereyra: "VW con el Gacel/ Senda le dieron la imagen de marca fuerte, dura, de barato mantenimiento y simple, sencillo, después Ford con el Escort auto también sencillo de buen andar y mantenimiento, un fierro, Fiat con el Duna es amor/ odio tuvo muchas ventas y supo ser líder pero dejo una imagen de marca horrible que le costó remontar".

* Pucho R.: "En Argentina el 505 y el 405 le dieron a Peugeot, una imagen de marca "premium" que muy pocas marcas logran tener. Con el tiempo Peugeot tiro por la borda esa imagen y eternizaron a esos modelos ofreciéndolos en versiones peladas y de mala calidad"

* DanieI: "No diría que sea un modelo que haya salvado a Peugeot, pero el 405 a principios de los 90s (todavía bajo SEVEL) relanzó y posicionó a la marca de una forma especial. El 405 en su momento fue el mejor auto de producción nacional que podía comprarse superando a la competencia de Renault (21), de Ford (el vetusto Sierra) y al Volkswagen Carat".

Peugeot 405

* Batimovil: "El Agile a Chevrolet" Nuestro seguidor no se explayó mucho, pero el Agile fue un hatchback del Segmento B (chico) sobre la llamada plataforma Viva que derivaba de la base del Corsa. Se produjeron 347.054 unidades entre 2009 y 2016 y gracias a ello, el Centro Productivo de GM en Alvear, Santa Fe, siguió vivo y pudo luego recibir proyectos como el Cruze.

Chevrolet Agile

* Jedi Master: (dejó una lista, pero vamos a tomar estos casos). VW Suran y Amarok (en ese orden): ambos proyectos vendieron bien, y fueron fenómenos regionales y fundamentalmente locales. Amarok hoy es el pilar de Pacheco, y por algo VW ARG no aceptó que a la nueva generación la fabriquen del otro lado del alambrado. Torino: Si bien a IKA le iba bien en esos tiempos, fue el hijo pródigo de ésta fábrica, el único modelo "no Renault" en seguir vendiéndose luego de la absorción de Renault en esos años. Tampoco no salvó a nadie (tal vez solo al nombre IKA en aquellos años), porque por más que era Renault Torino, seguía siendo IKA en sus entrañas. VW 1500: Tampoco salvó a VW, pero fue el primer pie de los alemanes a nivel industrial en el país, se basaron en un auto muy comprado por la clase media de esos años, y , tras algunas mejoras, se convirtió en un éxito asegurado (continuidad del que ya traía desde inicios de los 70s). Fue el primer paso de confianza para una VW que arrancaba en el país.

Volkswagen-1500-1982

* Andeex: "Voy a tratar de hacer el aporte por marca y modelo a mi entender. Ford: las 3 generaciones de Focus tuvieron muy buenas ventas y fueron modelos globales. VW: Suran familiar, cómodo y económico, sigue siendo muy buscado en los usados. Amarok entro a competir agresivamente a un mercado poco aprovechado, la chata por facha y buen andar. No entra en discusión si es buena o no, no salten a la yugular, lo digo como algo positivo. 

VW Suran

Toyota: Hilux se comió el mercado de Pick Ups, mato a las F100 y en su categoría fue lapidaria, también ayudaron otros factores a su liderazgo, factores políticos Isuzu, L200, Nissan dejaron de importarse en cantidad. Ford con el reestyling Mercosur y Chevrolet con la eterna S10. Peugeot 206, fue muy deseado durante casi toda su producción y con gran nivel de equipamiento en el segmento, freno a disco en las 4 ruedas, ABS, versiones con 4 airbags, climatizador, techo panorámico, versiones HDi, caja AT, etc".

* Luca  Andeex: (en respuesta a Andeex) "Creo que Amarok no fue el gran éxito que esperaban en VW, ni que hablar fuera de Argentina. Y la F100 la mató otra Ford, la Ranger en los 90. Creo que, aunque doloroso, fue una decisión acertada tomada a tiempo, donde Ford supo preveer lo que se venía en el mercado de pickups en Argentina: las mid size cabina doble como furor (hasta el día de hoy). Chevrolet también apostó a las mid size con S10 y no le fue mal. Dejaron morir a la F100, pero a tiempo, no la dejaron agonizar".

* aniel DS: (Simplemente dejó su listado) Chevrolet: Corsa. Citroën: 2-3CV/Berlingo. Fiat: 600/128/Duna-Uno/Palio-Siena/Cronos. Ford: Falcon/Escort/Ranger. Honda: cri cri... Nissan: veremos... Mercedes: 1114/Sprinter. Peugeot: 504/405/206-207 compact/Partner/208 Renault: 4-12/9-19/Clio-Kangoo/Dacias... Toyota: Hilux VW: 1500/Gol/Amarok

* Diego: "No se si salvar pero el GOL en Argentina le redituó a VW durante 20 años ser el modelo más vendido, en su momento cuando ingresó al país fue el modelo que lo ayudó a popularizar la marca (más allá de que produjo el 1500). Al día de hoy siguen vendiéndolo y hay compradores todavía de un auto que tiene diseño y tecnología de hace 20 años. A Ford la Eco Sport lo posicionó líder y pionero en un nicho que inventaron ellos y que les dio dividendos mucho tiempo a pesar del final que todos conocemos".

* fierroviejo: "Ford y la Ecosport. Se cansaron de venderla en estas latitudes. El modelo no salvo a ninguna planta local ya que si no me equivoco siempre fue importada. Pero sin dudas y durante más de 10 años fue un éxito en ventas. Incluso no tuvo rivales directos hasta que apareció la Duster. ¿El primer SUV de la región? Yo creo que sí".

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