Esta investigación realizada por Motor1 incluye datos de 106 mercados de los cinco continentes, que representaron más del 99% del volumen total de modelos vendidos en el mundo el año pasado. Acá, los resultados.
El Tesla Model 3 entra en el top 10 general
Elon Musk lo anticipó: los Tesla se convertirían en los coches más populares en un futuro próximo. Pues bien, el Model 3 (leer crítica) no fue el coche más vendido del mundo en 2021, pero desde luego hizo un trabajo brillante al entrar en el exclusivo top 10.
Según las cifras, esta berlina eléctrica ocupó la novena posición del ranking gracias a su fuerte crecimiento del 40% frente a 2020, hasta alcanzar las 508.000 unidades. También es la primera vez que un coche totalmente eléctrico llega tan lejos en los volúmenes de ventas.
SUV al poder
Toyota RAV4 (leer crítica), alias Wildlander en China, hizo historia al convertirse en el primer SUV de la historia en liderar el ranking global. La marca vendió más de 1,13 millones de unidades, un 6% más. Superó claramente a su rival más cercano, el Honda CR-V, que subió un 3% hasta las 903.000 unidades. Su rival de Nissan, el X-Trail o Rogue, solo aumentó su volumen un 0,5% debido al cambio de generación del modelo. Aun así, fue capaz de superar en ventas al Mazda CX-5, al Haval H6, al Volkswagen Tiguan y al Ford Escape/Kuga.
Entre los SUV más pequeños, Honda HR-V (leer crítica) es, con diferencia, la estrella. Su volumen aumentó un 20% gracias a la fuerte posición en China, América Latina, Japón y el Sudeste Asiático. El rival más cercano fue el Volkswagen T-Cross (leer crítica), pero solo alcanzando la mitad de las ventas del Honda. Después se ubican Hyundai Creta, Kia Seltos y Volkswagen T-Roc.
Toyota Highlander fue el SUV mediano/grande más popular, con 443.000 unidades, un 31% más. Le siguió el Tesla Model Y, el 19º vehículo más vendido en la clasificación general. A continuación: BMW X3, Ford Explorer, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz GLC, Audi Q5 y Hyundai Santa Fe.
¿Qué pasa con los pequeños?
Es interesante ver cómo la mayoría de los consumidores tienden a preferir vehículos más grandes. El pequeño más popular del año pasado ocupó la 20ª posición, y fue el Wuling HongGuang Mini EV. Fue el vehículo eléctrico más vendido en China. El segundo fue el Volkswagen Polo (leer crítica), al que siguieron Suzuki Swift, Toyota Yaris europeo y Saipa Tiba, un coche iraní para ese mercado.
¿Y los sedanes?
Toyota Corolla, Nissan Sentra y Honda Civic son bastante populares en Norteamérica y China. Los hatchbacks son principalmente populares en Europa, por eso el Volkswagen Golf está tan abajo en el ranking. En realidad, el Golf fue el C-Hatch más vendido del mundo, pero ocupó el puesto 49 con 268.000 unidades.
El auge de los premium y de lujo
El BMW Serie 3 ocupó el primer puesto con 329.000 unidades, con un saludable aumento del 12%, gracias a la fuerte demanda en China, Estados Unidos-Canadá y Japón-Corea. Le siguió su hermano mayor, el Serie 5, con 277.000 unidades, que sigue creciendo a pesar de su edad. Su rival, el Mercedes-Benz Clase E, fue el tercer premium más vendido, con 231.000 unidades y tras él aparece el Mercedes-Benz Clase C. Entre los segmentos de lujo, el Mercedes-Benz Clase S lideró con diferencia, con 83.000 unidades frente a las 46.000 del BMW Serie 7.
El poder de las pick-up
Aunque la Ford F-150 (leer crítica) mantuvo la corona, perdió terreno y fue amenazado por Toyota Hilux (leer crítica), que subió un 22%. A diferencia del Ford, que vende la mayoría de sus unidades en Norteamérica, Toyota es muy popular en todo el mundo, especialmente en los mercados en desarrollo. Chevrolet Silverado 1500 y Ram 1500 también perdieron terreno y quedaron fuera del top 10. Ford Ranger, Isuzu D-Max yToyota Tacoma registraron variaciones positivas frente a 2020.
La lucha entre los deportivos
El Ford Mustang (leer crítica) volvió a ser el deportivo más vendido del mundo, pero perdió un 15% de ventas respecto a 2020, lo que permitió al Dodge Challenger desafiarlo. El Porsche 911 se situó en tercer lugar, con una saludable suba del 13%. La demanda del Chevrolet Corvette se disparó un 53%, dejando al pequeño Mazda MX-5 en quinta posición.
*El autor de este artículo, Felipe Munoz, es especialista en la industria del automóvil en JATO Dynamics.
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