Una década después del lanzar el Huayra, Pagani Automobili está cada vez más cerca de presentar su nuevo superdeportivo, que internamente se conoce como Pagani C10: la fecha oficial está fijada para el próximo 12 de septiembre.
Hasta el momento la nueva creación del diseñador argentino Horacio Pagani -que recientemente invitó a sus clientes a completar el desarrollo del nuevo Huayra R (ver nota)- está rodeada de un halo de misterio y ni siquiera se sabe cual será su nombre comercial definitivo, pero ya se han visto teasers y también fotos espía del superdeportivo camuflado.
En base precisamente a las imágenes espía y el teaser oficial, en Motor1.com hemos intentado imaginar el aspecto definitivo de la nueva bestia de San Cesario sul Panaro, a través de una recreación digital en exclusiva.
Diseño conservador
De nuestra reconstrucción gráfica se desprende que el C10 conservará los rasgos típicos del Zonda y del Huayra. El diseño seguirá siendo el típico de un superdeportivo de motor central, con un centro de gravedad bajo, una zaga voluminosa y un frontal muy corto.
En la parte delantera se observan dos faros separados, que recuerdan a los de modelos Pagani anteriores. También se inspiran en el Huayra los espejos retrovisores, mientras que la parrilla angular hace alusión al mundo de los reactores, siempre fuente de inspiración para Pagani.
En cuanto a la parte trasera, por el contrario, basta con ver las últimas fotos espía que destacan la disposición clásica con cuatro salidas de escape centrales (más parecidas a las del Zonda que a las del Huayra) y las sutiles luces circulares dispuestas en vertical.
Para el interior se espera el habitual cuidado en la tapicería e innumerables posibilidades de personalización, aunque de momento no se sabe si habrá novedades importantes o si su aspecto será similar al de productos previos de la casa.
La idea de la empresa es centrarse en la experiencia de conducción y en la puesta a punto del auto, más que en la potencia bruta. Por lo tanto, el nuevo Pagani debería traer un chasis más afilado, así como una carrocería más ligera, logrando un peso de alrededor de 1.200 kilos, gracias al uso extensivo de fibra de carbono y materiales compuestos.
Bajo el capot seguirá estando el motor 6.0 L V12 biturbo de Mercedes-AMG, que en el actual Huayra BC alcanzó 789 CV y 1.100 Nm de par. Se espera aumento de entre 20 y 40 CV para dar al C10 un impulso extra, que permita rebajar los 3,0 segundos en el 0-100 km/h y alcanzar una velocidad máxima de más de 360 km/h.
Un dato a tener en cuenta: según la marca, las 300 unidades previstas de este futuro C10 están ya vendidas, probablemente por un precio desorbitado, que se espera conocer al mismo momento de su develación.
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