¿QUÉ ES?: Es una edición limitada de sólo 1.250 unidades del clásico deportivo de Porsche con motor trasero, para homenajear al Carrera RS de 1972. Complementa la gama del 911 (Generación 992), lanzada en junio de 2019 (leer crítica). Se ofrece sólo a pedido, llega importado de Alemania y ya está a la venta en nuestro mercado.

MECÁNICA: Motor seis cilindros bóxer de 3.7 litros y bi-turbonaftero, derivado del 911 Turbo, pero con menor rendimiento: 550 cv (en lugar de 581) y 600 Nm (contra 750 Nm). La diferencia es que el 911 Turbo se ofrece sólo con caja automática y tracción integral, mientras que el 911 Sport Classic viene de serie con caja manual de siete velocidades y tracción trasera.

LO MÁS: Es el 911 con caja manual y tracción trasera más potente después del famoso 911 (997) GT2 RS de 2010, con 620 caballos (ver nota de lanzamiento). El Sport Classic acelera de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos y alcanza los 315 km/h.

LO MENOS: Es el 911 0km más caro a la venta en Argentina. Como ya ocurrió con otras ediciones limitadas de Porsche, se compra a pedido y la disponibilidad dependerá de la demanda mundial.

EL DETALLE: Tiene la carrocería ensanchada del 911 Turbo, pero con alerón trasero fijo (al estilo del Carrera RS 2.7 “Cola de Pato”) y techo con doble bóveda (para acomodarse mejor cuando se usa casco). Hay más datos en el comunicado de prensa, acá abajo.

PRECIOS: 884.000 dólares. Otras versiones del 911 entre 325 mil y 752 mil dólares. Garantía de cuatro años o 200 mil kilómetros, con posibilidad de renovarla hasta quince años con Porsche Approved.

Galería: Porsche 911 Sport Classic - Argentina


VIDEO: Porsche 911 Sport Classic

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Comunicado de prensa de Porsche Latinoamérica

Nuevo Porsche 911 Sport Classic: regreso al futuro

Stuttgart. El nuevo 911 Sport Classic es la segunda de las cuatro piezas de colección que hacen parte de la estrategia Heritage Design de Porsche. Un total de 1250 unidades de esta edición limitada de Porsche Exclusive Manufaktur revivirán el estilo de la década de 1960 y principios de la de 1970. Al igual que su predecesor inmediato, el 911 Sport Classic basado en el 997 y presentado en 2009, el aspecto de este modelo se inspira en el 911 original (1964 - 1973) y en el 911 Carrera RS 2.7 de 1972. Los interesados ya pueden hacer pedidos del 911 Sport Classic, Las entregas en los Porsche Center comenzarán en el segundo semestre de 2022.

“Las versiones Heritage Design representan los conceptos más apasionantes de la estrategia de producto de Porsche”, dijo Alexander Fabig, Vicepresidente de Personalización y Clásicos. “Con este enfoque único, el departamento de Style Porsche trabaja con Porsche Exclusive Manufaktur para reinterpretar modelos y equipamientos icónicos del 911, desde la década de 1950 hasta la de 1980, y para revivir rasgos de diseño de esos años”. Porsche lanzará cuatro modelos de edición limitada durante un largo periodo de tiempo. El primero de ellos fue presentado en 2020: el 911 Targa 4S Heritage Design Edition, con elementos de diseño de las décadas de 1950 y 1960.

Porsche Design también creó un cronógrafo de gran calidad disponible exclusivamente para quienes adquieran esta edición de coleccionista. El reloj reproduce a la perfección numerosos detalles del diseño del nuevo 911 Sport Classic. Como parte del paquete Heritage Design Classic, algunos elementos interiores del nuevo 911 Sport Classic también estarán disponibles para la mayoría de los modelos 911 actuales a partir de 2022.

La carrocería ancha habitualmente reservada para el 911 Turbo, el alerón trasero fijo al estilo del legendario Carrera RS 2.7 ‘Cola de Pato’ y el techo de doble bóveda subrayan el carácter distintivo del nuevo 911 Sport Classic.

Para el color del nuevo modelo de edición limitada, los diseñadores se inspiraron en la pintura Gris Fashion de los primeros Porsche 356, al igual que en el primer 911 Sport Classic de la generación 997, lanzado en 2009. “El nuevo 911 Sport Classic es el primer vehículo con el acabado de pintura Gris Sport metalizado”, dijo Michael Mauer, Vicepresidente de Style Porsche. “El gris nunca es aburrido, a veces supone una reafirmación y siempre es genial”. Como alternativa al exclusivo acabado Gris Sport metalizado, el nuevo 911 Sport Classic también está disponible en Negro Sólido, Gris Ágata metalizado, Azul Gentian metalizado o en un color personalizado de la opción Paint to Sample (a partir de octubre de 2022). Las franjas dobles pintadas en el capó, el techo y el alerón trasero en Gris Sport claro enfatizan el diseño deportivo del auto.

En el interior, el icónico patrón Pepita se encuentra en los paneles de las puertas y en el centro de los asientos, mientras que la tapicería de cuero semi anilina de dos tonos en Negro/Coñac Classic proporciona un elegante contraste con el color exterior.

El sistema de propulsión es igualmente único: el motor bóxer biturbo de seis cilindros y 3.7 litros transmite a la carretera sus 550 CV de potencia (543 HP/405 kW) únicamente a través de las ruedas traseras. En combinación con la caja de cambios manual de siete velocidades, el nuevo 911 Sport Classic es el 911 manual más potente disponible en la actualidad.

La caja de cambios cuenta con una función ‘punta-tacón’ que compensa la diferencia de revoluciones del motor al reducir, mediante una breve y rápida subida de régimen antes de engranar la marcha más corta. El sistema de escape deportivo de serie está especialmente adaptado para una experiencia sonora aún más cautivadora.

La suspensión, basada en la de los modelos 911 Turbo y 911 GTS, cumple con las exigencias para un alto rendimiento: gracias al sistema Porsche Active Suspension Management (PASM) de serie, sus amortiguadores adaptativos responden instantáneamente a los cambios dinámicos. El PASM viene combinado de serie con el tren de rodaje deportivo, que reduce la altura al suelo en 10 milímetros.

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