Luego de presentar a la nueva Ranger a fines de 2021, Ford confirma toda la gama mecánica y potencias. La nueva generación de su pick-up mediana se irá lanzando paulatinamente en el mundo durante 2022 y será fabricada en la planta de Pacheco, Argentina, a partir de 2023. La gama va desde un 2.0 turbodiesel hasta el V6 turbodiesel de la F-150 y reafirma la Opinión de CC cuándo afirmó que: "Ford desarrolló la nueva Ranger, pero lleva la fórmula VW Amarok bajo el capot".
La base de la gama Ranger tendrá un motor de cuatro cilindros, dos litros turbodiésel en dos niveles de entrega, 150 y 170 cv a 3.500 rpm en ambos. La versión más modesta tendrá un solo turbo y 370 Nm entre 1.750 y 2.750 rpm. La segunda variante tendrá dos turbos y 405 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm.
Lo más interesante será el 3.0 V6 turbodiesel de 250 caballos a 3.250 rpm y 600 Nm entre 1.750 y 2.250 rpm. Proveniente de la F-150, según Pritika Maharaj, jefe del programa de Ranger y Everest, fue tratado como si fuera nuevo, jugando con la calibración completa durante los test de desarrollo. La sociedad de este motor será con la caja automática de 10 velocidades proveniente de F-150 con reparto de par automático entre ejes y reductora.
Otras novedades de la Ranger P703 tienen que ver con la transmisión de potencia. Las versiones básicas usarán caja de transferencia con acople “electrónico” y reductora, mientras que las más poderosas tendrán reparto automático, seis modos de tracción y Baja. Además de la nueva Ranger Raptor con un 3.0 V6 bi turbonaftero de 285 o 400 cv (según mercado), en algunos mercados la nueva Ranger tendrá motores turbonafteros de 2.3 y 3.0 litros con 210 y 302 cv respectivamente.
La nueva Ranger se irá lanzando a la venta durante 2022 en distintos mercados como Australia, Asia y África. A nivel mundial varias versiones tendrán la opción de caja automática de 10 velocidades como la vista en la primera Ranger Raptor y la F-150. Aún no están confirmadas las configuraciones para las unidades producidas en Argentina.