Toyota Argentina premió a los ganadores del Dream Car Art Contest 2022 (foto). Rodrigo López, el argentino que está en el Top 50 de Gran Turismo (foto). Y más.
GRUPO RENAULT: Actividad industrial en Rusia
El Consejo de Administración de Renault Group se ha reunido y ha aprobado los siguientes puntos: Las actividades de la planta de Renault en Moscú quedan suspendidas a partir de hoy. El Grupo está evaluando las posibles opciones respecto a su participación en Avtovaz, actuando de forma responsable con sus 45.000 empleados en Rusia. Renault Group recuerda que ya está implementando las medidas necesarias para cumplir con las sanciones internacionales. En consecuencia, Renault Group se ve obligado a revisar sus perspectivas financieras para 2022 con: Un margen operacional del Grupo del orden del 3% (frente al ≥ 4% anterior). Un free cash-flow operacional de automóvil positivo (frente a ≥ 1.000 M€ anteriormente).
En el momento de los resultados de la primera mitad de 2022, deberá registrarse un cargo por ajustes no monetarios por valor de los activos tangibles, intangibles y del fondo de comercio consolidados del Grupo en Rusia. Al 31 de diciembre de 2021, este valor ascendía a 2.195 millones de euros. Renault Group sigue centrado en la aplicación de su Plan Estratégico Renaulution. El Grupo mantiene su política comercial orientada al valor, refuerza su competitividad y acelera su programa de reducción de costos.
NISSAN: Los polos de producción de Argentina y Brasil
La fecha en la que la historia de producción de Nissan en América del Sur da un salto hacia el futuro, con la inauguración oficial de su Complejo Industrial en Resende, en el Estado de Río de Janeiro, anunciada por primera vez en 2011. Si bien los primeros pasos en Brasil fueron en 2002, cuando la compañía concentraba su producción en la fábrica de la Alianza ubicada en São José dos Pinhais, en el estado de Paraná, la inauguración del Complejo Industrial de Resende marcó un hito a nivel mundial, reforzando el compromiso con la región con una producción 100% Nissan para entregar vehículos de última generación con calidad y tecnología. Nissan invirtió 1.500 millones de dólares para la construcción de la unidad industrial, para contar con un polo de producción con una capacidad instalada para producir hasta 200.000 vehículos y 200.000 motores al año en tres turnos. Hasta la fecha es una de las mayores inversiones dedicadas a la construcción de una fábrica automotriz en el país. Y no fue la única vez. En 2017 recibió una inversión adicional de 192 millones de dólares para el comienzo de producción de Nissan Kicks y en febrero de 2021, 20 millones de dólares más para adecuar la fábrica para la producción de la nueva generación del modelo que se comercializa actualmente. En octubre 2021, Nissan anunció la apertura de un nuevo turno de producción en su planta Resende con 578 nuevos empleados, con el objetivo de responder a la demanda del nuevo Nissan Kicks en la región y potenciar las exportaciones. Para garantizar la calidad de su producción reconocida mundialmente, la compañía empleó 106 mil horas de capacitación interna. Desde su inauguración en 2014, hasta el 2021, el Complejo Industrial Resende produjo más de 500.000 autos, y Nissan exportó más de 80 mil vehículos, siendo Argentina el principal destinatario con un 63% del total de estas exportaciones. Además, alcanzó el hito de 12 millones de piezas estampadas. Hoy en día alberga 1.950 empleados, y produce 272 vehículos (31 vehículos por hora) y 227 motores por día.
Argentina pisa fuerte como país productor y exportador para la compañía en América del Sur. Hecho que representa el reciente anuncio de comienzo de producción para la nueva Nissan Frontier. En este país, el proyecto industrial comenzó en 2015 cuando se anunció una inversión de 600 millones de dólares, destinados a comenzar la producción local de la pickup Nissan Frontier en la planta ubicada en Santa Isabel, Córdoba. La producción de la icónica pickup, que comenzó el 31 de julio de 2018 con el objetivo de abastecer el mercado argentino y exportar a Brasil, posicionó a Nissan Argentina como un fuerte productor automotriz en el país y se sumó a la red global de fabricación de camionetas conformada por Tailandia, China, España y México. En agosto de 2020, Nissan anunció una nueva inversión de 130 millones de dólares para desarrollar proveedores locales y ampliar su gama de productos. Algunas cifras reflejaron este compromiso previo de la compañía nipona: durante el 2021 se fabricaron 18.641 pickups Nissan, lo que implicó un crecimiento del 67% interanual. Ese mismo año, Nissan exportó 12.457 pickups y alcanzó las 25 mil unidades exportadas a Brasil desde el comienzo de producción. Adicionalmente, este año, Nissan anunció la apertura de dos nuevos mercados de exportación para Nissan Frontier fabricada en Córdoba, bajo la normativa de emisiones Euro 6.
En síntesis, la modernización de las plantas de Resende y Santa Isabel responde a los planes de Nissan de convertirse en uno de los tres jugadores clave en la región, garantizando la sostenibilidad del negocio, creando oportunidades en la región en el mediano y largo plazo.
TOYOTA: Dream Car Art Contest 2022
Se realizó la premiación de los ganadores de la décima edición del Toyota Dream Car, el concurso mundial de Toyota que invita a niños de cualquier nacionalidad a dibujar el auto de sus sueños e imaginar el futuro de la movilidad. El Dream Car Art Contest es un concurso que se realiza a nivel global desde el año 2004 por Toyota Motor Corporation (TMC). Las nueve obras ganadoras fueron elegidas por un jurado multidisciplinario integrado por: José Luis Denari, periodista y diseñador de autos; Guillermina Álvarez Colodrero, creadora de la Galería Yunta; Camila Hulten, ganadora mundial de Dream Car en 2018; Agustina Barriola, docente, investigadora e ilustradora; Laura Avigliano, Profesora en Bellas Artes; Mónica Expósito, directora de Cultura de Zárate; y Sonia Estevanacio, diseñadora de la agencia Grey. Además, participaron de la selección Matías Rossi y Julián Santero, embajadores de Dream Car. Fueron evaluadas alrededor de 150 obras de las 3 categorías participantes (menores de 8 años, de 8 a 11 años y de 11 a 15 años), según los criterios de creatividad y originalidad, la ejecución del concepto del dibujo y composición. Tras el debate, se acordaron las nueve obras ganadoras a nivel nacional que competirán con los ganadores de más de 70 países en la instancia mundial que desarrolla Toyota Motor Corporation.
* Categoría 1 (Menores de 8 años): Puesto 1 – Felipe Gutierrez (Buenos Aires) – “Auto rana Toyota” (foto sobre estas líneas). Puesto 2 – María Emilia Alí (Buenos Aires) – “Reina de colores”. Puesto 3 – Eva Messina Gayoso (Buenos Aires) – “Unicorn Car”
* Categoría 2 (De 8 a 11 años): Puesto 1 – Catalina Birgi Delpero (Catamarca) – “Educación para todos”. Puesto 2 – Liz Zilli (Buenos Aires) – “Cumplí mis sueños”. Puesto 3 – José Facundo Taussig (Buenos Aires) – “El Soñador”.
* Categoría 3 (De 11 a 15 años): Puesto 1 – Darío Ezequiel Lezcano (Formosa) – “El tour de las emociones” (foto de portada). Puesto 2 – María Valentina Valenzuela (San Luis) – “Paraíso Distópico”. Puesto 3 – Martina Guadalupe Alvez (Buenos Aires) – “Moby Dick”
Asimismo, seleccionaron a los ganadores de las instancias Intercolegial, en la que participaron alumnos de los distritos de Zárate, Campana y Escobar, e interempleados, donde concursan familiares de empleados de Toyota Argentina. La premiación se desarrolló en la planta industrial de TASA y en los concesionarios del interior del país que tuvieron ganadores. “Nos enorgullece ver el talento de los más chicos que dibujan su auto soñado y nos permiten tener otra visión del futuro de la movilidad. Desde Toyota buscamos alentarlos e inspirarlos a crear grandes ideas para seguir construyendo un futuro mejor”, afirmó Eduardo Kronberg, Gerente General de Sustentabilidad de Toyota Argentina.
YPF y HONDA: Energía renovable
Honda Motor Argentina e YPF sellan una alianza para la provisión de energía renovable, comercialización de especialidades y beneficios para los clientes y usuarios de ambas marcas. El acuerdo tendrá, en una primera etapa, una duración de 5 años y es el primero de este tipo en el sector de motovehículos. “Honda Argentina celebra el anuncio de esta alianza con YPF, renovando nuestro compromiso de entregar productos de la más alta calidad y excelencia. Llevar adelante este acuerdo con la principal empresa de energía del país con 100 años de historia, nos llena de orgullo. Sin dudas, nos permitirá potenciar nuestros productos, brindar nuevos beneficios a nuestros clientes y mejorar su experiencia, así como contribuir con nuestro liderazgo en el país”, comentó Takashi Fujisaki - Presidente de Honda Motor de Argentina.
“El acuerdo que nos une con Honda Argentina refuerza el trabajo que venimos haciendo para acompañar el desarrollo de las principales marcas del país con una oferta servicios amplia y de calidad. Confiamos en que este primer paso es el inicio de un largo camino con Honda Argentina que nos permitirá ir profundizando la relación”, afirmó Sergio Affronti, CEO DE YPF SA. Uno de los ejes centrales del acuerdo es el abastecimiento de la planta de Honda Motor en Campana, Provincia de Buenos Aires, con energía renovable por un período de 5 años, que cubrirá el 100% de su demanda de energía eléctrica. YPF Luz proveerá energía renovable desde el parque solar Zonda, ubicado en la Provincia de San Juan, que está actualmente en construcción y entrará en operación en 2023. Este convenio se alinea con la meta global de Honda de alcanzar la cero emisión de carbono para todos los productos y actividades corporativas para el 2050.
Adicionalmente, el acuerdo incluye diversas acciones comerciales como la adhesión de la flota corporativa de Honda a YPF Ruta, el programa de la compañía que conecta los vehículos y utiliza analítica avanzada para hacer un uso más eficiente de la flota; y la comercialización de especialidades marca “Elaion Moto” a través de la red oficial de concesionarios de motocicletas de Honda. Por último, ambas marcas potenciarán su presencia en las categorías de competición de SuperBike, Motocross y Enduro.
STELLANTIS: Visita de Carlos Tavares
El CEO de Stellantis, Carlos Tavares, finalizó una visita de trabajo de tres días a las instalaciones del grupo en Brasil, destacando la importancia del país y de Sudamérica en la estrategia del grupo para alcanzar las ambiciosas metas de transformarse en una empresa de tecnología de movilidad (Tech Company), electrificando la gama de modelos y reducción a la mitad de las emisiones de carbono para 2030, que forman parte del plan estratégico global Dare Forward 2030. La intensa agenda de trabajo trajo a Brasil a los miembros del Comité Ejecutivo Global y también al presidente de Stellantis, John Elkann. “Sudamérica es una región estratégica para el grupo y se ha comportado de manera ejemplar en términos de operaciones, resultados y entendimiento de estrategias”, afirmó Tavares.
Stellantis finalizó su primer año de operaciones con un resultado operativo de 152.000 millones de euros, de los cuales 10.700 millones de euros (67.000 millones de reales) se generaron en América del Sur. La región vendió 830.000 vehículos en 2021 y registró un beneficio operativo de 882 millones de euros (5.600 millones de reales). Carlos Tavares reiteró los principales objetivos trazados para la empresa en Sudamérica hasta 2030, horizonte del plan estratégico Dare Forward 2030: participación de mercado igual o superior al 25% y que los vehículos híbridos y eléctricos equivalgan a aproximadamente el 20% del mix de Ventas. Afirmó que América del Sur contará con los recursos necesarios para inversiones en proyectos que sean estratégicos y rentables, y señaló que a nivel mundial Stellantis prevé invertir 14 mil millones de euros al año, con énfasis en proyectos de electrificación y software.
Los proyectos de electrificación se pueden combinar en Brasil con el uso de etanol, un combustible de bajo impacto ambiental y que es una ventaja para el país. Combinar etanol con electrificación crea una tecnología aún más amigable desde el punto de vista ambiental y de accesibilidad, y esta es la dirección en la que debe ir Stellantis. Esta combinación, según Tavares, hace que la propulsión limpia sea accesible a una gama más amplia de consumidores. Evalúa que la tecnología eléctrica aún tiene un costo elevado, que tiende a bajar a medida que se expande la producción. Pero este aumento de volúmenes debería ocurrir primero en Estados Unidos, China y Europa, reduciendo costos y permitiendo la expansión en otros mercados, como América Latina.
El plan también contempla el lanzamiento de 16 modelos en América Latina para 2025, además de siete modelos eléctricos e híbridos. También están previstas para el período 28 restylings de modelos en línea y el avance de la electrificación de la gama en sinergia con el etanol, además de inversiones en conducción autónoma, conectividad y nuevos servicios. Carlos Tavares calificó de excelentes los resultados obtenidos en la región, señalando que podrían haber sido mejores sin los problemas derivados de la escasez de semiconductores: “El hecho es que Sudamérica ha logrado un desempeño ejemplar. Es un equipo competitivo que busca el liderazgo”, añadió.
STELLANTIS: Reunión en la Casa Rosada
De visita en el país, el Presidente de Stellantis para América del Sur, Antonio Filosa, mantuvo una reunión este martes con Juan Luis Manzur, Jefe de Gabinete de Ministros de la Nación Argentina. El objetivo del encuentro fue ratificar el plan de producción y de exportaciones que el Grupo Stellantis, automotriz que reúne a las marcas Citroën, DS, Fiat, Jeep, Peugeot y RAM, diseñó para el año 2022 en el país. La reunión se llevó a cabo en Casa Rosada, donde Antonio Filosa expuso el compromiso del grupo automotor más grande del país que cuenta con dos plantas productivas, una en El Palomar, Buenos Aires; y otra en Ferreyra, Córdoba. Además, confirmó el plan para producir más de 160.000 vehículos durante el 2022 y crecer significativamente en volumen de exportación con 92.000 unidades de la mano del Fiat Cronos, el auto más elegido por los argentinos desde hace más de 20 meses, y del Peugeot 208, segundo vehículo más comercializado en el país y líder de su segmento.
“Es un placer poder visitar Argentina para presentarle al Jefe de Gabinete Juan Manzur todo lo que la empresa Stellantis está haciendo en Argentina. Hace pocos meses iniciamos un segundo turno de producción en El Palomar logrando incorporar nuevos puestos de trabajo. También con los éxitos de venta del Fiat Cronos y del Peugeot 208 logramos aumentar nuestra producción en un 200 por ciento y nuestras exportaciones en un 400 por ciento en solo dos años. Estos números reflejan que estamos en franca expansión y muy a gusto con los resultados que estamos logrando en Argentina” agregó Filosa. Del encuentro participaron también Jorge Neme, Vicejefe de Gabinete de la Nación; Martín Zuppi, Presidente de Fiat, Jeep y RAM; y Rodrigo Pérez Graziano, Director institucional de Stellantis.
STELLANTIS: Visita del Embajador de Italia
Stellantis Argentina recibió en su unidad productiva de Ferreyra, Córdoba, la visita de Fabrizio Lucentini, Embajador de Italia en la República Argentina y de Giulia Campeggio, Cónsul de Italia en Córdoba. También participaron de la visita Eduardo Acastello, Ministro de Industria, Comercio y Minería, Pablo de Chiara, Ministro de Ciencia y Tecnología, Fernando Sibilla, Secretario de Industria de la Provincia de Córdoba, Santos Doncel, presidente de Iveco Argentina y Eduardo Fracanzani, presidente de la Cámara de Comercio Italiana de Córdoba.
La visita fue liderada por Martín Zuppi, presidente de Fiat, Jeep y Ram de Argentina, quien los acompañó por el proceso de fabricación del Fiat Cronos, auto más vendido del país. Además, los líderes de cada unidad productiva presentaron algunos proyectos de innovación, digitalización e industria 4.0 aplicados a la producción del Fiat Cronos: Inteligencia Artificial, Big Data, Machine Learning, Internet de las Cosas, Realidad Virtual y Realidad Aumentada. Además del liderazgo comercial de los últimos 20 meses de parte del Fiat Cronos, las exportaciones del Grupo Stellantis tuvieron un comportamiento significativo durante el 2021 y en lo que va del 2022, posicionando a los productos argentinos en el exterior.
GENERAL MOTORS: Vacunatorio en la Planta Alvear
General Motors recibió la visita del Gobernador de Santa Fe, Omar Perotti, en sus instalaciones del parque industrial que la automotriz tiene en Alvear con motivo de la habilitación del Servicio Médico de la empresa como Vacunatorio Oficial de la provincia. Estuvo acompañado por los funcionarios de la provincia Daniel Costamagna, Ministro de Producción, Ciencia y Tecnología, Claudio Mossuz, Secretario de Industria, y Soledad Guerrero, Coordinadora del Programa de Inmunizaciones de la provincia. Con el objetivo de acompañar la campaña que impulsa el Ministerio de Salud de la Provincia, y en línea con el compromiso de garantizar la seguridad de sus empleados y toda su cadena de valor, a partir de hoy, los empleados de General Motors pueden vacunarse en las instalaciones del Servicio Médico de la compañía, certificado por el Ministerio de Salud de la Provincia de Santa Fe. Así, se convierte en la primera terminal que puede iniciar y/o completar los esquemas de vacunación contra el COVID-19 de sus empleados.
"En General Motors la salud y seguridad de todos nuestros colaboradores es prioridad en el mundo. Estamos plenamente comprometidos en colaborar en la lucha contra la pandemia causada por el COVID-19. Es por eso que celebramos que nuestro Servicio Médico haya sido elegido por el gobierno de la provincia de Santa Fe como Centro Vacunatorio Oficial para la aplicación de las vacunas necesarias acordes al calendario propuesto por el Ministerio de Salud de la provincia”, afirmó el Dr. Gabriel Conti, jefe del Servicio Médico de GM. Soledad Guerrero, en representación de la ministra de salud, Sonia Martorano, comentó que “el gobierno provincial tuvo la decisión política de descentralizar la vacuna y convocar a las empresas para formar parte de la vacunación. Es un hecho trascendental, dado que la mejor vacuna es la que está colocada, y esto otorga mayor accesibilidad”. El gobernador y su comitiva fueron recibidos por Federico Ovejero, Vicepresidente de GM Argentina, Uruguay y Paraguay y Claudio Vulcano, Director de Manufactura del Complejo Industrial de GM Sudamérica en Argentina, situado en la localidad de Alvear, Rosario, Provincia de Santa Fe. Allí se produce para Argentina y la región el modelo Chevrolet Cruze (en versiones de carrocería sedán y 5 puertas) y el moderno motor turbo con que se equipa a estos vehículos.
BMW: Premio a la Economía Alemana 2022
Con motivo de la entrega del Premio a la Economía Alemana 2022, desde el viernes 18 hasta el domingo 20 de marzo, el Club Alemán de Equitación llevó a cabo un evento de “saltos hípicos”, el cual BMW Group de Argentina acompañó junto al BMW 430i Coupé lanzado en octubre pasado, y la SAV BMW X2.
El evento hípico consistió en una competencia, en la cual a lo largo de los tres días se llevaron a cabo distintas pruebas correspondientes a una variedad de categorías tales como primera, segunda, tercera, children y amateur. Particularmente el día sábado se llevó a cabo la prueba BMW, correspondiente a la primera categoría de 1.40m de altura, que se adjudicó como ganador a Nicolás Elustondo con su caballo Cooper Gypsy Eyes. El Club Alemán de Equitación (C.A.E.) se fundó en 1915 por iniciativa de un grupo de jinetes alemanes y argentinos. Es uno de los clubes hípicos más antiguos del país, y miembro fundador de la Federación Ecuestre Argentina. Actualmente es el centro de la actividad hípica nacional, realizando a lo largo del año la mayor cantidad de eventos hípicos, donde se organizan y albergan los principales concursos oficiales tanto nacionales e internacionales. Prueba de ello son los más de 15.000 jinetes que cada año pasan por sus pistas a concursar.
De este modo, BMW Group Argentina afianza, una vez más, su acompañamiento y compromiso con una de las actividades deportivas y sociales más representativas de nuestro país.
PEUGEOT: Ayudas por distracciones al volante
El SUV Peugeot 3008 cuenta con ayudas a la conducción de última generación en función de un posible impacto por alcance, ya sea con otro vehículo que lo antecede, con un peatón o animal que se cruce, o incluso con un objeto que se interponga en su trayectoria. ¿Sabías que 9 de cada 10 siniestros viales son producto del error humano? Tanto es así que el 80% de los conductores, relevados en siniestros en ruta por Cesvi Argentina (Centro de Experimentación y Seguridad Vial), no respetaban la distancia de seguimiento de 2 segundos exigidos por la ley de tránsito.
El 3008 cuenta con un sistema que alerta al conductor si su vehículo corre el riesgo de colisionar con el vehículo que le precede. Si el conductor no reacciona a esta alerta, el 3008 reduce automáticamente su velocidad para evitar la colisión o para minimizar sus consecuencias. Este SUV de la marca francesa posee una cámara instalada en la parte superior del parabrisas y un radar en el paragolpes. Gracias a este equipamiento, el 3008 es capaz de reconocer peatones, motociclistas, animales u otros vehículos que se encuentren por delante en su carril. El sistema se activa automáticamente al arrancar el motor e incluye 3 funciones:
* Alerta de riesgo de colisión: en función del riesgo de colisión detectado por el sistema, el vehículo advierte al conductor a través de distintos niveles de alerta visuales y sonoras en el panel de instrumentos.
* Asistencia al frenado de emergencia inteligente: esta función complementa la potencia de frenado cuando el conductor no frena lo suficiente como para detener el vehículo antes de colisionar.
* Active safety break: en casos donde el conductor no reacciona a las alertas emitidas anteriormente y no acciona los frenos, el sistema interviene e intentará detener el vehículo para evitar el impacto en casos de circulación a baja velocidad.
Desde el menú en la pantalla táctil se puede configurar la emisión de alertas según las opciones lejos, normal o cerca. Cuando la circulación se da en ruta, con velocidades superiores a los 60 km/h, el sistema funciona bajo la misma premisa, pero limitado bajo las leyes de la física. Si no puede detener el vehículo completamente, reducirá la velocidad al máximo, disminuyendo considerablemente la gravedad del daño.
RODRIGO LÓPEZ: Venció a Verstappen y está en el Top 50
Rodrigo López, el piloto argentino que venció a Verstappen, clasifica entre los 50 mejores del mundo del simulador Gran Turismo Sport.
-¿Cuál es el proceso y cómo se determina la clasificación mundial de pilotos?
-Hay muchos simuladores de competición, algunos más populares, otros más exclusivos, pero lo que se necesita para tener validez de tus logros es asegurarse que la entidad detrás de ese programa sea una organización oficial. Gran Turismo Sport es el único simulador de automovilismo que está respaldado por la FIA (Federación Internacional del Automóvil), ese fue mi punto de criterio para elegir donde correr. Participar en sus eventos te pueden otorgar la certificación oficial de la FIA y eso es algo por lo que todo piloto debería apuntar, siendo los mismos que administran por ejemplo el campeonato mundial de Rally, la World Endurance Championship, y sobre todo la Fórmula 1. Inscribirse en sus eventos semanales y campeonatos de temporada automáticamente te incluyen en la clasificación mundial de pilotos, donde los corredores con mayor performance (Resultado de carrera + Conducta deportiva) se miden en conjunto entre 15 millones pilotos del mundo. La clasificación mundial se actualiza periódicamente con los mejores corredores certificados.
-Desde 2016 que estás acreditado en FIA, ¿qué oportunidades pueden brindarte siendo uno de los mejores del mundo?
-Afortunadamente fui bienvenido por la FIA desde ese entonces. Luca Colajanni (Oficial de comunicaciones de la Scuderia Ferrari) me acreditó dentro de la organización y gracias a ello tuve la oportunidad de estar junto a la familia Senna. Conocí a Bruno y a Viviane, quienes son el sobrino y hermana del legendario Ayrton Senna. También estuve junto a Alain Prost y otras grandes eminencias de la Fórmula 1. Siendo uno de los mejores de américa y del mundo puede resultar en una carrera de vida muy interesante. El primer piloto de simulador que ganó la GT Academy, el español Lucas Ordoñez, es campeón de la Copa Intercontinental Le Mans y de la de la Blancpain Endurance Series. El argentino Facundo Dudulec que también calsificó entre los mejores del mundo corrió en Las Vegas, Mónaco y en Francia llegando al podio, recientemente estuvo con Juan María Traverso y Matías Rossi pisteando los nuevos GR Supra Gazoo Racing (leer nota). Es muy emocionante todo lo que puede surgir a partir de esto. Espero que algún día sea mi turno y se presente la oportunidad de llegar lejos.
-¿Cómo fue tu recorrido hasta llegar al top 50 mundial?
Consideré la idea de competir seriamente después de ganar el desafío Red Bull contra el actual campeón de Formula 1 Max Verstappen (leer nota). A partir de ahí me propuse a dos cosas, primero a terminar mis estudios académicos y lo segundo fue llegar a la cima de la clasificación mundial. Llegar al Top 1% entre 15 millones pilotos del mundo fue resultado del esfuerzo, perseverancia y actitud en conjunto. Empecé hacer mucha gimnasia y a prepararme físicamente, bajando casi 30kg en el medio. Cambié mucho mis hábitos personales para estar a un nivel competitivo mayor, y fue algo que brindó notables resultados. Hace unas semanas en el boletín oficial clasifiqué entre los mejores del país. Después entre los mejores de América. Y finalmente entre los mejores del mundo.
-¿Tuviste momentos memorables en el proceso?
Definitivamente ganar Nürburgring 24h (GP + Nordschleife) con el equipo Porsche de la categoría GT3 fue uno de ellos. Es una gran euforia domar el circuito más difícil del mundo entre pilotos profesionales y llevarse la bandera a cuadros. Cada pole, récord y victoria certificada por la FIA también son momentos que no sólo quedan en mi memoria. También soy muy entusiasta de la categoría GT4, es una clase que definitivamente disfruto mucho y deseo profundizar en verdad.
-Hablemos de tu rutina de entrenamiento ¿Es indispensable dedicarle horas extra?
-Me levanto a las 7:30am y en las primeras horas me siento a leer noticias, contestar mails y practicar un rato con el simulador. A las 10am paro para ponerme a ejercitar al menos una hora 6 veces a la semana. El domingo es el único día que descanso del ejercicio. Desde el mediodía en adelante me dedico a trabajar. En 2021 me recibí de diseñador y hago lo posible para laburar todos los días hasta cenar. Después de comer, cierro el día con un poco del simulador hasta la medianoche. Cada día hago entre 2 o 3hs de conducción competitiva, aún sabiendo que esa cantidad es considerada poca en comparación de quienes pueden dedicar su vida a esto. Intento ser lo más responsable posible con todo, admito que muchas veces siento no me alcanzan las horas para hacer todas mis programaciones en un día, pero este logro demuestra que dedicándole al menos un momento diario a tu objetivo puede llevarte lejos.
-¿Cuál es tu actual equipamiento de competición?
Sigo manejando el mismo G29 de siempre (y sigo reparándolo cuando es debido). También uso el control de consola. Me siento muy cómodo con ambos y uso cual me sienta mejor en el momento. Sostengo la misma afirmación de la entrevista anterior: todos los periféricos que puedas agregar a tu equipamiento pueden sumergirte en una espectacular experiencia, pero el auto no hace al piloto. Lo único que puede hacer de vos un verdadero competidor es entrenar, ser constante y tener una correcta actitud deportiva.
-Fuiste el vencedor del récord que hizo Max Verstappen en Melbourne ¿Qué se siente ahora que Max es campeón mundial de F1?
-¡Es una locura! Soy muy fan de la F1 y admirador de Max Verstappen. El hecho que competí contra él en el mismo simulador y él siendo el más reciente campeón mundial de F1 es una gran adhesión a un logro personal que atesoraré por siempre. Claramente, aún siendo vencedor de ese evento, no considero que sea punto de comparación en absoluto. Sólo uso esa victoria como un gran incentivo a mi propia carrera deportiva que está empezando a dejar huella.
-Pregunta de color, ¿es verdad que usaste esa victoria como motivo de levante?
-¡Jajaja! No, nunca lo usé personalmente. No es mi estilo, pero pasó una vez que una fanática de Max me encontró y se acercó a mí por ese evento. Muy guión de novela que ese logro competitivo también concluyera en una cita con alguien. Fue una experiencia particular que duró hasta lo que debió durar.
-Desde la última vez que te entrevistamos, ¿pudiste ver diferencias dentro del SimRacing en Argentina?
-Afortunadamente empecé a notar una presencia más notable de ese rubro en Argentina. Creo que es el mejor momento posible para aventurarse en este mundo, seas de donde seas, tengas el equipo que tengas. Veo muchos pilotos iniciando, muchos nuevos emprendimientos y apuesto que gran parte de ellos florecieron en medio de estos dos años pandémicos. Incluyéndome, je.
-¿Qué consejos te gustaría brindar a los pilotos que aspiran a lo alto?
-La anterior vez hablé de la práctica y del equipamiento. Esta vez quisiera aconsejarlos en lo técnico. Muchos corren sin dedicarse un tiempo para ajustar el coche, lo cual no tiene nada de malo, pero para llegar arriba definitivamente es algo que considerar. Si bien las opciones de ajuste en competición son casi nulas, se puede marcar la diferencia prestándole mucha atención al comportamiento del auto en las curvas y en las diferentes superficies del circuito. Ajustar el control de tracción y el balance de freno son herramientas que pueden arruinar nuestro ritmo de carrera como también hacer parecer que tenemos un misil atado al auto. Busquen su configuración, aprendan su estrategia de carrera y compitan siempre con una sana mentalidad deportiva. Con esa fórmula los resultados darán que hablar.
-Por último, ¿qué sigue después de llegar al Top 1%?
-¿Qué sigue? ¡Todo y más!
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