El showroom del Porsche Center Vicente López se convirtió ayer en una sala de fiestas, ambientada con sillones y una sola figura central: el flamante 911 GT3 (generación 992), que se presentó ayer por la mañana ante la prensa argentina (ver nota) y por la noche se develó ante los clientes de la marca.
La cobertura completa sobre ese evento y todas las características del GT3 ya se publicaron en esta nota.
Para despejar el salón de ventas y transformarlo en un salón de fiestas, los vehículos exhibidos habitualmente en el showroom, el estacionamiento y el área de servicios del tradicional edificio de Nordenwagen fueron reacomodados ayer en distintos puntos del establecimiento.
Así fue cómo, en el primer piso donde se encuentra el salón de Porsche Approved, nos encontramos con otra novedad: el primer ejemplar en llegar a la Argentina del 718 Cayman GT4 (ver nota de lanzamiento).
Mientras el 911 GT3 tiene motor trasero, el 718 Cayman GT4 lleva impulsor central, pero en ambos casos se trata del mismo block: seis cilindros Bóxer de 4.0 litros de cilindrada, atmosférico (sin turbo). En el caso del GT3 desarrolla 510 cv y 470 Nm, mientras que el GT4 entrega 420 cv y 420 Nm. También hay diferencia en los precios: el GT3 cuesta 557 mil dólares, mientras que el GT4 vale apenas la mitad: 286 mil dólares.
Las prestaciones, por supuesto, son diferentes: el GT3 acelera de 0 a 100 km/h en 3.4 segundos y alcanza los 320 km/h, mientras que el GT4 acelera en 4.4 y llega a 304 km/h.
Entre medio de estos dos modelos existe una versión intermedia, que se lanzó a la venta en noviembre pasado en la Argentina, aunque todavía no llegaron unidades a nuestro país: se trata del 718 Cayman GT4 RS (500 cv, 450 Nm, 3.4 segundos, 315 km/h y 420 mil dólares, ver nota de lanzamiento).
En los tres casos se trata de versiones pensadas especialmente para los clientes que buscan autos para disfrutar en la pista. Son deportivos extremos pensados para track days, aunque también están homologados para circular por la calle.
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