Hace unos años, los fabricantes encontraron una buena receta para ahorrar y optimizar sus líneas de montaje. Las plataformas modulares proporcionaron la misma base que puede cambiar en algunos puntos específicos, como en las dimensiones y la preparación del equipo para varios modelos diferentes, atendiendo a segmentos e incluso audiencias muy diferentes.
Es común que las marcas compartan la misma plataforma. Ya sea por formar parte del mismo grupo o por alguna asociación de desarrollo, los modelos premium pueden estar en las mismas condiciones que un automóvil considerablemente más barato. También hay plataformas específicas para autos eléctricos. Estas son las principales plataformas modulares en general.
BMW Group
CLAR
Cluster Architecture se introdujo en 2015 y debutó en la Serie 7. Para el sedán tope de gama su diferencial es el uso de fibra de carbono, lo que no ocurre en los modelos inferiores. Todavía lo utilizan las Series 3 y 5, además de las SUV X3, X4, X5, X6 y X7. CLAR ya se venía preparando para la electrificación y hoy permite su uso para modelos 100% eléctricos como el i4 y el iX, que se venderán en Brasil en 2022. Es la base para los autos con tracción trasera o total en los BMW con motores longitudinales.
UKL (1 y 2)
El grupo BMW diseñó el UKL como base para modelos compactos y más pequeños, principalmente el Mini. Apareció en la generación F56 del Cooper en 2014 en la versión UKL1. También en 2014 nació UKL2, que creó la polémica del primer BMW con tracción delantera, el Serie 2 Active Tourer y que luego pasó al X1, al Serie 1 y al Mini Countryman. Es la base de los modelos más económicos de la marca, con tracción delantera o total y motor transversal.
Ford
C2
La actual generación del Ford Focus vendido en Europa fue el primer modelo de la marca del óvalo en contar con una nueva base, la C2 de 2018. Dicha plataforma está dirigida a modelos más caros, de mayor tamaño y permite utilizar la suspensión trasera multibrazo, además de sistemas de tracción a las ruedas. Bronco Sport, Escape y la camioneta Maverick son modelos que lo utilizan, incluso en versiones electrificadas.
General Motors
D2XX
Es la plataforma utilizada para los modelos GM de gama media. En Brasil, actualmente se la puede apreciar en modelos como el Cruze y Cruze Sport6, además de la SUV Equinox. Fue la base de modelos de Opel, como el Astra, que ya sintieron el cambio al grupo Stellantis y empezaron a utilizar el EMP2. Tiene una versión de bajo costo, llamada PATAK K y desarrollada en China.
GEM
Creada como parte del proyecto de Mercados Emergentes Globales, esta plataforma fue desarrollada en asociación con SAIC de China como una base de bajo costo. Es el principal modelo vendido en Brasil, presente en Onix, Onix Plus y Tracker y preparándose para la pickup Montana y una futura Tracker Coupé. El año de su creación fue 2016 y en Brasil recién se estrenó en 2019.
Jaguar Land Rover
D7
Una de las más utilizadas por el grupo británico, la plataforma D7 tiene sus variantes según el modelo a utilizar. Va desde el D7a del Jaguar F-Pace, por ejemplo, pasando por el D7u del Land Rover Discovery hasta el D7x exclusivo del Defender.
PTA
Más moderna y para modelos más pequeños, la PTA está en la segunda generación del Evoque y Discovery Sport, además del Jaguar E-Pace. Ya permite la electrificación y reemplazó a la D8, una generación proveniente de la era Ford.
MLA-Flex
La base más nueva de Jaguar Land Rover: puede recibir modelos eléctricos e híbridos. La nueva generación de Range Rover está montadas sobre esta plataforma y hace su debut.
Mercedes-Benz
MRA
Mercedes-Benz utiliza la base MRA en la mayoría de sus modelos. Nació en 2013 con la Clase S y se extendió a la Clase C, Clase E, AMG-GT 4 Puertas y la SUV GLC. Debutó su segunda generación en 2021, nuevamente con el Clase S, y ya está en el Clase C, que llegará a Brasil en las próximas semanas. Es una base para modelos con tracción trasera o tracción total.
MFA
Al igual que BMW, Mercedes-Benz desarrolló una base para modelos compactos de nivel de entrada de gama. MFA es la plataforma para modelos como el Clase A, CLA, GLA y GLB, con tracción delantera o total. La nueva generación de estos modelos utiliza el MFA2, una evolución de la base.
MHA
Para las SUV más grandes, como la GLE y el GLS, Mercedes-Benz tiene la MHA (Modular High Architecture) que, como su nombre lo indica, está hecha para este segmento. Utiliza una arquitectura similar al MRA, con tracción trasera o total y motores longitudinales.
Renault/Nissan/Mitsubishi
CMF (y sus variaciones)
La base CMF es utilizada en gran medida por la alianza Renault/Nissan y está empezando a aparecer incluso en el nuevo Mitsubishi. Se introdujo en 2013 y va desde un subcompacto como el Kwid (CMF-A) hasta modelos más grandes como el Nissan X-Trail, el Mitsubishi Outlander y el Renault Mégane (CMF-C/D). En Brasil, Renault y Nissan todavía utilizan plataformas más antiguas, como la B0 y la "V", pero esto debería cambiar en los próximos años en busca de economías a escala global, centrándose en el uso de la CMF-B, que sea la arquitectura del nuevo Duster y el nunca antes visto Bigster.
Stellantis
CMP (o EMP1)
Desarrollada durante la era de PSA en sociedad con la empresa china Dongfeng, la CMP es la plataforma para modelos compactos, incluido el Peugeot 208 producido en Argentina. Es muy utilizada por Citroën, Peugeot y Opel en la gama como el Corsa y 208, además de las SUV 2008 y Mokka, por ejemplo.
EMP2
Para modelos más grandes, la opción es la EMP2. Ya permite el uso de suspensión independiente en la parte trasera y otras evoluciones. Utilizada inicialmente por Peugeot y Citroën en modelos como el C4 Picasso y el 3008, hoy ya es la base de modelos de Opel como el Astra e incluso de modelos comerciales como el Peugeot Expert y el Citroën Jumpy.
SCCS
Esta no es tan conocida por su nombre, pero es una de los más vendidos en Brasil. SCCS se divide en diferentes tamaños, como el Small (que fue la base del Fiat Punto), Small LWB (Fiat Linea) y el más actual, el Small Wide, de los Jeep Renegade (Wide 4x4), Fiat Toro (Wide LWB) y el Small Wide 4x4 LWB, de Compass y Commander.
MLA
La plataforma que debutó en Pulse, MLA tiene diferencias de construcción con MP1, que está en Argo. A partir de ella, la marca podrá hacer modelos más grandes y ya prepara un debut para este año, con su nueva SUV-coupé basada en el Pulse, además de las próximas generaciones de Argo y Cronos dentro de unos años.
Toyota
TNGA (y sus variantes)
Nacida en 2015, TNGA es la plataforma prácticamente única para Toyota y Lexus. Tiene muchas variaciones (B, C, F, K y L) que varían según el tamaño o segmento de vehículos. Va desde la más pequeña (TNGA-B), para los Yaris europeos y japoneses, pasando por la TNGA-C, de nuestro Corolla, la TNGA-F para SUV y camionetas chasis-carrocería, la TNGA-K para grandes sedanes y furgonetas. , y el TNGA-L para autos de lujo. Es una receta similar a CMF, de Renault/Nissan.
Grupo Volkswagen
MQB
Introducida en 2012, la MQB es una de las plataformas más populares, además de ser la primera. La primera generación fue la base del Audi A3, VW Golf, Passat, Atlas y otros modelos del grupo. En la segunda generación, se divide entre el MQB A0, simplificado para modelos como el Polo, Audi A1 y T-Cross, además del MQB IN, aún más sencillo para mercados emergentes. El MQB A1 es más refinado y está en los Jetta y Taos, por ejemplo, y el A2 pasa a modelos aún más refinados como el Audi Q3 y Tiguan. El MQB Evo es la base de los actuales A3 y Golf.
MLB
Muchos están confundidos, pero los modelos del grupo VW con motores longitudinales están en la plataforma MLB. Ya va por su segunda generación, la MLB Evo, en modelos como el Audi A4, Q7, e-tron, Porsche Cayenne, Lamborghini Urus y Bentley Bentayga.
Volvo
SPA
Plataforma para los modelos Volvo más grandes, nacida en 2015 con el XC90. Ya se está preparando para la electrificación y es la base de las líneas 60 y 90 de la marca sueca. También en Polestar 1 y Lynk & Co 09.
CMA
Para modelos más pequeños, Volvo tiene la CMA. Básicamente para la familia 40, es muy utilizada por Geely y Lynk & Co en varios modelos. Se vende en Brasil con el XC40 y, este año, estará en el C40, su cupé.
También te puede interesar