No son novedad. De hecho, hace tiempo que Mercedes-Benz ofrece en nuestro mercado estas cámaras retrovisoras exteriores como opción para su producto Actros (y también en su hermano off road Arocs) en lugar de los tradicionales espejos. Ante la oferta (de serie en origen) de estos equipamientos en todas las marcas que ofrecen productos aquí, ha llegado la hora de enlistar cuáles son las ventajas que esta tecnología ofrece.
Mercedes-Benz Mirror Reflex
Mercedes-Benz Trucks va un paso más allá con la MirrorCam de Actros y Arocs. Hace más que reemplazar el espejo retrovisor convencional.
Si alguna vez ha estado en la ruta, en la calle o en una playa de maniobras con un remolque, sabe lo difícil que es retroceder en una curva, y tratar de evitarlo siempre que sea posible. Tan pronto como gira el volante y el remolque comienza a inclinarse hacia atrás, de repente ve demasiado remolque y muy poca carretera en el espejo retrovisor en el lado interior de la curva. Maniobrar un semirremolque de más de 18 metros de largo es aún más difícil. A pesar de los espejos retrovisores y de vista amplia, el espejo en el interior de la curva a menudo muestra solo el costado del remolque debido al ángulo formado por el tractor y el remolque. La ayuda que brinda en estas situaciones es uno de los muchos beneficios de la nueva MirrorCam, que se ha instalado en los nuevos modelos Actros y Arocs de Mercedes-Benz Trucks desde junio de 2019.
Digitalización para mayor visibilidad
En lugar de los enormes espejos externos que se usaban normalmente en el pasado, los camiones Mercedes-Benz ahora están equipados con brazos de cámara pequeños y aerodinámicos integrados en el marco del techo a la izquierda y a la derecha. El conductor tiene una vista sin obstáculos en la parte delantera, gracias a la ausencia de los grandes espejos externos que a menudo dificultan la visibilidad en un sistema de retrovisores convencional. Esto es especialmente útil al acercarse a las intersecciones y al tráfico en las rotondas, o al maniobrar o tomar curvas. Las imágenes producidas por las dos cámaras tienen una resolución de 720 x 1920 píxeles y se transmiten a dos monitores de 15,2 pulgadas (38,6 cm) conectados a los pilares A en la cabina del conductor. Al igual que un sistema de espejo convencional proporciona diferentes vistas, la imagen del monitor se divide en un área de vista principal y otra amplia.
Los espejos retrovisores digitales tienen una apariencia futurista y el sistema puede hacer bastante más que los espejos convencionales. Su rendimiento supera con creces los requisitos legales. Cuando el vehículo avanza en una curva, la cámara en el lado interior de la curva gira para que el conductor siempre tenga una vista clara del extremo del remolque. Esto hace que sea más fácil evitar las colisiones que podrían ocurrir si el conductor corta una esquina.
Durante las maniobras en reversa, la MirrorCam cambia a una vista de maniobra especial. Dar marcha atrás en una curva se vuelve más fácil, porque las áreas más distantes en las cercanías del vehículo también se muestran en su escala correcta. Esta vista se activa automáticamente cuando el vehículo se pone en marcha atrás y permanece visualizada en marcha adelante hasta una velocidad de diez km / h o hasta que se desactiva pulsando un botón.
Un ángulo completamente nuevo
Las líneas de distancia digitales como las que se encuentran en las cámaras de visión trasera de los autos y furgones ayudan a los conductores a estimar mejor la distancia a la que se encuentran los objetos de los extremos de sus vehículos. Pueden ver esta información al girar a la izquierda, maniobrar o regresar al carril después de un sobrepaso. Se muestran tres líneas con posiciones fijas, así como una línea que el conductor puede ajustar para que coincida con la altura de la cola del vehículo antes de partir.
Dependiendo de la situación, las líneas se muestran en rojo, naranja o amarillo. Inicialmente, los conductores encuentran que las nuevas perspectivas de MirrorCam necesitan algo de tiempo para acostumbrarse. Al conducir en reversa, algunos conductores inicialmente mirarán solo una de las pantallas de MirrorCam y tendrán la impresión subjetiva de que están conduciendo torcidos, a pesar de que se mueven perfectamente en línea recta. La MirrorCam requiere un nuevo "reflejo de espejo" en estas situaciones: una mirada alterna a ambas pantallas.
Lugar visible
La pantalla MirrorCam también muestra advertencias del Mercedes-Benz Sideguard Assist S1R, por lo que el nombre exacto. Introducido por Mercedes-Benz en 2016, Sideguard Assist ayuda a los conductores cuando arrancan, cambian de carril o giran. Puede detectar objetos estacionarios y en movimiento en una zona monitoreada en el lado derecho del camión. Cuando lo hace, le da al conductor advertencias visuales y acústicas.
A partir de junio de 2021, Mercedes-Benz Trucks ofrece Active Sideguard Assist (ASGA), un sistema adicional de asistencia de seguridad que posiblemente salve vidas. ASGA ya no solo puede advertir al conductor de ciclistas, scooters eléctricos o peatones en movimiento en el lado del pasajero, sino que también puede iniciar el frenado automático hasta su propia velocidad de giro de 20 km / h hasta que el vehículo se detenga si el conductor lo hace. no responda a los tonos de advertencia.
Dado que, según las leyes de la óptica, el ángulo de incidencia es igual al ángulo de reflexión, los espejos convencionales pueden dar lugar a "puntos ciegos" como resultado de incluso un ligero cambio en la posición del asiento, por ejemplo. Con MirrorCam y Sideguard Assist, este problema ya no surge, porque las pantallas siempre muestran la misma imagen de la cámara, sin importar el ángulo en el que el conductor mire el monitor.
Económico, seguro y premiado
La MirrorCam tiene otro beneficio que no debe subestimarse, que se aplica especialmente a las empresas de reparto y otras empresas con grandes flotas de vehículos: la ausencia de espejos externos disruptivos optimiza la aerodinámica y puede reducir notablemente el consumo de combustible de los camiones. La aerodinámica más optimizada que ofrece la MirrorCam puede generar ahorros de combustible de hasta un 1,5 por ciento. Y dado que el sistema de cámara se puede activar incluso cuando el motor está apagado, MirrorCam ayuda a prevenir robos y vandalismo. Durante los descansos, por ejemplo, los conductores pueden ver sus alrededores en cualquier momento si notan actividades sospechosas en las cercanías del camión o la carga.
Mirror Cam Mercedes-Benz - Video
Scania Mirror View Camera (SMVC)
Junto con la nueva cadena cinemática y los nuevos servicios, Scania también presenta varias características y opciones para sus camiones de alta gama. El cambio más notable es el nuevo sistema Scania Mirror View Camera (SMVC), cuyas soluciones únicas elevan la interfaz humano-máquina (HMI) de los retrovisores digitales a un nivel completamente nuevo.
Al colocar la cámara en la puerta, justo debajo de la ventanilla lateral, la conexión entre lo que la cámara ve y lo que el conductor experimentará en la pantalla se vuelve natural e instintiva en comparación con tener la cámara colocada en otra parte de la cabina.
Un camión con SMVC ofrecerá una visión muy mejorada alrededor de los pilares A, una ventaja evidente al maniobrar en cruces estrechos y zonas urbanas congestionadas. La visualización de las pantallas de alta resolución de 12,3 pulgadas es fácil, ya que están situadas en el pilar A, de modo que sólo se necesitan pequeños movimientos oculares para obtener la imagen completa.
La cámara de los espejos digitales de Scania proporciona una visión mejorada y reduce la zona de ángulo muerto alrededor de los pilares A. Al utilizar los puntos de fijación existentes en las puertas para los retrovisores tradicionales, la visión en las pantallas resulta más natural para el conductor en comparación con la colocación de las cámaras en otro lugar de la cabina.
En el atardecer y la noche, Mirror View mejora las líneas de visión sin perturbar la visión nocturna del conductor. De hecho, el sistema es capaz de suavizar el resplandor de la luz directa del tráfico detrás del vehículo, reduciendo la posibilidad de que se presente una luz no deseada en la pantalla.
El diseño de las carcasas de las cámaras (que pueden pintarse para adaptarse al camión) se ha probado a fondo desde el punto de vista aerodinámico, para minimizar la resistencia al aire. Las carcasas son plegables, cuentan con una eficaz línea de goteo para evitar que la lluvia enturbie la visión del conductor, y las lentes están calefactadas para afrontar elementos como la niebla, la nieve y el hielo.
La tecnología de MAN
El sistema de reemplazo de espejo digital MAN OptiView ganó el Premio Europeo de Transporte a la Sostenibilidad 2022 en la categoría de sistemas de asistencia. Ha estado disponible bajo pedido para todas las series de camiones MAN desde octubre de 2021, lo que permite que el conductor vea los puntos ciegos y garantiza una mayor seguridad en el tráfico por carretera, especialmente al girar, cambiar de carril y maniobrar.
OptiView reemplaza los espejos retrovisores exteriores y de gran angular, así como los espejos delanteros y de rampa, y en su lugar funciona con cámaras en los lados y la parte delantera del vehículo. El sistema de reemplazo de espejo digital está disponible para pedidos para las cuatro series de camiones MAN TGL, TGM, TGS y TGX desde octubre.
El sistema opcional de reemplazo de espejos digitales OptiView usa cámaras para mostrar el tráfico alrededor del camión en dos pantallas grandes de alta resolución en los pilares A y también en la pantalla del sistema de medios. Dependiendo de la situación de conducción, los conductores tienen una vista de zoom y gran angular además de la vista estándar, que permiten una vista óptima del tráfico circundante. OptiView reduce significativamente el riesgo de pasar por alto a otros usuarios de la carretera. El campo de visión del sistema también permite ver puntos ciegos en el lado del conductor y del pasajero, protegiendo así a ciclistas y peatones en particular en la ciudad.
Información adicional útil
Además de las distintas vistas de pantalla, MAN OptiView ofrece funciones de apoyo adicionales. Por ejemplo, las pautas de ancho y largo se pueden mostrar en las vistas de las pantallas laterales para que las distancias y las dimensiones se puedan evaluar mejor al adelantar o maniobrar. MAN OptiView también integra las pantallas de advertencia para la ayuda de giro, la ayuda de cambio de carril y el asistente para evitar colisiones de cambio de carril en las dos pantallas laterales. Toda la información importante sobre la situación del tráfico circundante siempre está agrupada en un solo lugar.
Otra función adicional útil de MAN OptiView, que se utiliza para garantizar la seguridad durante los descansos, es el modo de monitorización. Con esto, el conductor puede usar la vista gran angular en las pantallas laterales y la imagen de la cámara frontal en la pantalla del sistema de medios para ver el área alrededor del vehículo, especialmente por la noche cuando las cortinas están cerradas, y detectar movimientos sospechosos alrededor. el camión en una etapa temprana.
El modo de monitoreo se puede activar en cualquier momento directamente a través del módulo de operación en la litera inferior, desde la posición de dormir, por así decirlo. Si el vehículo está equipado con una cámara de marcha atrás además de OptiView, su imagen se muestra como una vista de pantalla dividida en la pantalla multimedia.
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