En promedio, de lo que gastan en combustible las empresas, se podrían haber ahorrado $4000, , si no se hubiera mantenido en marcha el motor (en ralenti) mientras la unidad estaba detenida en espera.

Las conclusiones se desprenden del monitoreo de 5500 vehículos, todos pertenecientes a flotas de empresas, realizado por Maxtracker, una empresa local dedicada al rastreo satelital de unidades y a la generación de informes  relacionados a la conducta del manejo. El seguimiento de cada vehículo se realizó a partir de la instalación de un dispositivo pequeño, que cuenta tanto con sistema de GPS como con un chip con conexión a internet, de manera de poder compartir  esos datos a una base de seguimiento. Eso permite obtener información en el momento y también histórica de cada unidad.

 

Motores en marcha

De acuerdo a este informe, los choferes suelen dejar los motores en marcha por diversas razones. Las principales son el uso del aire acondicionado en verano y calefacción en invierno, así como también se suele dejar encendido, en zonas petroleras, durante el almuerzo. En los vehículos de reparto, es habitual que se mantengan encendidos durante la descarga de productos.

El dejar el motor encendido en los camiones proviene de una tradición de muchos años: se decía que encenderlos y apagarlos, muchas veces por día, podía causar daños en el motor y el sistema de arranque. Eso no se aplica a los modelos actuales, donde está demostrado que si se va a frenar más de 30 segundos el vehiculo, sin avanzar, conviene apagarlo. En esos modelos, el prendido y apagado repetitivo no produce daños.

 

Excepciones a la regla

Desde Maxtraclker aclararon, por otra parte, que para algunos rubros particulares sí es necesario dejar el motor en marcha a pesar de que el vehículo esté frenado. Es el caso de camiones de cemento, equipos refrigerados y vehículos de seguridad que tienen que estar listos ante cualquier inconveniente. Por el contrario, en la gran mayoría de los transportes, como demuestra el informe, esta práctica, aun muy habitual, implica un significativo desperdicio de combustible y dinero.

En ese sentido, el monitoreo permitió constatar que, en promedio, los vehiculos de cuadrillas hacen  40 horas de “ralenti”  mensual, lo que tradiucido en dinero, por cada unidad, equivale a $ 4000 de gasto extra en combustible (principalmente diesel).

 

 Monitoreo fino y ahorro

Como se dijo anteriormente, el chequeo en cada vehículo se realizó a través de un dispositivo que tiene GPS y conexión a internet. Ese equipo determina los tiempos de uso y si el vehiculo está en viaje, o si está detenido. Para el caso de los vehiculos que tengan que tener el motor en marcha mientras trabajan (cemento, seguridad, etc.) se usa un sensor adicional para diferenciar los momentos de ralentí de los que el vehiculo está trabajando, pero detenido. “Este es un buen ejemplo en donde la tecnología, en este caso utilizada para el monitoreo, y el chequeo y cruce de los datos, puede arrojar información útil para corregir conductas, algunas de ellas arraigadas en el tiempo o las tradiciones. El modificarlas puede implicar un gran ahorro para las compañias, en especial las que disponen de muchos vehículos”, señaló Alejandro Pérez Scianca, presidente de Maxtracker.

 

Dejar el motor en marcha: desperdicio de $ 4000 de combustible al mes, por cada vehículo

En color azul el consumo en movimento del vehículo; en color amarillo se ve el consumo en ralentí, que se agrega al consumo general.

 

Dejar el motor en marcha: desperdicio de $ 4000 de combustible al mes, por cada vehículo

Detalle de los consumos, en movimiento y en ralentí por vehículo. y empresa a la que este pertenece.

 

Dejar el motor en marcha: desperdicio de $ 4000 de combustible al mes, por cada vehículo

Consumos del vehículo mostrando detalles de franjas horarias y tiempo de detención