Cuando Suzuki presentó la actualizada y rediseñada GSX-S1000 este año, no quedaban muchas dudas de que la versión con carenado iba a recibir el mismo tratamiento. Pero ahora hay evidencia de que la marca japonesa va a reemplazar la GSX-S1000F con una nueva versión denominada GSX-S1000T y con una orientación más touring. ¿Será como las tracer de Yamaha?

La adopción de una nueva denominación tiene sentido. La naked GSX-S1000, que a recibido un nuevo diseño más anguloso y ahora tiene un motor más vueltero y más potente con 150 caballos, modificado para cumplir con la Euro 5, reemplazó a la existente GSX-S1000S, pero la S final fue desechada en esta actualización. Ahora pareciera que la versión con carenado va a reemplazar la F con una T que refleje mejor sus intenciones de ser una tourer.

Si bien no hay fotos, los documentos de homologación  del modelo ya llegaron a manos de la prensa e incluye información acerca de las dimensiones y rendimiento del modelo, junto con su nueva denominación.

Para sopresa de nadie, la nueva GSX-S1000T comparte su mecánica con la versión naked presentada este año. El motor es el mismo Euro 5 tetracilíndrico, con nuevos árboles de levas, resortes de válvulas y cuerpos de acelerador junto con un sistema de escape más limpio. La potencia se mantiene en 150 caballos (112 kW) como en la GSX-S1000, que se entregan a 11.000 rpm y el torque se mantiene sin cambios a 106 Nm en las 9.250 rpm. También utiliza el mismo cuadro, con la misma distancia entre ejes e idénticos barrales invertidos con frenos Brembo y cubiertas 190/50/17 y 120/70/17.

Pero lo que si cambia es la carrocería. La nueva GSX-S1000T es mucho más alta que el modelo naked, gracias a un parabrisas alto que viene con el carenado. De serie la altura total de la moto es de 1215 mm, que son 135 mm más que la GSX-S1000, y existe un opcional que es lleva la altura hasta los 1280 mm. En comparación, la vieja GSX-S1000F tenía una altura máxima de 1180 mm en la parte superior de su parabrisas.

El nuevo modelo también viene más ancho que la S1000 con 825 mm de lado a lado, y un poco más largo, con 2140 mm en lugar de los 2115. Estas últimas cifras sugieren que el asiento pueda no ser compartido con la versión naked, o que la T venga con equipaje de serie para hacerla un poco más larga.

Mientras la vieja S1000F era apenas 4 kilos más pesada que la S1000S, la nueva GSX-S1000T tiene una diferencia de 12 kilos en total con la versión recientemente presentada. Eso significa un peso en orden de marcha de 226 kilos. Además, la moto está configurada para cargar 20 kilos más de carga que la S1000.

Con la nueva GSX-S1000T homologada, seguramente su lanzamiento oficial esté muy cerca en el tiempo y con certeza se podría decir que será revelado antes de que termine el año. Quizás Suzuki se la guarde para la temporada de lanzamientos, en el otoño europeo.

***

Enviá tu noticia a novedades@motor1.com