Al finalizar marzo diez camiones de la icónica marca Peterbilt aterrizaron en el Puerto de Paranaguá - Estado de Paraná PR. De hecho, son tractores del modelo 389, serie especial Legendary.
Pero no nos engañemos, a pesar de tener el mismo look retro que el Peterbilt de los años 60, estos diez gigantes son nuevos y, naturalmente, cuentan con todos los recursos tecnológicos actuales. Probablemente tampoco la gente tendrá la oportunidad de ver a ninguno de ellos corriendo por las carreteras para trabajar. Fueron adquiridos conjuntamente por un grupo de coleccionistas y los destinos finales serán los estados de São Paulo, Minas Gerais, Rio Grande do Sul y Santa Catarina. Los propietarios compraron los camiones en Estados Unidos. Fueron enviados desde Jacksonville, Florida.
Los camiones Peterbilt 389 pueden equiparse con motores Paccar MX13 (esta es la versión traída a Brasil para que pueda recibir servicio DAF) o Cummins ISX, transmisiones Eaton, Allison o TTC Spicer, y están diseñados para operaciones en carreteras de larga distancia. Su fisonomía mantiene el diseño tradicional del legendario Peterbilt 379.
No se revelaron más detalles de la llegada y comercialización del Peterbilt, pero la importación no fue barata. Modelos similares en EE.UU. cuestan alrededor de 160 mil dólares, sin impuestos. Se estima que a una tasa del 35%, más los costos de aduana, cada camión debería costar aproximadamente el doble de esa cifra.
Los Peterbilt 389 se venden en varias opciones, incluido un motor turbodiésel de seis cilindros en línea con 12,7 litros de cilindrada y 506 caballos de fuerza. La transmisión puede ser manual o automática, con hasta 18 marchas.
La legendaria marca estadounidense fue fundada en 1939 y es parte del grupo Paccar, que también vende modelos DAF en Brasil. Debido al bajo mercado de los “bicudos” (trompudos) en el país, no hay posibilidad de que estos camiones se vendan oficialmente en el país vecino.
Camiones norteamericanos clásicos en el Estado de Paraná.
Directo a coleccionistas. No deberán ni podrán trabajar en las rodovías brasileñas. La legislación favorece a los camiones frontales.
A bordo tienen todo lo necesario para conducir cómodo. También para pernoctar en su amplia cabina dormitorio. Estilo clásico.