Fuente: Motor1
Tras anticipar brevemente la gama, el estilo y algunas de las novedades el pasado mes de noviembre, hoy Renault presenta oficialmente la nueva generación del furgón Kangoo, el corazón de una nueva familia de vehículos comerciales ligeros que están técnicamente actualizados y con importantes innovaciones desde un punto de vista práctico. La producción tendrá lugar en la planta de Renault en Maubeuge, mientras que las ventas en Europa y en todo el mundo comenzarán en junio de 2021 con dos distancias entre ejes, y 5 motores.
La puerta de Sésamo
La principal novedad ya anticipada por Renault en la información preliminar del pasado otoño es el sistema Open Sesame by Renault, actualmente único en el mercado, que ofrece la apertura lateral más amplia disponible gracias a la ausencia del pilar central entre la puerta derecha (estará disponible solo por ese lado) y la corredera, de hecho, que libera un espacio útil de 1.446 mm de ancho y es más accesible gracias a la puerta que se puede abrir hasta 90 °. Agregue a esto el Easy Inside Rack, un sistema de soporte montado en la parte superior para facilitar el transporte de artículos largos.
Mayor espacio
Disponible en dos longitudes (estándar 4.486 mm, y larga, de dimensiones aún no comunicadas), con 2 o 3 asientos, Kangoo ofrece un volumen de carga que va desde 3,3 a 3,9 metros cúbicos en la configuración básica y desde 4, 2 a 4,9 metros cúbicos en el alargado que cuenta con una puerta lateral de 864 mm y una longitud de carga de 3548 mm, catalogado como el mejor de la industria, y puertas traseras que pueden abrirse de 90 ° a 180 °, lo que facilita el acceso incluso si hay poco espacio detrás del vehículo.
Sensor de punto ciego y cámara trasera permanente. Entre las novedades de seguridad de la nueva Kangoo
Mas seguridad
Kangoo ofrece 12 nuevos sistemas de asistencia al conductor, desde frenado de emergencia activo hasta monitoreo de punto ciego y la cámara de visión trasera permanente Wide View Mirror, que le permite ver lo que está sucediendo en los puntos ciegos a los lados y detrás de la camioneta. El freno de estacionamiento eléctrico también se introducirá en el transcurso de 2021.
Motores
A la espera del eléctrico, que llegará más tarde y del que hablamos a continuación, la gama incluye el nuevo a nafta, 1.3 TCE de 100 y 130 CV con filtro de partículas y caja manual de 6 velocidades o, para esta última, automática EDC a 7 marchas. Junto a estos, el renovado 1.5 Blue dCi turbodiesel de 75, 95 y 115 CV también aquí con la opción de EDC para los dos más potentes. Toda la gama está equipada con Stop & Start y Euro 6D FULL homologado con un consumo de combustible declarado de 6,4 l / 100 km para gasolina y 5,2 l / 100 km para Diesel, mientras que las emisiones de CO2 oscilan entre 138 y 144 g / km para la primera y de 127 a 134 g / km para este último. Se proporcionan variantes Ecoleader de alta eficiencia con valores aún más bajos para el TCE 130 y el dCi 95. También está el programa Eco-Mode, que se puede activar mediante un comando especial, que promete un ahorro adicional de combustible del 12%. Los intervalos de mantenimiento se fijan cada 2 años o 30.000 km.
Gama completa de furgones, vidriados y eléctricos
La eléctrica llega a fin de año
Entre los primeros vehículos comerciales ligeros que también ofrecen un modelo de propulsión 100% eléctrica durante los últimos 10 años, Kangoo se centra con particular convicción en esta alternativa: la nueva generación a batería toma el nombre de E-Tech Electric y se comercializará al final. del año. Renault anuncia un motor de 75 kW (102 CV) con una potencia máxima de 245 Nm de par, 6 modos de conducción incluido Eco, que limita la potencia máxima de salida a 55 kW. Disponible en ambas longitudes, Kangoo Van E-Tech Electric anuncia una batería de iones de litio de 44 kWh que ofrece un alcance de aproximadamente 265 km medidos en el ciclo WLTP. La carga se realiza en un tiempo que va de 19 a 26 horas con toma doméstica común a las 7 horas con wallbox y cargador monofásico de 7,4 kW, a las 4h 30 'con terminal de 11kW y cargador trifásico de 16A. La recarga de alta potencia en corriente continua permite cargar hasta el 80% de la batería en 2 horas con una columna de 22 kW o en tan solo 42 'con una fuente de 75 kW. No faltan los servicios integrados conectados como la programación de carga, la programación de precalentamiento del habitáculo, la búsqueda de puntos de carga cercanos mientras se conduce, el cálculo de destinos que se pueden recorrer con la carga restante de la batería.
Sin pilar B en el lateral derecho, la puerta corredera desplazada, y la puerta del acompañante abierta a 90° permiten una amplia bahía de carga para piezas de gran longitud. Innovación en el utilitario de Renault.
Por fuera clásica y sin estridencias. Las novedades están adentro
Interior austero pero con todo lo necesario. Muchos portaobjetos, como un utilitario que se precie.
Como el que está frente al conductor. Algunas vans de mayor tamaño lo traen. Viene con cargadores.
Un rack longitudinal permite llevar bultos largos en la zona alta. Toda la parte baja para lo que es pesado y debe estar a mano.
Dos interiores según las dos distancias entre ejes que van a estar disponibles.