Ford Argentina anunció ayer la preventa de la nueva Bronco Sport (ver equipamiento y precios). La flamante SUV para el Segmento C (compacto) -que recupera un nombre legendario de la marca del Óvalo- llega a nuestro mercado procedente de México.
La firma de Detroit se encuentra en plena reconversión en nuestra región. Tras el cierre de fábricas en Brasil y el anuncio de nuevas inversiones en Argentina y Uruguay, Ford Argentina comenzó a internacionalizar cada vez más su portfolio de productos, después de muchos años de depender casi exclusivamente de Brasil.
Hoy los Ford vendidos en la Argentina llegan procedentes de plantas ubicadas en 10 países: Argentina, Brasil, China, España, Estados Unidos, India/Rumania, México, Tailandia, Turquía y Uruguay.
Se trata de una gran diversificación de origen, algo poco habitual en nuestro mercado. El mapamundi actual de Ford Argentina está compuesto así:
* Ka: Brasil. Este modelo está siendo discontinuado en nuestro mercado, tras el cierre de la planta en el país vecino. No tendrá reemplazante y quedan unas pocas unidades en stock en los concesionarios. En marzo comenzó el reintegro del dinero a quienes estaban pagando planes de ahorro (leer más).
* EcoSport: Brasil. La producción en ese país ya terminó, pero quedan algunas unidades en stock en los concesionarios. La EcoSport seguirá ofreciéndose en nuestro mercado, principalmente para clientes de planes de ahorro. Los países que podrán abastecer a esos usuarios con la EcoSport extrazona son dos: India o Rumania.
* Territory: China. La SUV del Segmento C (compacto) se importa desde el país asiático, donde se desarrolló y se fabrica en alianza con la automotriz china JMC.
* Kuga: Estados Unidos. Las anteriores generaciones de esta SUV llegaron procedentes de Alemania y España, pero ahora viene importada de la planta de Kentucky (USA).
* Ranger: Argentina. La pick-up mediana es el único modelo que se fabrica en la histórica planta de Pacheco, tras el cese de producción del Focus, hace dos años. La próxima generación de la Ranger seguirá fabricándose en Argentina, con una inversión de 650 millones de dólares.
* Ranger Raptor: Tailandia. Es el único país que produce, para abastecer a todo el mundo, a la versión deportiva de la Ranger.
* F-150: Estados Unidos. La mítica Rouge Plant, fundada por Henry Ford en 1917, es la que produce la pick-up full-size que llega a la Argentina, tanto en las versiones Lariat como Raptor.
* Mondeo EcoBoost: México. El sedán para el Segmento D (mediano) ya fue discontinuado en el país azteca, pero se mantiene a la venta en la Argentina con unidades en stock en los concesionarios.
* Mondeo Vignale Hybrid: España. La versión híbrida del Mondeo sigue en producción en la península ibérica, aunque también está a la espera de una nueva generación, con estética crossover.
* Mustang: Estados Unidos. El muscle-car de Ford se produce en Michigan, como la F-150, pero en este caso sale de las líneas de producción de Flat Rock, inaugurada originalmente por Mazda.
* Transit: Turquía, aunque por poco tiempo. El utilitario de carga de Ford comenzará a producirse este año en la planta de Nordex en Uruguay. Se espera que, durante un tiempo, convivan modelos de los dos orígenes, hasta agotar el stock de la Transit turca.
* Bronco Sport: México. Es el lanzamiento más reciente de Ford en Argentina. Más adelante, la familia Bronco se ampliará con las versiones más extremas (Bronco 3 Puertas y 5 Puertas), que en breve comenzarán a producirse en Estados Unidos.
Colaboró: Juan Pereyra (CritiCars)
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