Volkswagen anunció que, a fin de enero, terminará la producción del Golf de séptima generación en México. La planta de Puebla es la que abastecía a la Argentina con este clásico hatchback para el Segmento C (compacto).
El Golf VII se lanzó a la venta en la Argentina en enero de 2015 (leer crítica). Y se ofreció en nuestro mercado con tres motorizaciones diferentes: 1.6 (110 cv), 1.4 turbo (140/150 cv) y 2.0 turbo (220/230 cv). También se comercializó con carrocería familiar, llamada Golf Variant, que fue discontinuada hace dos años (leer obituario).
La planta de Puebla ahora se concentrará en la producción del Vento (llamado Jetta en otros mercados), la Tiguan AllSpace y la nueva Taos, que también se fabricará en la planta argentina de Pacheco (leer más).
En Europa ya se comercializa la octava generación del Golf (ver fotos). En este caso, el modelo sólo se produce en la planta alemana de Wolfsburg. Las anteriores generaciones de este auto llegaron a la Argentina siempre procedentes de México y Brasil, sin pagar aranceles aduaneros. Al fabricarse ahora sólo en Alemania, en nuestro mercado debería tributar el 35% de impuestos de importación.
Este es el motivo por el cual el Golf VIII será difícil que llegue a nuestro país, aunque siempre es posible que se ofrezcan algunas versiones específicas (pero con precios muy exclusivos).
El Golf VII GTi se despidió de la Argentina el año pasado, con un último embarque de 200 unidades, apodadas internamente como “Last Edition” (leer crítica). En estos momentos, en las listas de precios de Volkswagen Argentina sólo permanece en oferta el Golf Highline 250 TSi, con un valor oficial de 3.52 millones de pesos. Se mantendrá a la venta hasta agotar el stock.
Las ventas del Golf VII en la Argentina fueron las siguientes.
2015: 4.152 unidades
2016: 5.898
2017: 5.551
2018: 5.619
2019: 1.757
2020: 794
Total: 23.771
Fuente: Acara
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