Texto, fotos y video Carlos Alfredo Pereyra /F R E D D Y C A M

(Nota ya publicada en Autoblog)

Trabajar de lo que a uno le gusta es un privilegio. Pero cuando ese privilegio se multiplica por tres, ya uno está abusando de su suerte. Hace treinta años me recibí de Diseñador Industrial en la UBA, y en ese mismo momento también arrancó mi carrera docente en esa casa de estudios. Además, mi primer gran trabajo como profesional fue el diseño conceptual de un film de ciencia ficción rodado en Argentina: Highlander II.

Todo sucedió en 1990, y desde entonces, mi carrera se ha desarrollado en derredor de esos tres ejes: el diseño, la docencia, y la producción audiovisual. Faltaría agregar que me apasionan todo tipo de máquinas y vehículos, así que no faltó nada.

Hoy voy a contarles sobre una experiencia que reunió a todos mis saberes, desarrollados en esta oportunidad junto a las personas que integran los diversos equipos donde trabajo (mis ex alumnos, mis actuales colegas). No podía salir de otra manera que bien, ya que me hallaba en muy buena compañía y haciendo lo que nos gusta.

Este trabajo tuvo todos los ingredientes: un cliente de años que me encarga un proyecto para una cuenta importantísima. Un evento de tres días donde se produce un lanzamiento industrial automotriz argentino, con una prueba dinámica de unidades, que además son bienes de capital para movilizar mercancías. En el autódromo Gálvez debimos montar un circuito urbano en miniatura, para que rueden las nuevas estrellas de la marca de la Estrella: la familia de furgones y vans Vito de Mercedes-Benz Argentina. Fue una oportunidad para retomar contacto con quienes hice muchos kilómetros desde aquellos lejanos días de 1999, cuando fundé el programa de TV Planeta Camión. Había que diseñar y construir, como para la industria cinematográfica, una escenografía y tres pequeñas Vito a control remoto, para que los invitados -poseedores de Sprinter y periodistas del rubro automotor- se entretuvieran mientras esperaban para conducir por el circuito 7 del Gálvez a las nuevas vans argentinas.

Sólo veinticinco días tuvimos, y para eso reuní al mejor equipo posible. Estar en funciones académicas lo proveen a uno de una extensa red de talento y disponibilidad con especialistas multitarea para resolver este tipo de trabajos.

 

Fotorreportaje: el recuerdo de Jugando con Vito

Primeros bocetos, directo en el pizarrón. Uno trabaja en el aula y es lo que hay a mano. Velóz representación y todos entienden.

 

Fotorreportaje: el recuerdo de Jugando con Vito

Primera propuesta del cliente. A interpretarla y a desarrollarla. En solo veinte días.

 

Fotorreportaje: el recuerdo de Jugando con Vito

El modelo digital ya permitía ver en abstracción la relación de volúmenes entre vehículos y ciudad.

 

 

MODELADO

Mi primer llamada fue a Sebastián Salas, un diseñador que los lectores de Autoblog conocen bien, ya que es mi frecuente acompañante en temas de buses o transporte pesado. Se dedica al diseño de componentes de buses de corta y larga distancia, así como a camiones y carrocerías; además su hobby es el automodelismo de radiocontrol. Así cuenta Sebastián su propia experiencia en este proyecto: “El proceso de construcción de una réplica es una tarea apasionadamente delicada, donde lo que se busca es imprimir a un modelo, el mayor realismo posible en base a las capacidades personales, técnicas y tecnologías disponibles. Inicialmente nos preocupaban dos cosas: el tiempo disponible y la obtención de un modelo 3d que nos permitieran obtener cuatro carrocerías listas en menos de 30 días. Iniciamos el desarrollo modelando la Vito Furgón a partir de un blueprint publicado en un sitio europeo, información que se complementaba con fotografías, muchas de ellas obtenidas en el reciente Salón del Automóvil de Buenos Aires”.

Modelar un auto es analizar su génesis, su ADN y rasgos dominantes o lining, que lo llevan a uno a entender cómo fue diseñado y cómo se lo pensó tiempo atrás entre concepts, bocetos y piezas de arcilla. Esta ingeniería inversa la hacemos a diario muchos diseñadores cuando abordamos vehículos utilitarios para convertirlos en motorhomes, patrulleros y hasta hospitales móviles en donde, por sobre el programa de necesidades y reglamentaciones vigentes, tenemos que emparentar el interiorismo al exteriorismo, cual si fuéramos diseñadores de la casa matriz europea.

En tal sentido, y con la Vito Furgón modelada en 3d, el paso siguiente fue la elección de la escala de construcción, que se contempló en base a la Ciudad Vito por donde circularían dos réplicas a tiempo completo para distracción del público visitante. En base a las bondades de la escala 1/24 se adquirieron una Mercedes-Benz GL 550 y un CL 63 AMG, ambos radio-controlados, que daban perfectamente con el paso y trocha del nuevo furgón. Se ruteó una matriz, y con ella obtuvimos cinco carrocerías termoformadas, a las que había que delimitarles luces, parrillas, paragolpes, burletes, y todo tipo de huella que cupiera en los escasos centímetros cuadrados de plástico moldeado a la espera de todo el realismo posible.

Tras algunos ajustes de electrónica, las Vito ensambladas esperaban el toque final de realismo por aerografía, con el que se simularon relieves de chapistería lateral característicos del modelo y la marca.

 

Fotorreportaje: el recuerdo de Jugando con Vito

La matriz debería contar con ángulos favorables al desmolde, al emplearse la veloz y eficaz técnica de termoformado. Ideal para contar con serie y a bajo costo.

 

Fotorreportaje: el recuerdo de Jugando con Vito

Matriz mecanizada por CNC en el centro y cinco carrocerías listas para convertirse en MB Vito.

 

Fotorreportaje: el recuerdo de Jugando con Vito

Primera demarcación gráfica para comprobar las relaciones de tamaño y aspecto.

 

EL ARTISTA

Aquí la responsabilidad se trasladó al otro pilar fundamental del proyecto, el artista y profesor Pablo Bonetto, quien es un sensible conocedor de varias ramas artísticas y es un enorme placer tenerlo de compañero docente en ITM. Es un veterano de muchos desarrollos sobre vehículos armados fuera de fábrica, además de buses y otros proyectos automotrices. Sus clases de carrocería y diseño son para quedarse a verlas.

Bonetto se encargó de pintar, aerografiar y darle realismo a todos los detalles volumétricos que había preparado Sebastián en la etapa precedente. De unas cuatro muy convincentes Vito, íntegramente pintadas con base negra, Bonetto se ocupó de devolver dos pares de furgones: dos blancos y dos plateados. Los parabrisas y ventanas se trataron con degradés azulados, y se dotó a las bandas laterales de molduras aerografiadas que muy convincentemente simulan el bajorrelieve que el cuerpo de las Vito presenta en esas zonas.

Para los pasarruedas hubo un tratamiento similar, y para entonces las Vito ya lucían “musculosas”.

 

Fotorreportaje: el recuerdo de Jugando con Vito

Las que montaban en el chasis AMG ya recibían una imprimación base, para ver la calidad de las superficies.

 

Fotorreportaje: el recuerdo de Jugando con Vito

Las que se montaban sobre el chasis Clase S ya se pintaron con el color metalizado y ya recibían el tratamiento de musculatura, de parte de Pablo Bonetto.

 

Fotorreportaje: el recuerdo de Jugando con Vito

Mientras tanto el talento de Leo Grosso preparaba las superficies de carácter, para aplicar en 2D, como en un auto de carrera. Estas las prepararía Dan B

 

Fotorreportaje: el recuerdo de Jugando con Vito

Casi listas para el montaje final, las cinco Vito se preparaban para el casamiento con el chasis radiocontrolado.

 

Fotorreportaje: el recuerdo de Jugando con Vito

Un juguete comprado en tienda es el donante de fácil reemplazo. Versatilidad.

 

REALISMO

En paralelo avanzábamos con el tratamiento gráfico, el necesario para que las superficies se vuelvan volúmenes. Con esta técnica simulamos ópticas delanteras y traseras, placas identificatorias, picaportes y parrillas toma de aire. De esto se ocuparon los diseñadores Leo Grosso y Daniela Bortolotti, trabajando en la adecuación de piezas de dos dimensiones con calidad fotográfica, en sitios de doble curvatura de morfología compleja.

Todo se trabajó con plantillas originales tomadas del modelado original de Salas, integrando al equipo por medio de comunicación online y con un ida y vuelta intenso, para lograr precisión y calidad de presentación. Objetivo cumplido.

 

CIUDAD VITO

Por iniciativa de Luck Publicidad, teníamos el encargo de las Vito, y también de un trazado urbano por donde circularían. Esto se logró generando volúmenes regulares construidos en espuma de poliestireno expandido (Telgopor) aptos para conformarlos de diversas maneras, y para que ante un choque de una desbocada Vito, no causen daño en sus carrocerías. El diseñador Marcelo Mauri tuvo a su cargo el desarrollo de este conjunto urbanístico, tanto en su construcción como implementación.

Fue el artífice en la creación de la iconografía que distinguía a cada manzana o parque en miniatura; traza urbana que se completaba con seis destinos o sitios a unir con el trayecto que debían realizar los furgones.

Fotorreportaje: el recuerdo de Jugando con Vito

La ciudad ya se había montado en el box del Autódromo Galvez, para que circulen las Vito

 

Fotorreportaje: el recuerdo de Jugando con Vito

Calles, demarcación horizontal y volumetría abstracta, destacándose los puntos de destino, todos relacionados con las múltiples actividades a las cuales un furgón urbano puede ser funcional.

 

Fotorreportaje: el recuerdo de Jugando con Vito

En la concesionaria MB se encontraban con un AMG 63 (donante) estacionado. Todo sirve.

 

FUNCIONAMIENTO

Los kits a radiocontrol traían mucho torque y aceleración, por lo que hubo que reducir la potencia de los motores. Allí intervino otro colega, el diseñador Martín Fraguas, quien calculó los consumos, diseñó los circuitos, e intervino los chasis para que moderen su velocidad de circulación. Gracias a ello nuestras Vito plateadas se desplazaban a velocidad normal (a escala) por las calles, en tanto que las blancas, calzadas con llantas AMG, hacían gala de su corazón deportivo y eran bastante más difíciles de llevar cuando tenían plena carga de baterías.

 

ARMADO

Luna llena, después de Luna de sangre; lluvia y frío en una primavera todavía esquiva. Cuando hay que armar un stand y uno lleva cosas delicadas, las condiciones climáticas siempre son adversas. Para peor, la catedral de la velocidad en Buenos Aires está muy lejos de sus días de gloria. Hemos tenido que armar con copiosa lluvia afuera. Y con goteras dentro de los boxes, que nos daban una lluvia a escala sobre el área de la maqueta. Insólita situación, cuando la automotriz ya nos había dado el visto bueno a nuestra entrega, temíamos por su integridad ante las caudalosas goteras que avanzaban amenazantes.

La lluvia paró y nuestro ritmo cardíaco se serenó. La maqueta se terminó de armar, y quedó lista para el show. Mañana será otro día.

 

SHOWTIME

Maratón a ritmo de cien metros llanos, pero con una satisfacción enorme por comprobar que todo funcionó perfectamente. En los tres días de exhibición las Vito pequeñas rodaron dirigidas por mucha gente, las Vito grandes pistearon mostrando sus dispositivos de seguridad además de sus diferentes motores y configuraciones.

Qué más se puede pedir… sí algo más, rodar un video. Este privilegio extra lo tuve a mi disposición durante los días del evento, y creo que no lo desaproveché. Juzguen ustedes ahora.

Freddycam

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Fotorreportaje: el recuerdo de Jugando con Vito

Freddy Pereyra y Sebastián Salas. Juntos lideraron el proyecto Vito en miniatura para su lanzamiento simultáneo con la van de Mercedes-Benz en 2015. Fue en el Autódromo Galvez.

 

Fotorreportaje: el recuerdo de Jugando con Vito

Vito radiocontrolada al lado de la Vito full Size. El show estaba en marcha.

 

Fotorreportaje: el recuerdo de Jugando con Vito

Dos versiones, cinco vans, y mucha velocidad para rodar. Eran eléctricas...

 

Fotorreportaje: el recuerdo de Jugando con Vito

Elegante y dinámica rodaba la Vito en una ciudad vacía e inmaculada

 

Fotorreportaje: el recuerdo de Jugando con Vito

Adentro y afuera de los boxes del autódromo. Show para todos los gustos.

 

Fotorreportaje: el recuerdo de Jugando con Vito

Corta vida industrial y comercial para este lanzamiento de Mercedes-Benz hace cinco años. No sería el único traspié... ya comenzaba a hablarse de la Clase X....

 

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El cual nos dimos el gusto de probar en el circuito.

 

Fotorreportaje: el recuerdo de Jugando con Vito

Hoy estan en la colección de Protoproyecto como testimonio de un buen trabajo realizado

 

Fotorreportaje: el recuerdo de Jugando con Vito

Un trabajo de un excelente equipo de diseñadores.

 

Jugando con Vito - Video

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