Tras la firma de un acuerdo de colaboración entre Deutz Argentina (la cual aportaba el motor y transmisión) y Agrale de Brasil (carrocería plástica y bastidor), se dio inicio a la fabricación de este vehículo. La sinergia industrial indicó que la empresa argentina exportó impulsores al vecino país mientras el convenio estuvo en pie, mientras se recibían desde allí los componentes estructurales básicos. Con respecto a los elementos de confort, contaba con ventilación combinada cenital y de tablero, calefacción y desempañado con tres velocidades. Su instrumental estaba compuesto por tacómetro electrónico, velocímetro y cuenta kilómetros, vacuómetro, servofrenos, nivel de combustible y termómetro de motor. Como opcional, se ofrecía el calefactor autónomo Eberspacher.
Ha sido usado como camión hidroelevador, grúa, auxilio-remolque, bomberos, militar (en versiones doble cabina), reparto urbano (sodero, garrafero, frigorífico, mudanza), playo y suburbano, etc. Dentro de las versiones especiales se vendió una de tipo furgón con cabina integrada, carrozado de fábrica.
En cuanto a la planta impulsora, estaba disponible un Deutz F4L913, con árbol de levas lateral de ciclo diésel 4 tiempos y válvulas a la cabeza con ubicación delantera longitudinal. Su cilindrada de 4086cc constaba de 4 cilindros en línea, verticales cuyos diámetro x carrera (en mm) de 102 x 125, erogando una potencia de 87cv a 2800 rpm y un par motor de 26 kgm a 1600 rpm. Su relación de compresión era de 17,0 a 1, mientras que el sistema de combustible de inyección directa con bomba inyectora Bosch tenia un consumo específico de gasoil de 228 gramos por Kw/h. El filtro de gasoil de tipo doble, primario elemento filtrante de fieltro tubular y secundario tipo estrella de papel celulosa; junto con la lubricación de circulación forzada con radiador de aceite incorporado, el filtro de aire seco con cartucho cambiable y pre separador centrífugo junto con el enfriamiento por aire mediante turboventilador axial accionado por dos correas en V, cerraban el apartado acerca del motor.
La tracción 4x2 trasera, se la confiaba a una caja de velocidades Clark CL 2615-C, con embrague monodisco en seco con accionamiento mecánico y de 5 velocidades sincronizadas + M.A. Mientras que el diferencial era el tradicional Dana 70, hipoidal con palier flotante. El eje delantero del tipo rígido direccional completaban el conjunto de transmisión. Si nos referimos a los frenos (delanteros / traseros) de discos ventilados/ tambor, junto con los frenos de servicio hidráulicos, a servo por vacío (vacuómetro) y el freno de estacionamiento/emergencia con actuación en las ruedas traseras daban una idea de como detener al vehículo. Tanto la suspensión delantera como la trasera eran de eje rígido, elásticos y amortiguadores hidráulicos. Completaban el layout mecánico, la dirección de bolillas recirculantes, servo asistida; las llantas a discos, 8 agujeros 5,5Jx16'' y neumáticos 7.00x16". Y en cuanto al sistema eléctrico de tensión 12V, la batería de 1x12V/100Ah y Alternador 12V 90A le proporcionaban la electricidad necesaria para encenderlo y hacerlo andar.
Su lugar de fabricación era la planta de Haedo de Deutz, ubicada en el partido de Morón, Provincia de Buenos Aires. Su comienzo de fabricación fue en 1992 y el término de fabricación en 1998, con la "Serie 98" que se ilustra en esta nota. Cabe destacar que el origen del camion era Brasil y su denominación original era Agrale Dynamic. Contaba con cabina frontal sobre bastidor de 2 puertas.
Punto final para este modelo tan popular y que aún se lo puede ver batallando en nuestras calles.
Esteban de León Director de Camión Argentino
Fotos de Biblioteca Camionera y Camión Argentino
DIMENSIONES
Largo (mm): 5255 / 6040
Largo cabina (mm): 1650
Ancho (mm): 2600
Ancho cabina (mm): 2045
Alto (mm): 2344
Distancia entre ejes (mm): 2800 / 3400
Despeje al suelo (mm): 460
Trocha delantera (mm): 2xxx
Trocha trasera (mm): 1xxx
Voladizo delantero (mm): 1070
Voladizo trasero (mm): 1285 / 1570
La presencia de Deutz Agrale en Argentina vino a ser la punta de lanza de esta empresa brasileña que lleva años radicada en nuestro territorio atendiendo el mercado de camiones y especialmente fuerte en en el mercado de los autobuses urbanos
