José Luís Murgo, autor de Coche Argentino; y Gustavo Feder, editor de Autohistoria, se pusieron la fecha y el evento por delante. Así un caluroso día de 2010 los autos argentinos comenzaban a exhibirse en la que hoy es la mejor muestra de lo que nuestra industria automotriz supo producir en todas sus épocas.
Hoy esa industria se juega una carta brava para intentar sobrevivir, además de continuar produciendo y comercializando. Es la historia de nuestro país. Son momentos definitorios.
Si bien los coches suelen tener un protagonismo mayor, no son pocos los vehículos de trabajo que acuden temprano esos domingos de Expo Auto Argentino. Gran mérito ostentan, ya que es muy difícil conservar o restaurar a una camioneta, a un furgón, o a un utilitario liviano. Trabajan más allá de su edad de jubilación. Ruedan y ruedan, sin pedir mucho a cambio. Por eso es tan gratificante verlos como recién salidos de fábrica, dignos representantes del cuentapropismo y de las pymes.
Estas son las chatas que ayudan a llevar el pan a la mesa. Un país se construye con los vehículos de trabajo, por eso es bueno verlos y honrarlos un domingo de expo.
PesadoBlog Fotorreportaje es una sección que se inicia en un día nacional. Y qué mejor que hacerlo en nuestro Nueve de Julio. Aquí están, sin seguir un orden jerárquico, algunos de los nobles carros de trabajo vistos en las diez ediciones de Expo Auto Argentino.
Carlos Alfredo Pereyra
Fotos: Freddycam
Renault 4 F, la gran renoleta sorprendió por lo coqueto de su interior y buen aspecto exterior.
Una de las estrellas es esta Jeep Gladiator de IKA. El momento de su entrada para ir a buscar su lugar en la expo.
Siam Di Tella, el auto que muchos de los lectores de este blog han visto y usado como pasajeros. Era el taxi de Buenos Aires, en la transición entre los años sesenta y setenta.
Rastrojero DINFIA. Todavía trabajan. Otros como este ejemplar, se exhiben en Expo Auto Argentino.
IES Gringa, en pick up y furgón. Producto de Industrias Eduardo Sal-Lari
Gustavo Feder (chomba rayada) y el recuerdo de José Luís Murgo (saludando), en la primera edición de EAA recibiendo una furgoneta Citroën 3CV AK. La aventura comenzaba.
El stand de ACAMRA Asociación de Coleccionistas de AutoModelos de la República Argentina. Antes de las colecciones inolvidables, estos fanáticos han producido sus propios utilitarios argentinos. Aquí un tractor Pampa y un Rastrojero.
Rastrojero Conosur de IME, Industrias Mecánicas del Estado. Muchos fueron taxi, y otros en versión pick up o furgón recorrieron rutas y ciudades de todo el país.
Senidtracio, un IES desarrollado como prototipo de anfibio militar para el conflicto de Malvinas.
El transporte militar Gaucho, desarrollado en conjunto entre Brasil y Argentina, tuvo su espacio en varias ediciones de Expo Auto Argentino.
Chevrolet C10 producida por SEVEL, fue Papamóvil en la segunda visita de Juan Pablo Segundo a nuestro país
Impresionante Ford F100 manufacturada en Argentina. Ganó su categoría en Expo Auto Argentino
Jeep IKA, el primer utilitario fabricado integramente en Córdoba por Industrias Kaiser Argentina.
La eterna Peugeot 504 pick up. Otro producto de SEVEL producida en la planta de Palomar.
Furgón DKW, otro luchador de los caminos, exhibido en la expo de los automotores argentinos.