¿Desde cuándo venimos hablando de la llegada de la nueva generación de la Africa Twin? Desde hace un montón, claro está, y anoche en Japón, la marca del ala presentó finalmente, y en simultáneo, la llegada de las nuevas versiones Africa Twin y Africa Twin Adventure Sports. Ambas comparten la misma mecánica, con la posibilidad de tener una transmisión manual o la automática DCT en una nueva iteración que promete ser aún más refinada y rápida en la respuesta.

El motor es el mismo bicilíndrico en paralelo que equipaba a la anterior en esencia, pero ahora a aumentado la carrera para llegar a 1084 cc, por eso ahora su denominación es CRF1100L, logrando incrementar la entrega de potencia a 102 caballos de potencia a 7.500 rpm y el torque de 105 Nm a 6.250 rpm, e incluso bajando el peso del motor en 2,5 kilos  -2,2 para la versión DCT- gracias a las nuevas camisas de aluminio.

La Africa Twin que conocemos hasta ahora es una moto que hace prácticamente todo bien, o al menos aquí en Motoblog tuvimos esa percepción de la misma, pero siempre le criticamos que para el nivel de precio y segmento en el que se ubicaba su equipamiento era bastante escueto, más siendo una moto que invita a viajar y sobre todo en estas tierras donde muchas veces hay que recorrer muchos kms en línea recta antes de llegar a la diversión. En fin, eso parece ser historia, porque el equipamiento para las dos versiones de la nueva generación te lo contamos a continuación.

Para la versión standard de la Africa Twin, más enfocada al off-road:

  • Ride by wire
    - Chasis liviano
  • Tanque de combustible de 18,8 litros.
  • Suspensión de largo recorrido
  • Horquilla delantera invertida
  • Luces de LED duales conn DRL
  • Diseño compacto, la más liviana en su clase
  • Parabrisas bajo
  • Manillar alto
  • Nuevo sistema de escape con sonido deportivo
  • Control de velocidad crucero
  • Pantalla táctil TFT de 6,5 pulgadas
  • Conectividad bluetooth para el teléfono y el audio
    - Apple Car Play (creemos que es la primera moto en equipar esta tecnología)
  • 2 modos de conducción configurables
  • 4 modos de conducción de serie
  • ABS en curva
  • HSTC (Control de selección de torque)
  • Control de wheelie
    - Transmisión automática opcional DCT
    -  Luces de emergencia automáticas
  • 3 alturas de asiento, low, standard y high, que van desde los 825 mm a los 895 mm

     

La versión Adventure Sports, más enfocada al touring, suma además:

  • Luces automáticas de curva
  • Tanque de combustible de 24,8 litros
  • Cubre cárter
  • Paneles laterales de aluminio
  • Portaequipajes trasero
  • Suspensión electrónica Showa EERA con 4 modos
  • Llantas de rayos con cubiertas sin cámara
  • Parabrisas regulable en 5 posiciones
  • Calienta puños
  • Cargador para accesorios
  • Sistema de navegación
  • Accesorios opcionales: luces rompeniebla, equipaje de aluminio, deflectores de viento, protector para el motor y para el radiador.

    Suena todo muy atractivo, pero aquí en Motoblog nos vamos a llamar a silencio hasta que podamos probarlas el año que viene, cuando lleguen a nuestro mercado, según fuentes extraoficiales, con una política de precios muy interesante. Habrá que ver, Honda. Habrá que ver.

    ***

Galería: Se calentó: Honda presentó las nuevas Africa Twin 2020 y puso toda la carne al asador

Enviá tu noticia a novedades@motor1.com