¿Qué desde cuando esperamos las flechas? Desde antes que supiéramos su nombre. Motoblog no existía, obvio, si estamos a un mes de cumplir dos años de existencia. Pero recuerdo haberme sentado a tomar un café con un cliente -de ese entonces- que tiene concesionarios en la Patagonia, y Husqvarna está entre las marcas que comercializa, allá por mediados de 2015. Se lo veía muy entusiasmado por incorporar dos motos de calle -una café racer y una scrambler, dijo en aquel momento- y diversificar un poco la oferta tan enfocada al off-road que tenía hasta entonces. Estaba pensando en volumen de venta. Las motos ya se habían presentado por primera vez en Milán.

Y ahí empezó la novela de KTM, dueña de Husqvarna, que comenzó a patear la producción. Primero planeando producir las 401 en India. Después no, y volvemos a Austria. Después a India nuevamente y finalmente a Austria, desde donde llegan hoy, una en formato CBU -Vitpilen- la otra en CKD y culmina su producción localmente  -la Svartpilen-. Mientras tanto las motos volvieron al la mesa de dibujo un par de veces y se mostraron como novedades en algunos salones más. Pero nunca llegaban.

Finalmente en el pasado mes de octubre, en días del Salón Internacional de la Moto, Grupo Simpa, representante de Husqvarna en Argentina, pudo hacer el lanzamiento de sus flechas. Todas las que estaban disponibles hasta el momento: Vitpilen y Svartpilen 401 y Vitpilen 701. La flecha negra de mayor cilindrada fue presentada a nivel mundial el último día de 2018, y entendemos que este año llegará a nuestro mercado.

Pero volviendo a la espera. En pleno lanzamiento con Máximo nos pusimos a conversar un poco respecto de qué tipo de nota hacer una vez que tuviéramos las motos en nuestro poder. En unos días pensamos. Sobre todo con las 401. La cantidad de preguntas que estábamos teniendo acerca de estos dos modelos a través de nuestros distintos canales era notable. Sin embargo tuvimos que esperar un poco más, porque en el medio apareció la figura de los influencers, quienes iban a darle a las motos un nivel de exposición superlativo.

Nos pareció interesante la manera de empezar a mostrar las motos y, de alguna manera, nos pusimos en la cola, abrimos nuestras mentes, y nos dispusimos a aprender de los maestros. Siempre suma. Lo notable fue que de octubre a enero, cri cri cri. Nada. Ni noticias de las flechas. Y miren que las buscamos.

En fin, la paciencia es una virtud, dicen. Y de alguna manera es lo que nos trajo hasta acá y lo que va a impulsar a Motoblog hacia adelante. Pedimos las dos flechas en simultáneo, y así fue como llegaron en la primera semana de este 2019. Casi cinco años después de haber escuchado por primera vez sobre las motos de calle que Husqvarna estaba por lanzar, este es nuestro test ride de las Vitpilen 401 y Svartpilen 401. Nos vimos.

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Husqvarna Vitpilen 401
Lo que más nos gustó

M.A.

  • Poder expresar lo más básico y elemental de una moto en tan logrado diseño
  • A la hora de manejar de verdad, la conexión con la moto es total
  • El sonido que se ha logrado para este motor, sobre todo teniendo en cuenta el punto de partida

M.F.

  • Como transmite el tren delantero, si pisas una hormiga, podes saber de qué sexo era.
  • La potencia y el torque.
  • El diseño ultra minimalista.

Lo que menos nos gustó

M.A.

  • Para todos los días la posición de manejo castiga bastante el físico
  • El diseño tan minimalista no dejó lugar para un par de litros más en el tanque
  • El tablero es bastante ilegible.

M.F.
- El precio, como a todos.
- No se puede desconectar el ABS, o al menos no encontramos la forma.
- El sonido, si bien lo mejoraron podría ser más agresivo.
Husqvarna Svartpilen 401
Lo que más nos gustó

M.A.

  • Es la Husqvarna para todos los días y con la que se puede encarar la tierra con ganas.
  • La maniobrabilidad, la precisión y el control que se tiene al manejar esta moto es excelente
  • Aplica para las dos, me parece excelente que se pueda financiar a 12 meses

M.F.

  • La posición de manejo es excelente, ideal para hacer macanas.
    + El diseño en general es sublime.
  • El peso ultra bajo sumado a esas cubiertas la hacen muy pero muy divertida en la tierra.

Lo que menos nos gustó

M.A.

  • La tuve muy poco tiempo. Por algún motivo Máximo no la largó
  • Aplica para ambas. Las agarraderas con las que llegaron a nuestro mercado, por temas de homologación, rompen el diseño original -por suerte se sacan con facilidad-
  • A la Svartpilen el tanque chico le pega más duro, porque es una moto que usaría todo el tiempo.

M.F.
- El asiento es un poco chico y el o la acompañante van bien pegaditos
- El tablero es difícil de leer, tanto es así que aprendí a ignorarlo por completo.
- Que no fuera mía...

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#nosvimos

Test Ride: Husqvarna Vitpilen y Svartpilen 401

#hoyserueda

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Ficha Técnica

Modelo: Husqvarna Vitpilen 401
Precio: USD 13.000.-
Garantía: 24 meses.
Comercializa: Grupo Simpa

MOTOR
Tipo:  Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC, inyección electrónica, refrigeración por agua.
Cilindrada: 373 cc
Potencia:  44 HP a 9.000 rpm
Torque: 37 Nm a 7.000 rpm

TRANSMISIÓN
Tipo: por cadena
Caja: Seis velocidades.

CHASIS
Suspensión delantera: Horquilla delantera invertida WP de 43 mm. Recorrido 143 mm
Suspensión trasera: Monoshock WP con ajuste de precarga. Recorrido 150 mm
Frenos delanteros: Disco de freno de 320 mm con cálipers ByBre de 4 pistones.
Frenos traseros: Disco de freno de 230 mm con cáliper ByBre de un pistón
ABS: Bosch 9M+ ABS de dos canales -desconectable-
Control de tracción: No
Neumáticos: Metzeler M5 110/70/17 adelante y 150/60/17 atrás.

PRESTACIONES
Velocidad máxima: 160 km/h
Aceleración 0-100: n/d

DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 1.357 mm
Despeje: 170 mm
Altura de asiento: 835 mm
Peso en seco: 148 kg
Tanque de combustible: 9,5 litros

 

Modelo: Husqvarna Svartpilen 401
Precio: USD 11.967.-
Garantía: 24 meses.
Comercializa: Grupo Simpa

MOTOR
Tipo:  Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC, inyección electrónica, refrigeración por agua.
Cilindrada: 373 cc
Potencia:  44 HP a 9.000 rpm
Torque: 37 Nm a 7.000 rpm

TRANSMISIÓN
Tipo: por cadena
Caja: Seis velocidades.

CHASIS
Suspensión delantera: Horquilla delantera invertida WP de 43 mm. Recorrido 143 mm
Suspensión trasera: Monoshock WP con ajuste de precarga. Recorrido 150 mm
Frenos delanteros: Disco de freno de 320 mm con cálipers ByBre de 4 pistones.
Frenos traseros: Disco de freno de 230 mm con cáliper ByBre de un pistón
ABS: Bosch 9M+ ABS de dos canales -desconectable-
Control de tracción: No
Neumáticos: Pirelli Scorpion Rally STR 110/70/17 adelante y 150/60/17 atrás.

PRESTACIONES
Velocidad máxima: 160 km/h
Aceleración 0-100: n/d

DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 1.357 mm
Despeje: 170 mm
Altura de asiento: 835 mm
Peso en seco: 148 kg
Tanque de combustible: 9,5 litros

Galería: Test Ride: Husqvarna Vitpilen y Svartpilen 401

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