Road Trip #007: KTM 1090 Adventure R - KTM 1290 Super Adventure R

Es agosto de 2016, me toca hacer la primera crítica de motos desde Autoblog. Pruebo la moto, solo, por todos lados. Ando de acá para allá, me muevo por el tránsito urbano, salgo de la ciudad, voy, vengo. Saco la fotos de la moto solo, pero en algún momento necesito alguien que me saque en movimiento. Mi mujer se copa. Hasta Brownie -mi perra salchicha- nos acompaña.

Llega septiembre y con el nuevo mes aparece una nueva moto. De nuevo, la uso de lunes a viernes. Voy a laburar, hago trámites. La reviso, le saco fotos, lo de siempre. Estoy disfrutando como un chico, como es que estuve tanto tiempo sin moto. Llega el momento de las fotos en movimiento. No da romperle la paciencia a mi mujer de nuevo, sé que no le divierte, pero que si se lo pidiera lo hace. Quiero que venga alguien que esté tan entusiasmado como yo. Llamo a Manu, mi primo. No puedo, me voy a jugar al paddle. ¡Al paddle! ¿me estás jodiendo? ¿No había desaparecido ese deporte?

Garrón, no tengo a nadie. Tengo 2 motos en el garage y nadie que me haga la segunda con las fotos. Llamalo a Max, me dice mi prima, está armando una moto en su taller, seguro se copa. Media hora después lo tengo al chango -nos habíamos cruzado un par de veces- arriba de la moto, cámara en mano, sacando fotos como un campeón. Se copa. Ya me había sacado fotos en Córdoba en un viaje con una Toyota SW4, en Córdoba, sabía del tema.

El fin de semana siguiente estamos nuevamente con dos motos. Listo, ya tengo compañero. ¿Podrá sumarse? Cuando nos queremos acordar estamos en el Galvez girando arriba de unas MV Agusta. Y al poco tiempo arriba de una Brutale 800 que se escucha a mil cuadras de distancia. Dale que va. Le planteamos a CC si nos deja abrir un kioskito en el cuarto de atrás para dedicarnos 100% a las dos ruedas. Nos abre las puertas. Llega Febrero de 2017 y nace Motoblog.

Altos y bajos. Idas y vueltas. El entusiasmo y las ganas no nos faltan, pero se complica encontrar el tiempo. Le robamos tiempo al trabajo, a la familia, a la vida. Pero llega un momento clave. 20 de junio de 2017. Máx y yo ya somos amigos. Hace casi un año que hablamos todo el tiempo. En medio de un enroque laboral de precisión cuasi suiza, sumado a una alineación de planetas sin precedentes estamos en las sierras de Córdoba. Curvas impecables para todos lados, el cielo completamente despejado y temperatura ideal.

Una Ducati Multistrada 1200 Enduro y una KTM 1290 Super Adventure T. Si bien muy distintas, no podía haber dos motos más parejas que esas para ese viaje. Ahí nos dimos cuenta que el kioskito había llegado lejos, que no podíamos pararlo, pero que teníamos que organizarnos bien para poder cumplir con el compromiso. 2017 terminó complicado, al punto que teníamos todo para ir a EICMA -los dos- y ninguno de los dos pudo ir.

Pero arrancó 2018 y le pegamos una apretada de tuercas a la agenda. Motoblog creció en forma exponencial, al menos en los números. Pero los dos sabemos que tenemos que levantar la calidad del contenido, necesitamos equipamiento y hasta acá todo a pulmón. Cámaras, lentes, filtros, drone, gimbal, micrófonos, computadoras, memorias, camaritas, bracitos, cablecitos, tarjetitas de memorita. Ya casi estamos.

800KM Patagonia, Road Trips #002, #003, en el medio se agranda la familia, #004, #005 y #006, 800KM Termas GP, Royal Enfield en California, BMW nos ofrece moto para la DGR. ¿Esto está pasando de verdad?

Sábado 30 de noviembre de 2018 a eso de las 2 de la mañana. Max y yo estamos en la terminal de Pacheco ayudando al chofer del colectivo a arreglar una ventana del piso de arriba del colectivo que lo rompieron de un piedrazo. Es el fin de semana del G20, tenemos un viaje con dos super motos desde Salta a Buenos Aires. Íbamos a salir plácidamente desde Buenos Aires en avión, pero por la Cumbre de los presidentes estamos en una odisea para llegar al aeropuerto de Rosario.

En un momento nos miramos con cara de esto no puede estar pasando. Le damos toda la cinta adhesiva que tenemos por las dudas al chofer para que arregle el emparchado. El bondi es un desastre, dormimos como podemos. Unas horas después estamos en un taxi al aeropuerto de Rosario. El vuelo sale a término. Llegamos al concesionario de Kevin Max Benavidez en Salta a retirar las motos. Nos atiende él, personalmente. ¿vos no estabas entrenando en Chile? le pregunto como si fuéramos amigos de toda la vida.

Minutos después estamos llenando los tanques de las motos en la estación de servicio. Una KTM 1090 Adventure R y una KTM 1290 Super Adventure R. Equipadas hasta las tabas. Tres valijas cada una, escapes Akrapovi?. Nos miramos, no lo podemos creer. Arranca el 2019 y no podríamos haber llegado hasta acá si no fuera porque ustedes nos acompañaron. Para este año nos planteamos desafíos mucho más importantes para Motoblog y esperamos poder traerles cada vez más y mejor contenido.

Arranca el 2019, que tengan un excelente año. Que nos encuentre compartiendo cada vez más, sientan esta humilde casa como propia y participen todo lo que quieran. Muchas gracias por bancarnos. Esto es nuestro Road Trip #007. No hay mucho más para decir. Esperamos que lo disfruten.

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FICHAS TÉCNICAS

KTM 1090 Adventure R
Modelo probado: KTM 1090 Adventure R
Origen: Austria
Precio: USD 28.900
Garantía: 24 meses sin límite de kilometraje
Comercializa: Grupo SIMPA (www.ktm.com/ar/)

MOTOR
Tipo: dos cilindros en V a 75?, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas por cilindro, inyección electrónica, ride by wire, refrigeración líquida
Cilindrada: 1050 cc
Potencia: 125 cv a 8.500 rpm
Torque: 109 Nm a 6.500 rpm

TRANSMISIÓN
Tipo: Transmisión final por cadena
Caja: de 6 velocidades, embrague hidráulico antirrebote (PASC)

CHASIS
Tipo: Estructura multitubular de acero, tipo Trellis
Suspensión delantera: Horquilla invertida WP de 48 mm , con 220 mm de recorrido.
Suspensión trasera: Monoshock WP-PDS. Recorrido de 220 mm
Frenos delanteros: Doble disco flotante de 320 mm, pinza Brembo de anclaje radial y 4 pistones.
Frenos traseros: disco simple de 267 mm con pinza fija Brembo de dos pistones.
ABS: ABS Bosch 9M+ de dos canales (incl. modo offroad, desconectable)
Neumáticos: Continental TKC 80 Twinduro 90/90/21 adelante y 150/70/18 atrás.

MEDIDAS
Distancia entre ejes: 1.580 mm
Distancia mínima del suelo: 250 mm
Altura del asiento: 890 mm

PRESTACIONES
Velocidad máxima: +200 km/h
Consumo medio: 5,6 l/100km
Capacidad del tanque de combustible: 23 litros
Peso en seco: 207 kilos

 
KTM 1290 Super Adventure R
Modelo probado: KTM 1290 Super Adventure R
Origen: Austria
Precio: USD 39.750
Garantía: 24 meses sin límite de kilometraje
Comercializa: Grupo SIMPA (www.ktm.com/ar/)

MOTOR
Tipo: dos cilindros en V a 75?, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas por cilindro, inyección electrónica, ride by wire, refrigeración líquida
Cilindrada: 1301 cc
Potencia: 160 cv a 8.750 rpm
Torque: 140 Nm a 6.750 rpm

TRANSMISIÓN
Tipo: Transmisión final por cadena
Caja: de 6 velocidades, embrague hidráulico antirrebote (PASC)

CHASIS
Tipo: Estructura multitubular de acero, tipo Trellis
Suspensión delantera: Horquilla invertida WP semi-activa de 48 mm , con 220 mm de recorrido.
Suspensión trasera: Monoshock WP-PDS semi-activo. Recorrido de 220 mm
Frenos delanteros: Doble disco flotante de 320 mm, pinza Brembo de anclaje radial y 4 pistones.
Frenos traseros: disco simple de 267 mm con pinza fija Brembo de dos pistones.
ABS: Combined-ABS 9ME de Bosch (incl. ABS para curvas y modo offroad, desconectable)
Neumáticos:  90/90/21 adelante y 150/70/18.

MEDIDAS
Distancia entre ejes: 1.580 mm
Distancia mínima del suelo: 250 mm
Altura del asiento: 890 mm

PRESTACIONES
Velocidad máxima: +200 km/h
Consumo medio: 5,6 l/100km
Capacidad del tanque de combustible: 23 litros
Peso en seco: 217 kilos