Tiempo, ese recurso tan escaso que no se puede comprar con nada. No hay forma de almacenarlo, de generarlo, ni de ahorrarlo. Está ahí siempre, corriendo, y solo queda aprovecharlo o dejarlo pasar. Por eso tomamos cada pequeña porción de este preciado y escaso bien que podemos, para salir de viaje a recorrer los increíbles rincones que tiene este país para ofrecer.

Esta vez, el viaje tuvo un doble propósito. Por un lado poder compartir con ustedes otro road trip, ya el sexto en la corta vida de Motoblog, y por otro lado aprovechar la inminente llegada de las nuevas F850GS -que ya llegó- y R1250GS -que va a llegar muy pronto- de BMW, para despedir a dos iconos de la marca, que revolucionaron el mercado, como son la F800GS y la R1200GS. En este caso nos subimos a las 2 versiones más radicales de ambas familias, con mayor autonomía para encarar la distancia.

Así fue como el pasado fin de semana largo, le robamos dos días a nuestras familias y nos hicimos una escapada bien aventurera a Sierra de la Ventana. A medida que pasa el tiempo vamos viajando mejor equipados. Esta vez, BMW gentilmente nos cedió ambas motos y una de ellas, la R1200, con las valijas laterales enormes y sus respectivos rellenos estancos para que no se nos mojara absolutamente nada. Así que nos hicimos de una carpa y dos bolsas de dormir, un par de mudas y nuestro equipo de cámaras, trípodes y micrófonos.

La idea era salir el sábado a las 6.30 de la mañana, bien descansados, pero un detalle hizo que nos atrasáramos unos minutos. Yo -M.A.- puse el despertador a las 5.45 y me acosté a dormir. Pero el despertador del teléfono está programado para sonar de lunes a viernes, y nunca le activé el sábado. Así que me desperté con el teléfono sonando y el señor M.F. esperándome en la puerta de mi casa. Salté de la cama como un campeón -que se quedó dormido- y me cambié más rápido que inmediatamente. Afortunadamente había dejado todo preparado la noche anterior, así que no había mucho que organizar. Acomodamos rápidamente las motos y salimos a la ruta.

El resto del viaje no se los vamos a contar por acá. Para eso filmamos un montón. En menos de dos jornadas recorrimos casi 1.400 kilómetros y anduvimos por todo tipo de caminos. Ruta, ripio y bastante barro. Este fue el Road Trip #006 y en este video lo compartimos con ustedes. Muchas gracias por acompañarnos.

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FICHAS TÉCNICAS

BMW R1200GS Adventure
Modelo probado: BMW R1200GS Adventure
Origen: Alemania
Precio: USD 42.000
Garantía: 3 años.
Comercializa: BMW Motorrad Argentina (www.bmw-motorrad.com.ar)

MOTOR
Tipo: Motor bóxer de dos cilindros y cuatro tiempos, refrigerado por aire/líquido, con eje de equilibrado y doble árbol de levas colocado en la culata accionado por un engranaje de dientes rectos
Cilindrada: 1170 cc
Potencia: 125 cv a 7.750 rpm
Torque: 125 Nm a 6.500 rpm

TRANSMISIÓN
Tipo: Transmisión final por cardan
Caja: Caja de cambios de 6 velocidades sincronizadas, helicoidal. Embrague húmedo con función antirrebote y activación hidráulica

CHASIS
Tipo:  De dos piezas, uno principal y otro atornillado a la parte trasera, motor autoportante
Suspensión delantera: Semi-activa. Telelever de BMW Motorrad, diámetro del montante: 37 mm, columna de suspensión central. Recorrido de 210 mm.
Suspensión trasera: Semi-activa. Basculante monobrazo de aluminio fundido con Paralever de BMW Motorrad. Recorrido de 220 mm.
Frenos delanteros: Discos flotantes de 305 mm de diámetro, pinzas de freno Brembo radiales de cuatro pistones
Frenos traseros: Disco de 276 mm de diámetro, pinza flotante de doble pistón
ABS: Sí, desconectable
Neumáticos: 120/70/19 adelante y 170/60/17 atrás.

MEDIDAS
Dimensiones: Largo 2.255 mm x ancho 980 mm x alto 1.450 mm
Distancia entre ejes: 1.496 mm
Distancia mínima del suelo: 220 mm
Altura del asiento: 890-910 mm (regulable)

PRESTACIONES
Velocidad máxima: +200 km/h
Consumo medio: 4,96 l/100km
Capacidad del tanque de combustible: 30 litros
Peso en orden de marcha: 263 kilos

 
BMW F800 Adventure
Modelo probado: BMW F800 Adventure
Origen: Alemania
Precio: USD 24.500
Garantía: 3 años.
Comercializa: BMW Motorrad Argentina (www.bmw-motorrad.com.ar)

MOTOR
Tipo: Motor de dos cilindros y cuatro tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas accionadas por balancines en cada cilindro, doble árbol de levas colocado en la culata y lubricación por cárter seco
Cilindrada: 798 cc
Potencia: 85 cv a 7.500 rpm
Torque: 83 Nm a 5.750 rpm

TRANSMISIÓN
Tipo: Transmisión final por cadena
Caja: Caja de cambios de seis velocidades sincronizadas integrada en el cárter. Embrague húmedo multidisco de accionamiento mecánico

CHASIS
Tipo: Cuadro tridimensional de tubos de acero con motor autoportante
Suspensión delantera: Horquilla invertida de 43 mm de diámetro. Recorrido 230 mm.
Suspensión trasera: Horquillon de aluminio, columna de suspensión central WAD articulada directamente, base del muelle con ajuste hidráulico, amortiguación ajustable de la fase de rebote. Recorrido 215 mm.
Frenos delanteros: Discos flotantes de 300 mm de diámetro, pinzas flotante de doble pistón
Frenos traseros: Disco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de un solo pistón
ABS: Sí, desconectable
Neumáticos: 90/90/21 adelante y 150/70/17 atrás.

MEDIDAS
Dimensiones: Largo 2.305 mm x ancho 925 mm x alto 1.450 mm
Distancia entre ejes: 1.573 mm
Distancia mínima del suelo: 280 mm
Altura del asiento: 890 mm

PRESTACIONES
Velocidad máxima: 193 km/h
Consumo medio: 4,3 l/100km
Capacidad del tanque de combustible: 24 litros
Peso en orden de marcha: 232 kilos

Galería: Road Trip #006: BMW F800GS Adventure y R1200 GS Adventure

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