Nada de copy paste.

Esta vez salimos a la ruta una vez más a los efectos de comprobar científicamente las aptitudes de la Bajaj Dominar 400 para viajar. El tema es así: Bajaj tiene una nueva estrategia de posicionamiento a nivel mundial para la Dominar y quieren convertirla en la Sport Tourer de la baja cilindrada -o media, si se quiere-. ¿Cómo nos enteramos de esto? Se preguntarán todos. Muy simple. Una mañana sonó el teléfono rojo de la redacción de Motoblog para hacernos un ofrecimiento y el diálogo que mantuvimos se reproduce a continuación.

-Motoblog Argentina: Motoblog Argentina, buenos días ¿en qué puedo servirle?
-Juan Carlos Bajaj: Nene, son las 2 de la tarde. ¿recién te levantás? Llamo para ofrecerles una moto, habla Juan Carlos Bajaj.
-MA: Un gusto saludarlo Sr. Bajaj. Un minuto que lo comunico con el área de logística y recepción de rodados. Presione la opción 4 por favor.
-JCB: Pero de qué área de logística me hablas, sinvergüenza, no te das cuenta que te estoy llamando al celular.
-MA: Es que el teléfono fijo ya fue, Estimado. Ahora la tecnología móvil es la que va.
-JCB: Mirá pibe, no me hagas perder el tiempo, que tengo poca paciencia y mucha moto que vender.
-MA: Dígame.
-JCB: Estamos con una nueva estrategia de posicionamiento para la Dominar 400. Queremos posicionarla como una Sport Tourer. Así que queremos que ustedes hagan una review de la moto.
-MA: Muchas gracias Juan Carlos por el ofrecimiento. Entiendo que si quieren posicionarla como una Sport Tourer, vamos a tener que salir a la ruta a probarla. ¿Nos van a dar las dos motos con parabrisas y valijas? ¿Como hacemos con las facturas de hoteles, restaurantes y el combustible? ¿Le pedimos factura A así nos reintegran los gastos y ustedes pueden discriminar el IVA?
-JCB: Escuchame una cosa querido. ¿Vos te caíste de la cama o desayunas pintura? Tengo una sola Dominar para darte, sin parabrisas y sin valijas. Y los gastos del viaje corren por cuenta de ustedes.
-MA: Pero Juanca, nosotros acá en Motoblog somos dos. Necesitamos dos motos si o si, y si nos vas a sacar a la ruta deberías ponerlas vos. Además nuestra especialidad son los Road Trips.
-JCB: Pero escuchame una cosa chiquito. Ustedes hicieron 4 vueltas manzana con un par de motos y se piensan que son expertos en viajes. ¡Bajajajaja! No me hagas reír querés, que tengo una cicatríz en la panza y se me van a saltar los puntos. Solo porque me parecen buenos pibes, y que necesitan un empujón, de yapa te mando una Rouser NS200 Fi. Dame una dirección que te pongo las motos en la puerta.
MA: No se hable más. Trato hecho. ¡Abrazo grande papá!

Como era de esperarse, en otra negociación en la que Motoblog impone condiciones. Nos salimos con la nuestra. Así que unos días después, tocaron el timbre de nuestra sucursal en Capital Federal y nos entregaron las motos tal cual las habíamos solicitado. Una Dominar 400 Blanca y una Rouser NS200 Fi ABS roja. Sin parabrisas y sin valijas.

Por suerte acá sobra guapeza y no le esquivamos a nada. Así que un fin de semana con pronóstico bastante desfavorable, nos pusimos la indumentaria correcta y encaramos para la distancia. Y para no darle la derecha al honorable Juan Carlos Bajaj, hicimos unos 300 kilómetros arriba de las dos máquinas de su marca.

No hay mucho más para agregar. Todo lo que importa, está dicho en el video que les preparamos. Que lo disfruten.

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Lo que más nos gustó de la Bajaj Dominar 400

M.A.:
– Siempre que hablamos de la Dominar, lo primero que se me viene a la cabeza es lo bien que ilumina el camino
– El diseño de la moto está más enfocado al mercado global, de a poco los indios van mejorando el diseño
– El motor tiene muy buen torque, trabaja a baja temperatura y pareciera estar pensado para que dure mucho.

M.F:
– El tamaño en general de la moto, me parece que tiene las dimensiones apropiadas para la moto que quiere ser.
– La puesta a punto de las suspensiones es de lo mejor que tiene la moto.
– Y en este escenario, el precio para una moto de estas características no es un tema menor.

Lo que menos nos gustó de la Bajaj Dominar 400

M.A.:
– Coincido con Max el tema de algunos ruidos, pero hay que aclarar que la unidad que probamos tenía 6.000 kilómetros de Demo y se notaba que fue muy maltratada todo este tiempo.
– El sonido es muy mejorable
– Falta información en el tablero. Podría sumar consumos e indicador de marcha.

M.F.:
– Las cubiertas que trae no son las mejores. Se puede mejorar mucho calzándole unos neumáticos de calidad superior.
– La relación final de la caja.
– Los ruidos de algunos plásticos estaban listos para un hágalo usted mismo.

Lo que más nos gustó de la Bajaj Rouser NS200 Fi ABS

M.A.:
– La respuesta del motor con esta nueva configuración está a otro nivel. Muy preciso en la dosificación de la potencia.
– Es una moto super ágil y divertida que, además, ahora ABS en la rueda delantera. Creo que es la moto -no scooter- ideal para todos los días.
– El sonido de la moto es claramente el de una moto chica, pero es muy agradable y transmite mucha información del motor.

M.F:
– La entrega de potencia del nuevo motor
– Los frenos están super bien, independientemente del sistema anti bloqueo
– La moto tiene muy buena velocidad final. Más que suficiente.

Lo que menos nos gustó de la Bajaj Rouser NS200 Fi ABS

M.A.:
– El diseño. Está mucho mejor que la anterior generación, pero todavía tiene un diseño muy para los indios.
– Me sumo a las cubiertas para mejorar aún más la seguridad y ni hablar de aquellos que quieren disfrutarla al máximo.
– No se por qué insisten con ese semi manillar que no suma nada. Pónganle un manillar entero y bien fácil de regular.

M.F.:
– El accionamiento de la caja es algo vago
– Otra vez las cubiertas. Sería mucho mejor moto con un buen juego de cauchos.
– No se me ocurre nada más.

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FICHA TÉCNICA

 

ROUSER NS 200 Fi ABS

Modelo: Bajaj Rouser NS200 Fi ABS
Precio: 89.900 pesos
Comercializa: Corven Motos (www.corvenmotos.com)

MOTOR
Tipo: monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC, con triple bujía y 4 válvulas DTSi, refrigeración líquida y alimentación por inyección electrónica.
Cilindrada: 199,5 cc
Potencia: 24.8 HP a 8.500 rpm
Torque: 18,6 Nm a 8.000 rpm

TRANSMISIÓN
Tipo: por cadena
Caja: seis velocidades

CHASIS
Suspensión delantera: Horquilla delantera telescópica con buje anti-fricción de 37 de diámetro
Suspensión trasera: Amortiguador Monoshock Nitrox con precarga de gas
Frenos delanteros: Disco de freno lobulado de 300 mm con pinza ByBre de dos pistones
Frenos traseros: Disco de freno lobulado de 230 mm con pinza ByBre de un piston
ABS: Si, delantero.
Control de tracción: No
Neumáticos: Eurogrip 100/80/17 adelante y 130/70/17 atrás

PRESTACIONES
Velocidad máxima: 136 km/h
Aceleración 0-100: n/a

DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 1.363 mm
Despeje: 167 mm
Altura de asiento: 805 mm
Peso en seco: 145 kg
Tanque de combustible: 12 litros

 

BAJAJ DOMINAR D400

Modelo: Bajaj Dominar D400
Precio: 155.000 pesos
Comercializa: Corven Motos (www.corvenmotos.com)

MOTOR
Tipo: monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC, con triple bujía y 4 válvulas DTSi, inyección electrónica y refrigeración líquida.
Cilindrada: 373,3 cc
Potencia: 35 HP a 8.000 rpm
Torque: 35 Nm a 6.000 rpm

TRANSMISIÓN
Tipo: por cadena
Caja: seis velocidades con embrague anti-rebote.

CHASIS
Suspensión delantera: Horquilla delantera telescópica con buje anti-fricción.
Suspensión trasera: Amortiguador Monoshock Nitrox con precarga.
Frenos delanteros: Disco de freno lobulado de 320 mm con caliper flotante ByBre
Frenos traseros: Disco de freno lobulado de 230 mm con caliper flotante ByBre
ABS: Sí
Control de tracción: No
Neumáticos: MRF Revz  110/70/17 adelante y 150/70/17 atrás

PRESTACIONES
Velocidad máxima: 160+ km/h
Aceleración 0-100: n/a

DIMENSIONES
Distancia entre ejes: 1.453 mm
Despeje: 157 mm
Altura de asiento: 815 mm
Peso en seco: 183 kg
Tanque de combustible: 13 litros

Galería: Road Trip #005: Bajaj Dominar y Rouser NS200 Fi ABS

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