Honda New CB1 Concept: el sueño materializado de un argentino con determinación

Gustavo Padilla es Argentino, tiene 46 años, es técnico automotriz con estudios de ingeniería aeronáutica y mecánica. Ha desarrollado autos de carreras nacionales y preparado varias superbikes. Trabajó durante 6 años en Peugeot y Citroën Argentina y hace 20 años que trabaja en el área comercial de Volkswagen Argentina.

Desde 1998 que viene dando vueltas en su cabeza la idea de volver a su primer amor, al menos desde las dos ruedas, la Honda CB-1 400 -NC27- de finales de la decada del 80. Primero quizo volver a comprar una unidad para restaurarla a nuevo, pero al mismo tiempo aprovechar para mejorarla con avances tecnológicos. El tema comenzó a quitarle el sueño.

Las vueltas de la vida y algunos contratiempos en el camino lo mantuvieron alejado del sueño de volver a reencontrarse con su primera novia motorizada. Hasta que en 2012, y despué de 6 años de búsqueda, dio con un CBR 1000 RR del 2006, bastante dañada y con ella nacía la base de este proyecto.

Así nacía el proyecto de la New CB1 Concept, y al mismo tiempo aparecía en 2013 una NC27 en su camino, en tal estado de deterioro que un amigo que lo acompaño a buscarla a 500 kilómetros de su casa le preguntó si debían vacunarse antes de ponerle las manos encima. Esta NC27 es para un proyecto en paralelo: CB1 Updated.

En 2014 puso la primer orden -colosal, según Padilla- de piezas, y en una mezcla de alegrías y problemas logísticos, que dejaron un tercio del material -de ambos proyectos- extraviados en el camino, duplicando el costo de una gran cantidad de piezas que debieron ser repuestas.

En 2015, con todo el material disponible, el espacio físico para trabajar y el tiempo de su lado, de la mano de su hijo, amigos y algunos proveedores puso manos a la obra dedicando muchísimas horas poniendo mucha atención en cada detalle.

Hoy, en 2017, Gustavo Padilla se encuentra disfrutando de la concepción de su primer sueño: el New CB1 Concept.

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Cronología

1998: Nacimiento de la idea. Un renacimiento tecnolo?gico en un Honda CB-1 400 -NC27-.
2006:El mismo concepto en una nueva plataforma. Honda CBR 929 RR o CBR 954 RR.
2012: Primer paso del proyecto. Un CBR 1000 RR 2006.
2013: Nuevo proyecto en paralelo. Un tecnolo?gico Honda CB 1 400 - NC 27.
2014: La primer orden de piezas con casi 300 arti?culos.
2015: El suen?o vuelve a rodar.
2016: Un an?o de gran esfuerzo y dedicacio?n al ma?s mi?nimo detalle.
2017: Presentacio?n del "New CB 1 Concept"

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Según Gustavo Padilla

La belleza: Cada combinacio?n de colores, formas, texturas, materiales y tratamientos, ha sido disen?ada de acuerdo a su precursor NC27. New CB 1 Concept muestra un joven espi?ritu Naked desde su predecesor, hasta el ma?s exquisito detalle en sus acabados.

El alma: Su refinado origen CBR 1000RR, tanto en rendimiento como en materiales expuestos, exhibe su mejor lado. 183.6 caballos de pura sensacio?n y suavidad.

El cuerpo: Como una obra de arte, cada detalle muestra su propia vida. El estilo y los materiales de calidad acabados hablan por si? mismos.

El desempeño: Su relacio?n peso-potencia insinu?a de por si? su ADN. Posicio?n de direccio?n ajustable, suspensiones ajustables para diferentes carreteras; Hacen de esta Hyper Naked, una compan?era de satisfacciones y emociones.

Los detalles: Aluminio 7075, acero inoxidable en la mayori?a de las piezas, logo insignia mecanizada CNC, llantas forjadas, frenos especi?ficos, leds, tapizado italiano en Alcantara. ¿Que? ma?s?

Icono de los años 90: El gran renacimiento del modelo NC27

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Principales caracteri?sticas

• Amortiguador Electro?nico de Direccio?n Honda (HESD)
• Inyeccio?n de combustible de doble rampa. Dos juegos de inyectores por cilindro para mejorar el rendimiento en revoluciones bajas y altas.
• Acabado de escape de acero inoxidable
• Faros, luces traseras, luces de giro. Todo en LED (ligero y eficiente).
• Bateri?a de iones de litio fosfato ferroso (LiFePO4)
• Aluminio 7075 CNC Utilizado en: logotipos "CB 1", cristos especi?ficos, cubos estira cadena, espejos, palancas, luces de giro, tapa del tanque de combustible y llenado de aceite.
• Tapizado de asiento en Alca?ntara italiana con interior confortable de gel
• Color azul especi?fico
• Suspensio?n y reglajes especi?ficos (delantero y trasero)
• La mayori?a de la tornilleri?a en acero inoxidable
• Va?lvulas de neuma?ticos a 90 °
• Flexibles de freno en acero inoxidable
• Discos de freno AXIS Race
• Llantas forjadas Premium de cinco radios

Especificaciones del motor

Configuracio?n: 4 cilindros en li?nea, 4-tiempos
Cilindrada: 998 cc
Compresio?n: 12.8:1
Va?lvulas por cilindro: 4
Dia?metro y Carrera: 75.0 mm x 56.5 mm
Potencia Ma?xima verificada: 183.6 cv @ 12450 rpm
Torque Ma?ximo verificado: 117,6 Nm @ 10,950 rpm
Relacio?n peso/potencia verificada: 1.11 kg por CV
Limite de revoluciones: 12,500 rpm
Sistema de combustible y encendido:Programable
Cuerpos de mariposa: 44 mm
Admisio?n: Filtros dobles lubricados BMC
Escape completo de acero inoxidable: 4-1 (Disen?o especi?fico)
Capacidad de combustible: 18 lts
Tipo de transmisio?n:6 velocidades
Relacio?n final de transmisio?n: 44/16 (2.75:1)